隨著烏克蘭戰爭進入第4年，俄羅斯大幅提升了新型T-90M主戰坦克的產量。根據開源調查組織“沖突情報團隊”最新發布的一份報告顯示，產量的提升發生在俄羅斯可用坦克儲備幾乎耗盡的背景下，同時也反映出俄羅斯維持長期作戰行動的努力。

在2020年T-90M主戰坦克開始全面生產時，俄羅斯陸軍已經接收了120至150輛基礎型T-90和280輛改進型T-90A。在俄羅斯發動“特別軍事行動”前不久，現代化T-90M開始批量交付，到2022年2月，至少有85輛部署到一線部隊，另有10輛配屬喀山高級坦克指揮學校。

“沖突情報團隊”評估，2022年，位于下塔吉爾的烏拉爾機車車輛廠生產了60至70輛T-90M主戰坦克。2023年產量激增到140至180輛，2024年可能已經超過200輛，預計2025年將突破300輛，這其中包括全新制造和升級改造的坦克。

據報道，烏拉爾機車車輛廠已經實施24小時生產制，發布了新型焊接和加工設備的招標，同時推進技術升級，支持未來的產能提升。“沖突情報團隊”表示：“新型裝甲車體的供應似乎不是限制因素，因為目前生產的所有T-90M均為全新制造”。

據“沖突情報團隊”統計，自發動“特別軍事行動”以來，俄羅斯至少已經生產了540至630輛T-90M主戰坦克，其中超過130輛已被確認在戰場上被摧毀、損壞或俘獲，現役可用數量估計為410至500輛，大約占俄羅斯陸軍主戰坦克總數的15%。

這份報告還反駁了西方此前低估俄羅斯產能的說法，比如《經濟學人》等媒體此前估計T-90M主戰坦克年產量僅為28至30輛，“沖突情報團隊”認為這些數據是基于過時假設，并且過于依賴俄羅斯對外公布的交付信息。

“沖突情報團隊”指出：“實際生產速度明顯更高”，并引用了大量視覺證據，包括越來越多的鐵路運輸列車、T-90M在多個戰線的頻繁出現，以及來自俄羅斯國防采購體系的數據。

報告提到，早期生產T-90M主要依賴對T-90A庫存的升級改造，但隨著這些庫存耗盡，烏拉爾機車車輛廠已經轉向全新生產。雖然俄羅斯在獲取高科技零部件（比如火控系統）時存在困難，但T-90M主戰坦克依然保持了核心作戰能力，并持續不斷地走下生產線。

不過，當前的產量仍然無法完全彌補戰場上的損失。根據其他開源情報組織統計的數據，自2022年以來，俄羅斯已經損失了3000多輛主戰坦克，其中僅2024年就損失了將近1100輛。雖然2025年的損失速度有所下降，但維持穩定的裝甲力量很大程度上將取決于生產速度。

為了提升產能，烏拉爾機車車輛廠已經發布多項相關招標，涉及廠房結構升級和新設備安裝，包括全天候焊接車間，這些工程計劃在2025年完工。

“沖突情報團隊”總結稱：“遏制俄羅斯軍工生產能力，必須成為北約在歐洲威懾戰略的核心。有針對性地設備禁運和執行二級制裁，依然是削弱俄羅斯國防能力增長的重要手段。如果目前的趨勢持續下去且戰事停止，俄羅斯或許能在3年內生產近1000輛主戰坦克，10年最多可以達到3000輛，將對地區穩定構成長期威脅”。