近日，特斯拉備受期待的自動駕駛出租車服務(wù)Robotaxi在美國得克薩斯州奧斯汀市正式啟動，標(biāo)志著特斯拉在無人駕駛商業(yè)化道路上邁出了關(guān)鍵一步。然而與埃隆·馬斯克此前描繪的宏大藍(lán)圖相比，首日運(yùn)營顯得頗為低調(diào)——僅投入約10輛改裝Model Y（參數(shù)丨圖片）車型，且僅向特斯拉員工及受邀社交媒體名人開放試乘。這一“十年艱苦工作的頂點(diǎn)”（馬斯克語）以謹(jǐn)慎務(wù)實(shí)的方式開啟，既展現(xiàn)了技術(shù)突破，也反映了自動駕駛行業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

特斯拉Robotaxi服務(wù)正式啟動，首批投入運(yùn)營的車輛約為10輛基于Model Y改裝的自動駕駛出租車。這些車輛移除了方向盤與踏板，車身飾有漸變藍(lán)色“Robotaxi”標(biāo)識，在政府劃定的奧斯汀市50平方公里區(qū)域內(nèi)運(yùn)營。運(yùn)營時(shí)段限定于早7點(diǎn)至晚7點(diǎn)，覆蓋商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)及鐵路樞紐等場景，但刻意避開了復(fù)雜路口以降低風(fēng)險(xiǎn)。

首日乘坐體驗(yàn)由特斯拉精心挑選的社交媒體名人率先分享。特斯拉投資者、社交媒體名人索耶·梅里特（Sawyer Merritt）在X上發(fā)布了一段視頻，顯示他使用特斯拉專用的Robotaxi應(yīng)用程序叫車，乘車前往附近的Frazier's Long and Low酒吧和餐廳，并評價(jià)體驗(yàn)“棒極了”。值得注意的是，這些測試車輛駕駛座上無人，但副駕駛座位配備了一名“安全監(jiān)督員”，其實(shí)際對車輛的控制程度尚不清楚。

馬斯克宣布，Robotaxi發(fā)布首日的固定收費(fèi)為象征性的4.2美元。這一價(jià)格明顯低于常規(guī)出租車服務(wù)，可能是為了吸引早期用戶并提供反饋。特斯拉還開發(fā)了全新的Robotaxi應(yīng)用程序，能夠自動同步用戶的支付信息、座椅偏好和音樂設(shè)置等，旨在提供高度個(gè)性化的乘車體驗(yàn)。

按照馬斯克的設(shè)想，未來特斯拉車主可以通過應(yīng)用程序一鍵將車輛加入Robotaxi網(wǎng)絡(luò)，靈活選擇加入或退出的時(shí)間。車主通過共享車輛獲得的收入預(yù)計(jì)將遠(yuǎn)超車貸支付，這將徹底改變汽車所有權(quán)經(jīng)濟(jì)模式。同時(shí)，特斯拉也將運(yùn)營部分自有車隊(duì)，形成混合運(yùn)營模式。

特斯拉在2025年第一季度安全報(bào)告中聲稱，啟用其輔助駕駛功能的車輛安全性達(dá)到了普通車輛的10.6倍。這一數(shù)據(jù)旨在為Robotaxi的安全性背書，但第三方測試顯示，特斯拉的FSD（完全自動駕駛）系統(tǒng)平均每13英里就需要人工干預(yù)一次，在復(fù)雜場景下的識別能力仍有不足。

值得注意的是，Robotaxi的實(shí)際落地時(shí)間幾經(jīng)推遲。早在2025年5月，就有消息稱特斯拉計(jì)劃于6月1日在奧斯汀推出Robotaxi服務(wù)。最終上線日期比預(yù)期晚了三周，反映出特斯拉在確保系統(tǒng)安全可靠方面的謹(jǐn)慎態(tài)度。

盡管首日運(yùn)營規(guī)模有限，特斯拉已制定了雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃。官方表示將在三個(gè)月內(nèi)將奧斯汀的車隊(duì)規(guī)模從10輛擴(kuò)展至1000輛，并推廣至洛杉磯、舊金山等城市。這種漸進(jìn)式擴(kuò)張策略允許特斯拉在可控環(huán)境中收集數(shù)據(jù)、優(yōu)化系統(tǒng)，同時(shí)逐步建立公眾信任。

行業(yè)專家對特斯拉的擴(kuò)張速度持保留態(tài)度?？▋?nèi)基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)工程教授菲利普·庫普曼（Philip Koopman）認(rèn)為，特斯拉和Alphabet旗下的Waymo等自動駕駛汽車競爭對手可能需要數(shù)年或數(shù)十年的時(shí)間才能全面發(fā)展一個(gè)自動駕駛出租車行業(yè)。在他看來，特斯拉在奧斯汀的成功試驗(yàn)只是“臨近終點(diǎn)階段的起步”。

監(jiān)管環(huán)境的變化也將影響Robotaxi的發(fā)展軌跡。隨著特斯拉推出Robotaxi，德克薩斯州立法者近期制定了自動駕駛汽車的新規(guī)。州長格雷格·阿博特（Greg Abbott）于上周五簽署了一項(xiàng)法案，要求自動駕駛汽車運(yùn)營商必須獲得州許可才能在沒有駕駛員的情況下在公共街道上行駛。該法案將于9月1日生效，賦予州政府撤銷對公眾構(gòu)成威脅的運(yùn)營商許可證的權(quán)力。

新法律還要求公司提供信息，說明急救人員在緊急情況下如何處理他們的無人駕駛汽車。這些規(guī)定反映了政府對自動駕駛技術(shù)既支持又謹(jǐn)慎的態(tài)度，兩黨官員都希望無人駕駛汽車行業(yè)能夠有序發(fā)展而非野蠻生長。

從商業(yè)模式看，特斯拉Robotaxi面臨著雙重挑戰(zhàn)：技術(shù)可靠性與經(jīng)濟(jì)可行性。固定4.2美元的初期定價(jià)明顯低于成本，更多是營銷策略而非可持續(xù)商業(yè)模式。隨著車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大，特斯拉需要找到價(jià)格與成本的平衡點(diǎn)，同時(shí)證明其純視覺方案在長期運(yùn)維成本上的優(yōu)勢。

從更宏觀視角看，Robotaxi代表著交通革命的下一個(gè)階段。根據(jù)特斯拉的愿景，未來每一輛特斯拉都有可能加入Robotaxi車隊(duì)，這不僅為車主創(chuàng)造額外價(jià)值，還將提升整個(gè)交通系統(tǒng)的安全性和效率。這種共享模式有望減少城市車輛總數(shù)，緩解交通擁堵和停車難題。