進(jìn)入2025年度,全球各大汽車市場(chǎng),又是一個(gè)怎樣的格局呢?
日前,中汽數(shù)研發(fā)布了2025年前5個(gè)月,全球主要國(guó)家汽車銷量的數(shù)據(jù)。而基于這一數(shù)據(jù),我們可以有一個(gè)很直觀的認(rèn)識(shí)。
中國(guó)汽車銷量已超1200萬輛
在剛剛過去的5月份,我國(guó)完成了268.6萬輛的汽車銷量,同比增長(zhǎng)了11.2%,穩(wěn)居全球第一大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。
值得一提的是,1-5月份我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)1274.8萬輛,同比增長(zhǎng)了10.9%,也是全球唯一銷量超千萬輛的國(guó)家。我國(guó)前5個(gè)月的汽車銷量,大約是第二位的美國(guó)市場(chǎng)的2倍。
四國(guó)銷量超百萬輛
除了中國(guó)市場(chǎng)之外,2025年1-5月份,還有四個(gè)國(guó)家汽車銷量突破了100萬輛。其中,美國(guó)同期的銷量為686.1萬輛,同比增長(zhǎng)了5%,穩(wěn)居全球第2位。
此外,日本1-5月汽車銷量為195.3萬輛,完成了對(duì)印度市場(chǎng)(187.1萬輛)的超越,同比大增了11.3%,成為全球汽車銷量10強(qiáng)市場(chǎng)中,增長(zhǎng)速度第一位的國(guó)家。
印度市場(chǎng)1-5月汽車銷量為187.1萬輛,僅增長(zhǎng)了2.7%,居全球第4位。而歐洲第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)德國(guó),同期銷量為114.7萬輛,同比下滑了2.2%。
銷量6-10位國(guó)家
2025年1-5月,人口規(guī)模超過2億人的巴西,以92.7萬輛的汽車銷量,成為全球第6大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。巴西市場(chǎng)也是中國(guó)車企奇瑞、比亞迪等重點(diǎn)開發(fā)的市場(chǎng)。
此外,英國(guó)同期汽車銷量為85.1萬輛,加拿大為80.4萬輛,意大利為72.2萬輛,韓國(guó)為67.9萬輛,也攜手進(jìn)入了2025年前5個(gè)月汽車銷量10強(qiáng)市場(chǎng)序列。
經(jīng)濟(jì)和人口規(guī)模是決定因素
從2025年1-5月全球10大汽車市場(chǎng)來看,人口和經(jīng)濟(jì)體量是決定地區(qū)汽車銷量的核心要素。其中,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是最核心的要素。
入圍全球10大汽車市場(chǎng)的國(guó)家中,發(fā)達(dá)國(guó)家占了7個(gè),發(fā)展中國(guó)家占了3席,包括:中國(guó)、印度和巴西。
其中,中國(guó)和印度的人口規(guī)模都超過14億,巴西人口規(guī)模也也有2.03億,都是人口大國(guó)。而銷量居全球第8位的加拿大,僅有4077萬的人口規(guī)模,汽車銷量也不容小覷。
人均銷量的簡(jiǎn)單對(duì)比
如果按照人均汽車銷量來看,2025年1-5月份:14.13億人口的我國(guó)每萬人的汽車銷量為90.2輛,14.4億人口的印度為12.9輛。
而作為發(fā)達(dá)國(guó)家的美國(guó)有3.41億人口,同期人均汽車銷量為201輛,1.2億人口的日本為158輛。計(jì)算下來,美國(guó)的人均汽車消費(fèi)量,大約是我國(guó)的2.2倍,是印度的15.5倍。
可見,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平依然是決定單一汽車市場(chǎng)消費(fèi)能力的核心要素。而中國(guó)的人均汽車消費(fèi)能力,大約是印度的7倍,可見差距還是非常巨大的。
最后
另外值得一提的事,作為歐洲三強(qiáng)的之一的法國(guó),2025年1-5的汽車銷量?jī)H為67.3萬輛,同比大幅下滑了8.3%,甚至低于韓國(guó)同期的67.9萬輛。
與此同時(shí),德國(guó)市場(chǎng)同比負(fù)增長(zhǎng)2.2%,英國(guó)僅略微增長(zhǎng)了2.8%。
可見,歐洲作為成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng),增長(zhǎng)動(dòng)力出現(xiàn)了明顯的不足。當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)動(dòng)力,還是來自中國(guó)、巴西、印度等新興市場(chǎng)。
另附:2025年1-5月全球汽車銷量TOP15榜單,數(shù)據(jù)源于:中汽數(shù)研。
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