進(jìn)入2025年度，全球各大汽車市場(chǎng)，又是一個(gè)怎樣的格局呢？

日前，中汽數(shù)研發(fā)布了2025年前5個(gè)月，全球主要國(guó)家汽車銷量的數(shù)據(jù)。而基于這一數(shù)據(jù)，我們可以有一個(gè)很直觀的認(rèn)識(shí)。

中國(guó)汽車銷量已超1200萬輛

在剛剛過去的5月份，我國(guó)完成了268.6萬輛的汽車銷量，同比增長(zhǎng)了11.2%，穩(wěn)居全球第一大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

值得一提的是，1-5月份我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)1274.8萬輛，同比增長(zhǎng)了10.9%，也是全球唯一銷量超千萬輛的國(guó)家。我國(guó)前5個(gè)月的汽車銷量，大約是第二位的美國(guó)市場(chǎng)的2倍。

四國(guó)銷量超百萬輛

除了中國(guó)市場(chǎng)之外，2025年1-5月份，還有四個(gè)國(guó)家汽車銷量突破了100萬輛。其中，美國(guó)同期的銷量為686.1萬輛，同比增長(zhǎng)了5%，穩(wěn)居全球第2位。

此外，日本1-5月汽車銷量為195.3萬輛，完成了對(duì)印度市場(chǎng)（187.1萬輛）的超越，同比大增了11.3%，成為全球汽車銷量10強(qiáng)市場(chǎng)中，增長(zhǎng)速度第一位的國(guó)家。

印度市場(chǎng)1-5月汽車銷量為187.1萬輛，僅增長(zhǎng)了2.7%，居全球第4位。而歐洲第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)德國(guó)，同期銷量為114.7萬輛，同比下滑了2.2%。

銷量6-10位國(guó)家

2025年1-5月，人口規(guī)模超過2億人的巴西，以92.7萬輛的汽車銷量，成為全球第6大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。巴西市場(chǎng)也是中國(guó)車企奇瑞、比亞迪等重點(diǎn)開發(fā)的市場(chǎng)。

此外，英國(guó)同期汽車銷量為85.1萬輛，加拿大為80.4萬輛，意大利為72.2萬輛，韓國(guó)為67.9萬輛，也攜手進(jìn)入了2025年前5個(gè)月汽車銷量10強(qiáng)市場(chǎng)序列。

經(jīng)濟(jì)和人口規(guī)模是決定因素

從2025年1-5月全球10大汽車市場(chǎng)來看，人口和經(jīng)濟(jì)體量是決定地區(qū)汽車銷量的核心要素。其中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是最核心的要素。

入圍全球10大汽車市場(chǎng)的國(guó)家中，發(fā)達(dá)國(guó)家占了7個(gè)，發(fā)展中國(guó)家占了3席，包括：中國(guó)、印度和巴西。

其中，中國(guó)和印度的人口規(guī)模都超過14億，巴西人口規(guī)模也也有2.03億，都是人口大國(guó)。而銷量居全球第8位的加拿大，僅有4077萬的人口規(guī)模，汽車銷量也不容小覷。

人均銷量的簡(jiǎn)單對(duì)比

如果按照人均汽車銷量來看，2025年1-5月份：14.13億人口的我國(guó)每萬人的汽車銷量為90.2輛，14.4億人口的印度為12.9輛。

而作為發(fā)達(dá)國(guó)家的美國(guó)有3.41億人口，同期人均汽車銷量為201輛，1.2億人口的日本為158輛。計(jì)算下來，美國(guó)的人均汽車消費(fèi)量，大約是我國(guó)的2.2倍，是印度的15.5倍。

可見，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平依然是決定單一汽車市場(chǎng)消費(fèi)能力的核心要素。而中國(guó)的人均汽車消費(fèi)能力，大約是印度的7倍，可見差距還是非常巨大的。

最后

另外值得一提的事，作為歐洲三強(qiáng)的之一的法國(guó)，2025年1-5的汽車銷量?jī)H為67.3萬輛，同比大幅下滑了8.3%，甚至低于韓國(guó)同期的67.9萬輛。

與此同時(shí)，德國(guó)市場(chǎng)同比負(fù)增長(zhǎng)2.2%，英國(guó)僅略微增長(zhǎng)了2.8%。

可見，歐洲作為成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，增長(zhǎng)動(dòng)力出現(xiàn)了明顯的不足。當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)動(dòng)力，還是來自中國(guó)、巴西、印度等新興市場(chǎng)。

另附：2025年1-5月全球汽車銷量TOP15榜單，數(shù)據(jù)源于：中汽數(shù)研。