據路透社6月26日報道，印度政府正審議調整輕型乘用車能效監管政策。該國交通運輸主管部門基于行業倡議與市場環境變化，正在評估修訂現行車輛能效標準體系，重點涉及整備質量低于1噸的微型乘用車類別。

報道稱，這一政策動向源于本土汽車產業龍頭企業Maruti Suzuki的市場訴求，該企業微型車業務單元在運動型多用途車市場擴張沖擊下，其核心產品線市場份額呈現顯著收縮。

行業數據顯示，微型乘用車作為印度市場傳統主力車型，當前在整體乘用車銷售占比已由三年前的60%降至不足50%。政府高級官員證實，決策層關注到平價車型市場萎縮對汽車產業可持續發展的潛在影響，已著手研究差異化監管方案。現行企業平均燃油效率(CAFE)制度將根據車輛質量分級設定二氧化碳排放閾值，擬議修訂方案將優化輕型車輛排放標準彈性空間。

政策調整預期將緩解傳統燃油車型環保合規壓力，同步減輕車企電動化轉型進程中的階段性負擔。市場觀察顯示，當前本土在售的17款微型車中有10款符合政策調整范圍，該領域頭部企業Maruti Suzuki及其戰略合作伙伴將獲得顯著競爭優勢。涉及微型車業務的跨國集團包括現代汽車、JSW MG Motor、雷諾及豐田等均可能受政策影響。

印度重工業部尚未就政策調整時間表作出官方回應。值得關注的是，鈴木集團在最新可持續發展報告中強調微型乘用車的環保效能，指出該車型在生命周期碳排放控制與資源利用效率方面具備雙重優勢。這一技術論證為政策調整提供了理論支撐，反映出產業政策制定過程中經濟考量與環境保護的平衡訴求。

印度交通管理部門于2023年6月17日召開專項會議，就2027年度燃油效率標準修訂方案向主要汽車制造商征詢意見。據多方消息源證實，會議重點探討了是否針對小型乘用車輛制定差異化合規標準。塔塔汽車公司、馬欣德拉集團及大眾汽車集團等企業代表參與協商，但截至發稿時尚未就提案作出正式回應。

行業觀察人士指出，現行能效監管框架系經多方協商達成的統一標準，若對特定車型實施豁免政策可能引發市場公平性質疑。值得關注的是，此次會議協商機制運行八個月期間，監管機構未提出基于車輛物理參數調整技術標準的可行性方案。

印度汽車工業協會負責人對此回應稱，行業組織將持續推進政府與企業的建設性對話，致力于制定兼顧產業發展與環境保護的平衡性政策。