在單位大院和公務車集中點溜達，發現一個挺有意思的現象：掛著“O牌”或者明顯是公務用途的新能源車里，比亞迪的出現頻率是真高。跟幾位相熟的公務員朋友聊天，他們也半開玩笑地說：“現在開比亞迪上班，感覺挺‘對路’的。” 難道真像網上傳的，“公務員都在開比亞迪”？這話聽著有點絕對，但現象背后的數據，確實值得琢磨。

太平洋汽車剛出的那份2023-2025年政府采購新能源公務車榜單，給這個現象提供了官方注腳。比亞迪連續兩年拿下采購冠軍，這勢頭在今年頭五個月還沒停。榜單顯示，未來幾年政府計劃采購的新能源公務車，平均每4輛就有1輛是比亞迪（占比28.02%）。這個比例，在競爭激烈的公務車采購市場，算是個相當扎眼的成績單了。要知道，政府選公務車，那標準可不是一般的嚴苛，人稱“汽車界高考”。為啥？因為這車一舉一動都代表著政府形象，關鍵時刻還得絕對可靠——搶險救災、長途奔襲，半點不能掉鏈子。比亞迪能在這個“考場”上拿下近三成的份額，這份成績，實實在在是得到了來自組織的認可。這認可，本質上是對其產品能否滿足嚴苛公務需求的硬核實力的背書。

那么，它靠啥闖過了這個“高考”？仔細觀察和了解，核心還是落在“靠譜”二字上。公務用車，首要需求是安全、穩定、耐用，關鍵時刻頂得上。比亞迪這些年主推的刀片電池（安全是金字招牌）、成熟可靠的DM-i混動技術（省油且適應性廣），這些技術標簽，恰好切中了公務車對“省心耐用”的核心訴求。至于云輦、天神之眼這些更前沿的配置，算是加分項，在特定的高端公務場景或特殊勤務車輛上可能更顯優勢。說白了，公務采購看重的不是花哨，而是實打實的性能保障和安全底線。從海鷗（參數丨圖片）、秦、元PLUS到宋PLUS、漢，甚至夏，這么多比亞迪車型能進入各級政府采購目錄，覆蓋日常通勤、警用巡邏、機場引導等多樣場景，核心邏輯就在于它們被認為能“扛得住事”，保障機構高效運轉。

更有意思的是，這種“單位在用”的現象，似乎也延伸到了公務員的私人選擇上。不少公務員朋友在選私家車時，也會把漢、唐這些車納入考慮。理由挺實在：單位在用，說明質量、服務有保障；技術成熟，用車成本（尤其油電混合）相對可控；品牌形象也逐漸撐得起那份工作和生活的“體面感”。這種單位采購和個人選擇的“共振”，無形中強化了“公務車=比亞迪”的公眾印象。所以，“公務員都在開比亞迪”的說法，雖有夸大之嫌，但某種程度上反映了其在公職人員群體中極高的滲透率和接受度。

還有一個大背景不容忽視：今年5月，國家層面再次強調，公務用車要優先采購國產車，而且特別點名要“優選新能源”。這陣政策東風，對在新能源領域深耕多年、銷量領先的國產頭部品牌比亞迪來說，無疑是重大利好。可以預見，未來在各地的公務車采購清單里，比亞迪的身影只會更多。

所以，停車場里越來越多的比亞迪公務車，公務員群體里的“務實之選”，再疊加上國家政策的明確導向，共同構成了這場獨特的“比亞迪現象”。它既是產品力在嚴苛標準下的勝出，也是市場選擇與政策環境共同作用的結果。至于“公務員都在開”，倒更像是對這一現象最接地氣的概括了。