隨著俄羅斯-烏克蘭戰爭進入第四年，俄羅斯盡管也因為最近一年國際油價的下跌出現了較大的財政赤字增長，但其國家實力仍然處于“瘦死的駱駝比馬大”狀態，相對烏克蘭仍然擁有極大的實力優勢——眼下俄羅斯正大幅提高其最新型T-90M“突破”主戰坦克的產量。估計數據顯示，2024年的年產量可能已經達到280-300輛。

根據開源調查組織“沖突情報團隊”的一份新報告，如今的主戰坦克增產是在俄羅斯可用坦克儲備幾近耗盡以及仍需要努力維持長期作戰行動的背景下進行的——2020年T-90M開始全面生產時，俄羅斯陸軍已經裝備了120-150輛原始型T-90坦克和約280輛T-90A改進型?，F代化T-90M坦克的批量交付在入侵烏克蘭前不久開始，到2022年2月，至少有66至85輛部署在前線部隊。另有10輛坦克配屬給了喀山高等坦克指揮學校。

沖突情報團隊評估，2022年，位于下塔吉爾的國有烏拉爾機車車輛廠生產了60-70輛T-90M坦克。2023年，產量激增至估計的140-180輛，而2024年可能已超過200輛，甚至接近300輛。這包括全新制造和升級改造的坦克。據報道，該公司已將生產運營擴大到24小時輪班制，發布了新型焊接和加工站的招標，并正在推進進一步的技術升級以支持未來的增長。

沖突情報團隊表示：“新型裝甲車體的供應似乎不是限制因素。目前生產的所有T-90M坦克均為全新制造?！备鶕_突情報團隊的統計，自入侵開始以來，俄羅斯至少生產了540-630輛T-90M坦克。其中超過130輛在戰場上被摧毀、損壞或被俘獲的情況已得到影像確認，剩余在役的坦克數量估計在410-500輛之間——約占俄羅斯坦克部隊總數的15%。

該報告也反駁了早先西方評估中暗示的較低產量水平。雖然《經濟學人》等媒體發布的估計將T-90M年產量定為28-30輛，但沖突情報團隊認為這些數據基于過時的假設，并且過度依賴俄羅斯公開發布的交付公告。

沖突情報團隊指出：“實際生產速度明顯更高”，并引用了大量的視覺證據，包括更大規模的坦克鐵路運輸列次、多個前線持續出現的T-90M部隊蹤跡，以及俄羅斯自身國防采購體系的數據。

研究指出，T-90M“突破”主戰坦克早期的生產嚴重依賴對T-90A坦克的現代化改造，但隨著這些庫存耗盡，烏拉爾機車車輛廠已主要轉向從頭制造新坦克。盡管在采購高科技部件（如先進火控系統）方面存在困難，T-90M坦克仍持續下線，其關鍵性能保持完整。

然而，目前的產量仍不足以彌補所有戰場損失。根據沖突情報團隊和其他開源情報分析師的估計，自2022年以來俄羅斯已損失超過3000輛坦克，其中僅2024年就損失了1050-1100輛。雖然預計2025年坦克損失量會下降，但維持一支穩定的裝甲部隊將嚴重依賴于生產線持續的生產。

俄羅斯也正在努力擴大坦克組裝能力。沖突情報團隊發現烏拉爾機車車輛廠發布了多個招標，用于結構升級和新設備安裝，包括全天候焊接站。相關工作計劃在2024年至2025年間完成。

盡管這些升級可能使俄羅斯能夠維持當前的生產水平，但任何進一步的擴張都需要大規模投資和獲得現代化設備的途徑。沖突情報團隊認為，實施更嚴格的出口管制和制裁對于限制俄羅斯進一步擴大規模的能力至關重要。

沖突情報團隊總結道：“限制俄羅斯的軍工生產必須成為北約在歐洲威懾戰略的基石。針對關鍵設備的定向限制以及次級制裁的執行，對于減緩俄羅斯國防能力的增長仍然至關重要?！?/p>

沖突情報團隊估計，如果當前趨勢持續且戰斗行動停止，俄羅斯可在三年內生產近1000輛新坦克，十年內可達3000輛——這對地區穩定和未來的軍事對抗構成了長期風險。