在全固態電池產業化征途中，硫化物路線技術突破不斷提速。

　　近期，億緯鋰能在互動平臺表示，目前該公司已完成Ah級軟包硫化物全固態電池樣品開發，百MWh的中試線預計在2025年投入運行。該公司計劃于2026年實現全固態電池生產工藝的突破，推出一款高功率、高環境耐受性及絕對安全的全固態電池，主要用于混合動力領域;于2028年推出400Wh/Kg的高比能全固態電池。

　　而在上個月，國軒高科發布采用硫化物電解質的金石全固態電池產品，能量密度達到350Wh/kg，單體電芯容量為70Ah。據宣稱，金石電池硫化物電解質的離子電導率達到16mS/cm;恩捷股份舉行全固態硫化物新品發布會，推出超純硫化鋰、超細硫化物固態電解質，以及高電導硫化物固態電解質膜等系列新品。

　　不僅如此，還不斷有企業加入到硫化物全固態電池的研發中。在此之前，安孚科技發布公告稱，其控股子公司南孚電池擬與合資方共同設立公司，在南平市開展新型電池中試平臺運營合作，為解決硫化物全固態電池商品化關鍵技術問題而進行試生產，共同建設運營硫化物基全固態電池中試產線。

　　據報道，寧德時代在今年又加大了對硫化物全固態電池的研發投入，已將研發團隊擴充至超1000人，此前其已建立10Ah級全固態電池驗證平臺，近期已進入20Ah樣品試制階段。寧德時代透露，其2027年小批量生產硫化物全固態電池機會很大。

　　在下游應用端，目前全球已經有不少車企公布了其硫化物全固態電池的產業化進展，2030年有望成為這一全固態電池裝車的關鍵節點。比如，比亞迪計劃在2027年小批量生產固態電池，并在2030年實現大規模應用;其固態電池將采用高鎳三元正極、硅基負極以及硫化物電解質。

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技術突破的關鍵方向

　　“全固態電池具備能量密度更高、安全性更好、循環壽命更長等諸多優勢，是業內公認的理想的下一代鋰電池創新技術?！睒I內人士分析指出，在眾多的全固態電池技術路線中，硫化物固態電解質具備較高的離子電導率優勢，且質地軟容易加工，是當下技術突破的關鍵方向。

　　據天風證券測算，與氧化物、聚合物等固態電解質相比，硫化物電解質具有較高的鋰離子電導率，室溫離子電導率可以達到10？3~ 10？2S/cm，其離子電導率最接近液態電解質。

　　作為極具發展前景的一條技術路線，硫化物全固態電池獲得國內外新能源產業鏈企業的共同關注。目前包括比亞迪、廣汽、一汽、長安、豐田、本田、寶馬、福特，以及寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、松下、三星SDI等眾多國內外車企和電池廠商，都在廣泛布局硫化物全固態電池。

　　不少業內大佬也力挺硫化物全固態電池。比如，中國科學院院士歐陽明高就指出，當前全固態電池的技術路線，要聚焦以硫化物電解質為主體電解質，匹配高鎳三元正極和硅碳負極的技術路線，以比能量400Wh/kg、循環壽命1000次以上為性能目標，確保2027年實現轎車小批量裝車，2030年實現規模量產。

　　硫化物全固態電池市場應用前景廣闊。據業內機構預測，未來硫化物全固態電池市場規模將從2027年的2GWh增長到2030年到43GWh。隨著生產成本的降低，預計2030年以后，其市場規模將持續爆發式增長，到2035年將有望增長到494GWh。無論是機器人、可穿戴設備、航天設備、電動汽車等領域，硫化物固態電池都將大展身手。

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猛攻硫化物技術堡壘

　　從整個生產流程來看，硫化物電解質及其關鍵原材料硫化鋰，將成為全固態電池的價值鏈核心環節，目前成本較高，長期降本空間十分巨大。據業內機構測算，在現階段硫化物固態電池所有環節中，硫化鋰市場空間1800億元，硫化物固態電解質市場空間3900億元，兩項合計占硫化物固態電池成本近70%。

　　目前眾多廠商都在硫化物電解質領域重點發力。據恩捷股份透露，該公司超純硫化鋰目前已完成百噸級中試產線，硫化物固態電解質的純度和電導率，能夠滿足國內外頭部電池企業的性能指標要求，硫化物電解質膜已實現卷對卷、連續化生產。目前該公司在云南玉溪推進硫化物全固態電解質材料中試生產線項目，設計年產能約1000噸。

　　“公司已開發與布局氧化物、硫化物固態電解質等多個技術路線，通過特殊組分設計以調控鋰離子通道，多元素靶向修飾以穩定晶體結構，設計出獨特的全流程納米一體化工藝，成功開發出高離子電導率、高穩定性的納米級固態電解質。”當升科技表示，目前該公司相關固態鋰電產品已批量導入輝能、清陶、衛藍、贛鋒等固態電池客戶。

　　據天賜材料介紹，該公司通過利用現有的液態鋰鹽生產平臺，開發出了硫化鋰路線的固態電解質，并成功完成實驗室公斤級生產，目前處于中試階段，計劃于2025年實現小批量生產，現階段主要配合下游電池客戶做材料技術驗證。

　　此外，新宙邦表示，該公司目前有氧化物體系、硫化物體系和聚合物體系的固態電解質成熟產品，并已與下游客戶合作，實現了產業化應用。泰和科技也表示，該公司的“硫化物固態電解質的制備及其產業化研究”項目，目前已完成小試，處于中試階段。

　　值得注意的是，硫化物固態電池雖然具有良好的離子電導率，但也存在一定問題。“硫化物電解質對濕度極度敏感，與金屬鋰負極和三元正極的界面穩定性較差?！睒I內人士指出，硫化物電解質材料的電化學穩定窗口比較短，這是一個關鍵的致命短板。

　　從制造層面來看，據業內人士分析，目前硫化物固態電池有兩個主要的工藝問題，一方面就是大壓力，要在10Mpa壓力的狀態下才能很好地發揮作用;另一方面是防毒，這個責任重大，需要從化學體系和材料、電池、設備企業一起共同解決問題。