6月26日，長城汽車“Hi4 Talk嗨聊會”第二期如約而至。本期由知名汽車博主說車的阿飛主持，繼續對話長城汽車CTO吳會肖與長城汽車技術中心副總經理王超，圍繞Hi4-T與Hi4-Z兩大技術展開深度溝通。

與第一期主打城市用車的Hi4和Hi4性能版不同，Hi4-T與Hi4-Z則主打越野，因此“Hi4 Talk嗨聊會”第二期，大家重點聚焦耐久與可靠、越野場景等話題，并對用戶如何選擇適合自己的技術及產品，給出了清晰明確的選購建議。

把賽場作為試驗場

剛剛結束的2025中國環塔拉力賽，首次設置了T2.E量產新能源組，要求參賽車輛必須保持原廠動力總成、三電系統、底盤結構等，因此這是一場對新能源越野技術是否耐久與可靠的史詩級檢驗。

長城坦克車隊攜坦克300（參數丨圖片） Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z組成強勁陣容，征戰超4000公里的復雜賽段，最終斬獲廠商隊杯T2.E量產新能源組冠軍，展現了Hi4-T與Hi4-Z在耐久與可靠方面的出色表現。

“我們一直強調越野車一定要讓大家出得去，回得來。豐田越野車在可靠性方面做得非常好，所以我們要無限地接近它、學習它，甚至將來超越它。”長城汽車技術中心副總經理王超表示：我們的賽車跑完全程，戰損幾乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括發動機、變速器、分動器，以及新能源車型關鍵的動力電池，全程無損。環塔賽場的嚴苛環境大家有目共睹，沙漠高溫超過60℃，但其實長城汽車內部的零部件測試、整車測試，難度比環塔還要高。

對此長城汽車CTO吳會肖也強調，長城汽車參加環塔拉力賽，是為了把賽場作為試驗場，在賽事中不斷提升和成長。我們從產品研發之初就以全球的標準來作為基礎，除了皮實、耐用、可靠，在舒適性和智能化上也取得了突破。我們的產品在中東、澳大利亞、泰國備受青睞，未來我們要讓中國越野車走到全球的每個角落。

事實上，保值率是反映耐久與可靠的一個重要參考，據中國國際貿易促進委員會汽車行業分會汽車金融暨保值率研究委員會和藍本價聯合制作的《2025·Q1中國汽車保值率排行榜》顯示，坦克品牌3年保值率達到61.53%，位列中國品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，分別位列國產新能源插電混動SUV保值率前三。

在吳會肖看來，保值率與產品質量息息相關，中國汽車品牌應該持續提升產品質量，而且這是一場“馬拉松”，比拼的是持續的積累，是長期主義。

技術沒有最優只有更適合

Hi4-T與Hi4-Z都是長城汽車的新能源越野技術，但二者在技術上有著本質的不同，其中Hi4-T定位強越野混動架構，Hi4-Z定位泛越野混動架構。

對此，王超進行了形象類比：“Hi4-T就像是越野界的全能運動員，短跑、長跑、鉛球樣樣精通。如果用戶的使用場景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等為主，極限場景占比多，選Hi4-T就非常合適。”而且從技術架構看，Hi4-T是2.0T/3.0T發動機+9HAT變速箱，具備中央傳動軸，有三把硬鎖，幾乎是民用硬派越野車的“頂格”配置。

而對于以城市通勤為主，節假日去郊外進行中輕度越野，需要走一些非鋪裝道路的用戶來說，Hi4-Z是更適合的選擇。以坦克500 Hi4-Z為例，首先“城市性能”十分突出，201km純電續航，基本滿足用戶一周日常用車零油耗需求，且15分鐘即可充電約120km。此外車在滿電情況下0-100km/h加速時間達到4秒級，即便饋電也有5秒級，而且饋電油耗僅有8.6L/100km。其次“越野性能”同樣出彩，憑借迪翁五連桿越野專用后懸架，以及能讓前后輪端扭矩放大20倍的“真4L”模式，抵抗沖擊能力及脫困能力明顯優于城市SUV。

吳會肖透露：Hi4技術能夠適應不同產品，已經實現從乘用車到商用車的全覆蓋。未來，Hi4的家族將會繼續拓展更多新成員。