伴隨著市場市場“遙遙領先”的口號高喊，伴隨著動輒幾十萬、上百萬的自主產品殺入市場，我們會產生一種幻覺，中國汽車市場的消費能力在不斷攀升，消費升級成為了市場的主旋律。

不否認有這樣的趨勢，但是現實真的是這樣嗎？中國汽車市場面臨一個問題，在表層顯現出來的繁榮之下，導致品牌不斷向上沖高，進而忽略了“國民車”的打造，但市場對于國民車的訴求一直再有。

像之前火爆市場的5萬級市場，曾經五菱宏光（參數丨圖片）通過MINI EV締造了一段小型車的神話，但隨著市場的發展，這一神話也逐漸衰落，那么此時有一個問題擺在大家面前，是這個市場不行了？還是這個市場當中產品的產品力沒有跟上消費需求的變化？

顯然答案更傾向于后者，畢竟在價格戰之下，消費者對于更容易入手、更具性價比的產品依舊有著足夠高的期待，這折射出中國家庭最樸素的訴求：在預算范圍內，獲得空間適配、安全可靠、駕乘舒適的出行解決方案。

但當家庭購車的預算被擠壓至5萬元區間，選擇往往只剩下“兩座代步”或“十年二手”。面對這樣一個錯位的供需關系，這一產業裂隙需要被撕破。此時凱翼拾月Mate出手，2520mm的軸距塞進實打實的五張座椅、30分鐘快充覆蓋305km通勤半徑，同時更以整車終身質保構筑信任底線。

回歸用戶真正的務實需求，以5萬級親民價格，構建起符合真實使用場景的價值體系，這是十月Mate進入市場所肩負的使命：既不盲目追逐技術參數競賽，也不過度承諾超出用戶實際需求的配置，而是聚焦于將基礎性能做到極致。

#務實，樹立“國民車”新標準#

如果說之前一些兩座的純電小車是國民車，這樣的定義其實是不妥的。所謂國民車，自然不會將產品的使用場景限定在某個領域，也不會將想進入到車內的乘員拒之門外，國民車會和“低價”這一詞產生關聯，但并不會和“低質”畫上等號。

現在的市場需求是，消費者購買一臺5萬級的純電小車，所期望的是：這臺車不光是為了代步，更是希望其能夠成為更多用車場景下陪伴左右的伙伴。

那么此時，需要解決的問題就有很多，比如空間的優化、配置的普及、用車場景的定位等等，凱翼拾月Mate針對以上幾點分別是如何來滿足的？為什么這臺車能夠被稱為實打實的“國民小車”？

首先，空間平權：終結“假五座”文字游戲。

拾月Mate的定位是一臺純電小車，但是軸距卻達到了越級的2520mm，結合3720*1700*1608mm車身尺寸，讓其成為了同級當中唯一一臺真正能夠放進五個座椅的小車，讓人機空間全面優于同級競品。

更大的空間能帶來什么好處？想必答案會很豐富，最重要的一點就是，解決了此前純電小車出行場景單一的弊病，更大的車內空間、更多的座椅就可以帶上全家人輕松出行，自己的家庭、父母、子女能夠其樂融融。

空間向來是中國消費者購車的一大剛需，如果說之前市場上一些微型車的火爆，是新能源風口下去滿足消費者獵奇心理的一次大膽嘗試，那么當市場冷靜下來過后，滿足全家出行需求的“國民小車”才是這一市場的最優解。

其次，配置即品質，“丐版”小車已經被市場淘汰。

像我們前面提到的一個問題，之前微型車神話為什么會在當下的市場中被打破？這其中很重要的一個因素就是價格戰的連鎖反應。

價格戰的主題其實只有一個，就是讓消費者用更少的價錢買到更多的配置，這一做法是實打實給到了消費者甜頭，所以就算在5萬級的小車之上，消費者也不想只買到“四個輪子配上殼子”的簡易產品，更希望能夠買到更優的配置。

拾月Mate深諳此道，所以就算其這樣一個入門價格的產品，也在配置層面實現了全面的躍升。

比如全系標配ABS+EBD主動安全系統與前排雙安全氣囊構筑安全防線；快充技術+語音交互系統打破代步車功能邊界；手機遠程控車、無鑰匙進入與隱藏式電動門把手將科技便利融入每個細節；更配備同級罕見的車窗一鍵升降+防夾功能。

這些配置雖然不及那些“遙遙領先”，但是我們會發現這些配置實打實的落到了不同用戶的實際需求上面，很多時候現在一些所謂“高精尖”的配置，在用車環節當中的出鏡率并不高，但是消費者卻要為這些配置花一份錢。

那么此時，拾月Mate不光打破了之前這類產品“幾乎沒有配置”的現象，更是用精準、成本可控的配置來滿足了消費者日常用車的本質需求，何樂而不為？與此同時，這也引出最后一點，更務實的產品定位。

我們可以來簡單分析一下，什么樣的消費者會選擇5萬級小車這一類產品？

這類人群可能是剛剛畢業走向社會的年輕人，他們所希望得到的一款車就是低價、可靠，那么此時拾月Mate不管是入門305KM的續航表現，還是以上提到的滿足日常的配置，都能夠讓這類消費者用車得到十足的便利性。

同時，他們希望這臺車還能夠成為他們情感與個性的表達，拾月Mate整車融入自然仿生美學、搭配國潮流行配色、鷹瞳LED大燈炯炯有神、車尾尾翼強化運動氛圍、15寸星芒輪轂更是點睛之筆，相比于之前低價小車僅是對于功能性的滿足，拾月Mate更是強調情緒價值的展現。

此外，購買這類車型的人群還可能是需要兼顧家庭與事業的寶媽，如果說之前兩座小車就能滿足個人需求，但是一旦涉及到孩子，父母必然是希望給到更好的保障，比如這臺車真五座的設計，就能夠讓寶馬在后排放上嬰兒座椅，這樣出行毫無疑問會帶來更高的安全保障。

再有，選擇這樣一臺小車的可能會是追求經濟性的銀發族老人，對于他們來說，就是想在合理的預算之內，開上一臺沒有那么多“花里胡哨”功能的產品，簡便易用對于他們來說就是最強的產品力。

綜上我們能夠看出，凱翼汽車向市場推出拾月Mate，其實是一次精準的用戶洞察，既改變了此前5萬級小車的產品定義，通過更廣的用車場景以及更豐富的配置打破了“廉價必然低質”的傳統認知。

更是以回歸本質需求，務實的產品力，讓其更具親民、易用、實用的屬性，有時候，把一些基礎的配置做好，其實反而會讓消費者得到更好的用車體驗，這一點恰恰擊中了當下“國民電動小車”市場的一個痛點，在功能與性價之間，找到了一個能夠讓大眾用戶感覺到用車更爽、更舒服的平衡。

#總結#

拾月Mate的出現，不僅僅是一次對“5萬級國民小車”的重新定義，更是讓“每個家庭都可以擁有”這一理念堅實落地。

現在市場的浮躁已經讓很多車企忘記了造車的初衷，去貼熱點、去裹挾流量、去拼命造勢，但是這些做法究竟是為了車企自身獲得更多聲量？還是讓消費者能夠從中得到益處？此時不僅要畫一個問號。

對此，凱翼早已在實踐更務實的普惠哲學：讓每個中國家庭的購車決策，不再是被迫的妥協，而是主動的選擇。這或許才是“國民車”的真正要義——在5萬元的標尺上，刻下對普通人的最大尊重。