日前，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了2025年1-6月汽車產銷數據。數據顯示，我國汽車產業在上半年表現強勁，汽車產銷分別完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比增長12.5%和11.4%，雙雙突破1500萬輛大關。其中，新能源汽車板塊的成績尤為突出，產銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比增長41.4%和40.3% ，銷量占比達44.3%，成為推動車市增長的核心驅動力。

傳統車企：加快新能源轉型步伐

在全球汽車產業向電動化、智能化轉型的大趨勢下，以一汽、東風、長安等為代表的傳統車企巨頭積極行動，加速新能源轉型進程。比亞迪憑借多元化的新能源車型布局，覆蓋家用轎車到SUV等多個細分市場，滿足了不同消費群體的需求，上半年汽車銷量達214.6萬輛，同比增長33.04%，繼續在新能源汽車市場占據領先地位。

上汽集團作為國內汽車行業的老牌企業，在上半年同樣取得了不俗的成績。整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%，其中新能源汽車銷售64.6萬輛，同比大增40.2%，自主品牌銷量占比達63.5%。旗下上汽乘用車、上汽大通、上汽通用五菱等品牌在新能源領域均有出色表現，新能源與自主品牌成為銷量增長的核心驅動力。

中國一汽在2025年上半年整車銷量突破157.1萬輛，同比增長6.1%，其中自主新能源銷量超14.5萬輛，同比大增95.5%，展現出在新能源領域的強勁增長勢頭。長安汽車1-6月銷量達135.5萬輛，創下近8年來的新高，其中新能源銷售45萬輛，同比增長48.8%，新能源轉型成效顯著。

東風集團股份1-6月累計汽車銷量為823,911輛，同比下降約14.7%，但新能源汽車銷量為204,383輛，同比增長約33.0%，顯示出新能源業務在集團整體業務中的重要性不斷提升。北汽集團1-6月整車銷量突破81.7萬輛，同比增長6%，其中自主品牌銷量突破46.6萬輛，同比增長24%，新能源轉型步伐穩健。廣汽集團1-6月累計銷量為755,300輛，同比下降12.48%，在新能源轉型方面仍面臨一定挑戰。

此外，吉利控股集團上半年總銷量193萬輛，同比增長30%，新能源銷量100.1萬輛，同比增長73%，新能源滲透率52%，多品牌協同發展策略成效顯著，極氪等高端新能源品牌表現突出。奇瑞集團上半年銷售汽車126萬輛，同比增長14.5%，新能源銷量同比增長48.8%，市場份額進一步擴大。長城汽車在專注越野、SUV等傳統優勢領域的同時，積極探索新能源發展道路，1-6月累計銷量為56.98萬臺，同比增長1.81%，1-6月新能源汽車累計銷售16.04萬臺，新能源業務穩步推進。

新勢力：排位賽競爭激烈

相較于傳統車企的穩健增長，造車新勢力陣營在2025年上半年展開了一場激烈的“排位賽”。2月完成整合的極氪科技（極氪+領克）異軍突起，以244,877輛的銷量成功登頂，充分展現出品牌整合后的強大爆發力。零跑汽車成為上半年新勢力中的最大“黑馬”，銷量從2024年同期的86,696輛飆升至221,664輛，增幅驚人，一舉躍居新勢力銷量榜第二位。理想汽車則以203,938輛的成績位列第三。

值得關注的是，新勢力市場呈現出“百花齊放”的繁榮景象。2024年上半年銷量突破10萬輛的新勢力品牌僅有理想和賽力斯兩家，而2025年這一數字擴容至8家，新增極氪科技、零跑、小鵬、小米、深藍、蔚來等品牌。從排名變化來看，2025年上半年新勢力前五名依次為極氪科技、零跑、理想、小鵬、賽力斯，與2024年同期相比，零跑上升三位，賽力斯下滑三位，市場競爭之激烈可見一斑。

綜合來看，2025年上半年中國車市成績斐然，新能源汽車不僅在銷量上實現高速增長，市場份額也進一步提升，成為推動車市發展的關鍵力量。業內人士分析認為，傳統車企和造車新勢力在新能源領域的積極布局和激烈競爭，將持續推動中國汽車產業的創新發展和轉型升級。隨著技術的不斷進步和市場的逐步成熟，預計下半年中國車市將繼續保持良好的發展態勢，新能源汽車市場的競爭也將更加激烈。

封面新聞記者 張海軍