“汽研數通”發布了2025年第25周國內汽車企業的銷量排名，數據顯示眾多外資品牌都大幅反彈，環比增速最高的超過五成，由此外資車的排名迅速上漲，新造車則成為市場失利者，顯示出汽車市場發生了巨大變化。

數據顯示國內汽車市場第一名仍然是電車一哥，以超過8萬輛的周銷量居于第一名，它也取得了環比快速增長，環比增幅達到18.8%，不過這樣的增速相比起外資車來說就有點不夠看了。

外資車中的領頭羊大眾這一周環比增長可以用兇猛來形容，上汽大眾、一汽大眾環比增速分別為46.4%、52.0%，大眾作為國內汽車市場第二名，在連連下滑之后，終于看到了重拾輝煌的曙光，2023年它失去了國內汽車市場第一名，今年以來月度排名一度下滑至第三名，如今鞏固了第二名的地位。

豐田同樣取得了可喜的增長，廣汽豐田、一汽豐田的銷量分別環比增長47.0%、33.5%，這一周的增速雖然低于大眾，但是豐田上一周也已環比增長了超過三成，疊加起來增速就異常驚人了，連續兩周的環比快速增長，讓它與第三名的吉利銷量差距大幅縮短，豐田似乎有望奪回國內市場第三名。

此外日產、奧迪也取得了快速的環比增長，他們分別環比增長43.0%、54.1%，日產進一步坐穩了國內汽車市場前十名的地位，此前它曾一度跌出前十名；奧迪銷量猛增，則有利于鞏固它在豪華車市場的地位。

不過有成功者就有失敗者，外資車中的本田這一周就有點難看了，廣汽本田環比增長30.0%，東風本田環比增速則只有15%，雖然增速還不錯，但是其他對手增速更快，可能導致本田跌出國內汽車市場前十名。

外資車銷量環比猛增，最大的失利者則是新造車了，新造車前三名環比增速只有一成多左右，5月份新造車第一名才居于國內汽車品牌第13名，這一周外資車銷量環比猛增，新造車的排名將進一步下滑。

排名的下滑對于新造車來說將是相當大的打擊，從去年以來已有多家新造車陷入困境，這已讓消費者對新造車產生疑慮，這些陷入困境的品牌，他們的車主面臨找不到售后服務，甚至連配件都找不到的困境，汽車嚴重貶值七成乃至九成，他們擔憂選購銷量較低的品牌，可能重蹈這些品牌的覆轍。

此前有外資品牌的高管表示他們只要等待這些車企自己燒死（燒光資金倒閉），他們就可以回歸中國市場搶回市場，如今外資車的大幅回升似乎顯示出外資車看到了搶回市場的希望，而新造車當中確實也是大部分都處于虧損當中。

外資車突然銷量大漲，在于他們向來的良好口碑，而國內的新能源汽車從3月份以來因為一單交通事故導致應急管理部指出國內的智駕大多是L2級別，工信部隨后要求汽車行業對智駕技術如實標注、對隱藏式門把手進行整改，這些連連發生的問題都有利于外資車的反攻。