來源：環球時報

【環球時報特約記者 韓雯】隨著美國市場“非關稅庫存”迅速耗盡，全球汽車整車行業的漲價趨勢進一步加速蔓延。據《日經亞洲評論》23日報道，日本豐田汽車將于下個月在美國將豐田品牌汽車的價格平均提高 270 美元。三菱汽車近期宣布，將把其在美銷售的汽車價格平均上調2.1%；斯巴魯則從 6 月份發貨的產品開始上調價格。

2025年4月10日，美國加州港口的豐田與雷克薩斯汽車。（視覺中國）

為了應對美國對汽車征收的高額關稅，日本車企計劃暫時消化關稅帶來的成本，而韓國車企仍在苦熬。韓國《首爾金融》23日稱，由于美國政府對進口汽車征收關稅，全球整車企業普遍面臨嚴峻調價壓力。在豐田、福特等主要廠商紛紛上調美國市場售價的背景下，現代汽車集團也有可能將在庫存耗盡后調整價格。

韓國新聞網站“dailian”23日的文章援引相關業界專家的話稱，在當前的結構下，不漲價就等于利潤被侵蝕，因此這并不是“要不要漲”的問題，而是“何時漲”的問題。“隨著豐田帶頭漲價，那些此前猶豫觀望的品牌也會紛紛跟進。”

不過，現代汽車集團目前在是否調價的問題上依然保持謹慎。此前，現代將其原定6月2日結束的“價格凍結期限”延長至7月7日。彭博社上月末報道稱，現代汽車正考慮將所有在美銷售車型的價格平均上調1%，但現代汽車否認了漲價的說法。

數據顯示，現代與起亞在美國市場銷售的整車中，有65%依賴進口，遠高于本田（35%）、豐田（51%）以及雷諾-日產-三菱聯盟（53%）的依賴程度。因此，相比其他主要整車廠商，現代與起亞承受著更高的關稅壓力。韓媒分析認為，現代與起亞之所以能夠凍結價格，主要得益于此前在美國本地的庫存。而這些庫存也正快速消耗。

韓國“thepublic”新聞網報道稱，截至4月份，現代汽車表示其在美國的庫存量可支撐約3個月，起亞則表示庫存可維持約2個月。如今兩個月過去，原有庫存已基本消耗殆盡，部分難以在當地生產的車型預計不得不依賴進口。以2023年底為準，現代汽車在美國的年生產能力約為37萬輛，起亞為34萬輛。兩家公司力爭年產能達到80萬輛，但因關稅帶來的經營負擔仍將持續。