近日，全球輪胎巨頭日本優科豪馬宣布，其蘇州工廠將在9月前完成全球首個自修復輪胎生產線的設備準備，并于年內啟動量產。該項目首期年產值預計超1000萬元，被公司定位為"全球首個商業化自修復輪胎生產基地"及"高附加值戰略增長極"。

這一布局不僅標志著外資巨頭加碼中國高端輪胎市場，更揭示了自修復技術正從實驗室走向消費爆發期。

什么是自修復輪胎？

自修復輪胎是一種新型高科技輪胎，其內壁附著一層高分子復合材料，呈軟固態膠狀。當輪胎被尖銳物體扎入時，材料會迅速封閉穿孔，確保輪胎不漏氣、不爆胎，車輛可以安全行駛。與傳統輪胎相比，自修復輪胎具有更高的安全性、舒適性和耐用性。

近年來，隨著輪胎市場消費的細分化，車主們對輪胎的安全性能提出了更高的要求，以“安全、省心”為核心賣點的自修復輪胎，正展現出蓬勃的市場潛力。尤其在2021年2月《涂覆式刺扎自密封輪胎自密封性能評價》國標GB/T38510的正式實施后，自修復輪胎行業進一步發展壯大，爆發出強大的市場活力。

自修復輪胎賽道，誰入局了？

根據卓創資訊統計，2023年國內輪胎銷量達3.93億條，同比增長20.7%。其中乘用車自修復輪胎市場依然堅挺，全國全年銷量達112萬條，同比增長24.4%，遠超傳統輪胎市場增速。目前，國內外頭部輪胎品牌均開始重點布局自修復輪胎領域，不斷研發并應用自密封技術。

國際品牌如德國馬牌（ContiSeal）、米其林（Selfseal）、倍耐力（SEAL INSIDE?）主導著高端市場，是許多中高端車型的原配輪胎選擇。

本土品牌中，安睿馳自2012年成立以來便專注于自修復安全輪胎的研發與制造，2024年以全年25.42萬條的總出貨量穩居市占率第一名，市場份額為19.56%；玲瓏輪胎自主開發的自修復靜音綿一體化輪胎，通過搭載玲瓏獨立開發的sea-in技術、LLST技術等多項玲瓏獨有技術，最終實現輪胎自修復功能與靜音功能有效結合。

玲瓏自修復靜音綿一體化輪胎

展望未來：成本下探與全場景應用

中國輪胎商務網分析認為，自修復輪胎不僅是技術迭代的產物，更是中國汽車產業“安全革命”的縮影。在外資巨頭與本土龍頭的競合下，自修復技術從“高端選配”走向“大眾標配”的路徑已然清晰。短期看，各大胎企自修復輪胎產能的擴建將推動成本下探；長期而言，從乘用車向二輪車、工程機械車、航空等特種場景的技術遷移，或催生千億級安全出行生態圈。

原創投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net

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