如今國內SUV市場，方盒子SUV因為造型看上去更酷一些，再加上采用方盒子造型的SUV車型大多也都具備一定的越野屬性，所以對于不少喜歡長途自駕的消費者來說，方盒子SUV自然深受消費者喜愛。那既然消費者喜歡，廣大汽車廠商會投其所好。主打旅行+的捷途汽車，近兩年開始全面發力方盒子SUV市場了。然而，今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的2025款捷途山海T1。

2025款捷途山海T1，指導價區間13.49萬-17.99萬元。新增四驅版車型、四驅版車型搭載寧德時代43.2千瓦時電池，CLTC純電續航里程為220公里。相比競品車型長城坦克300（參數丨圖片） Hi4-T（售24.98萬）、哈弗猛龍PHEV（售16.58-19.28萬）、北京越野BJ40增程（售17.98-19.98萬）的售價要更實惠一些。

此外，2025款捷途山海T1提供價值1萬元的首任非營運車主整車+三電終身質保服務，而且在個別地區還有1萬的終端優惠，所以在價格上有一定的競爭優勢。（詳情咨詢本地經銷商）

外觀設計方面，可以看出捷途山海T1的整車采用了當下流行的方盒子造型設計，這樣的設計也符合當下主流消費者的審美需求。但捷途山海T1的整車棱角會比T2更柔和一些，呈現出時下流行的輕越野風格。具體到設計細節，捷途山海T1是在前臉采用數字光影格柵搭配四葉草大燈，點亮后很有科技感，也獨具辨識度。

下包圍，包括側裙、輪眉、踏板以及后包圍則保留了一部分野性元素，以貼合“輕越野”定位，保持硬朗感官的同時，利用圓潤的邊角處理增加城市感。此外，側面設計四平八穩，線條平直，車頂線、下窗線、側裙幾乎水平，C柱后做了一個帶有明顯折角的上揚，四窗面積占比較大，帶來更好的車內通透感。

車尾的輪廓方正硬朗，并取消了尾部的小書包，讓整車造型在視覺效果上簡潔大氣的同時，又不失越野的硬派氣質，總的來說，捷途山海T1還是比較符合市場的主流審美。

技術配置堆得再高，沒有安全作基礎也只是空中樓閣。整車高達80%的高強鋼占比，其中A柱更采用22MnB5潛艇級熱成型鋼材，車頂抗壓能力相當于一臺小型卡車壓頂而不形變。而在日常試駕過程中也能感受到其車身剛性的優勢，當車輛駛過搓衣板路時，后排乘客在安然補覺；高速并線或激烈駕駛時，車體無異響，結構穩定，駕駛者也更安心。

為了保證城市駕駛的舒適性，捷途山海T1采用前麥弗遜+后多連桿以及承載式車身設計，不過這并不影響其越野性能，因為該車搭載XWD全自動智能四驅，兩驅四驅無需停車切換，通過捷途山海特色的“X”模式，能夠在0.15s內智能識別路況并自動切換對應駕駛模式，真正做到“你只管踩油門，其它交給捷途XWD”的一鍵越野體驗，配合電控牙嵌式差速鎖，還能夠實現后橋車輪扭矩100%輸出，進而提供強大的脫困能力。

捷途山海T1的離地間隙為200mm、接近角28°、離去角29°，可以說是上得馬路牙子、下得山坡頭子，而且該車還自帶涉水感應系統，涉水深度可至600mm，更好的實現了全路況高通過性。不僅如此，捷途山海T1還具備裝甲級底盤防護，車底加入7塊高硬度護板，走爛路不用擔心底盤刮蹭。

尺寸方面，定位為一款緊湊型SUV的捷途山海T1的長寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距為2810mm，相比競品車型哈弗猛龍PHEV（軸距2738mm）、坦克300（2750mm）還要寬裕不少。落實到座艙內部后，也帶來不錯空間表現，同行伙伴的身高達到了1.8米，坐在后排座椅也完全沒有局促感，

在乘坐舒適性上，“舒云座椅”采用了10層復合舒適結構設計，旨在提供良好的腰背臀支撐，緩解長途駕駛疲勞；座椅表面覆蓋的“云膚革”材質，觸感柔軟親膚，透氣性也得到考量。考慮到陽光對駕乘者的影響，山海T1應用了“SPF100沙漠級防曬”理念，全車采用360°雙層防曬玻璃，據稱紫外線隔絕率可達99%，為車內人員提供防曬保護。

同時基于“空間魔術師”理念，重新解構座艙布局提供45L后備箱下沉式儲物空間，而后排座椅4/6放倒后，更是能拓展出一個2米的大床房，一家三口睡下也不擠。還可以考慮花3000元選配1600kg拖車資質以及拖車鉤、取電口等，用于野外自救很有用。

另外在捷途山海T1的車尾，還保留了2.2kW+6.6kW的內外放電功能，可外接大功率電器，在家能用的冰箱、卡式爐等在外面也能用。

內飾方面，捷途山海T1的布局也在硬朗線條的基礎上顯得更加簡潔。儀表臺還是遵循了“工作臺”的概念，傳統按鍵布置的比較密集，上手很快。主駕前方是10.25英寸的液晶儀表屏，顯示細節豐富清晰。中控則是一塊15.6英寸的大屏，搭配8155芯片，功能豐富操作流暢。再往下是實體的空調按鍵，這一點要點贊，因為常用功能都集成到中控屏其實不方便。

至于動力方面，捷途山海T1采用P1+P3+P4的三電機布局結構，加上1.5T混動專用發動機，系統綜合功率高達435kW，峰值扭矩840N·m，最高車速可至200km/h，而哈弗猛龍PHEV只能跑到190km/h。另外該車還搭載7+X智能越野模式，系統可一鍵智能識別路況切換7種越野模式，越野小白也能快速進階成老炮。

作為新能源越野車，經濟性更高，該車搭載1DHT無級超混，WLTC最低虧電油耗6.69L/100km，喝的還是92號粗糧，這在河南周邊的單價是6.5元/升，按一年行駛2萬公里來算，油費投入就是8697元，而北京越野BJ30 2024款1.5TDCT兩驅輕野Air版的同工況油耗是8.06L，雖然也適配92號粗糧，但每年的油費還是要比前者多近2000元。

電車行業有個潛規則就是電池對于廠家是有硬成本的，1度電≈400-500元，所以目前采用40度以上大電池的車型普遍售價都高于30萬元，而20萬以內的混動SUV，采用的電池普遍都為十幾或者二十幾度，且少有CLTC純電續航達到220km的，捷途山海T1有誠意的就是它搭載寧德時代的43.2kWh大電池，CLTC純電續航在220+km，與問界M7（230km）、藍山（221km）等30萬級車型的純電續航水平相當，至于該車滿油滿電綜合續航則在1500km上下，一箱油從北京到南京也基本不成問題。

全文總結：能夠看到，不管捷途山海T1的設計還是空間、動力等實力表現，放在同級來看都相當抗打，特別是用戶注重的舒適性和實用性方面都很出色，日常家用、遠郊戶外用車都很適宜，符合時下年輕消費者的用車需求。一方面純電續航和較低的饋電油耗滿足了日常通勤使用需求，另一方面智能的電控四驅以及各自的黑科技加持，都讓捷途山海T1的越野性能擁有不錯的產品力。

如果您預算18萬以內想購買一臺產品力均衡的方盒子SUV，那么可以關注一下捷途山海T1這款車。