2025年已過(guò)半，車圈形勢(shì)依然嚴(yán)峻，讓很多人愈發(fā)迷茫。

有些人不敢買車，想著再等等看，度過(guò)這段混亂時(shí)期再說(shuō)。畢竟車圈競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，質(zhì)量難以保障。

就當(dāng)很多人感覺(jué)壓力重重時(shí)，又來(lái)了一則警示，今年下半年，絕大多數(shù)新能源車主都將面臨五大難題。

第一個(gè)是充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題。盡管充電樁數(shù)量增加，但節(jié)假日高速公路服務(wù)區(qū)仍然存在排隊(duì)充電的現(xiàn)象，且部分老舊小區(qū)電網(wǎng)難以支持快充樁的安裝。

該問(wèn)題對(duì)混動(dòng)車和增程式汽車車主來(lái)說(shuō)還強(qiáng)一點(diǎn)，但對(duì)純電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是滅頂之災(zāi)，會(huì)嚴(yán)重影響這些車主的出行體驗(yàn)。

第二是保險(xiǎn)費(fèi)用上漲的問(wèn)題。新能源汽車的維修成本太高了，導(dǎo)致這些年保險(xiǎn)費(fèi)用一直都在上漲，甚至保險(xiǎn)公司直接拒保，導(dǎo)致車主和保險(xiǎn)公司之間出現(xiàn)了糾紛。

可是大家有沒(méi)有想過(guò)這點(diǎn)，保險(xiǎn)公司也是要賺錢的，為什么放著賺錢的事情不干，非要拒保呢？這里深層次的原因是出在車企昂貴的維修費(fèi)身上，跟保險(xiǎn)公司沒(méi)有任何關(guān)系。

第三個(gè)是智能化故障與系統(tǒng)穩(wěn)定性差的問(wèn)題。根據(jù)j.d. power報(bào)告顯示，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)如觸摸屏失靈，語(yǔ)音識(shí)別錯(cuò)誤，在新能源汽車質(zhì)量投訴的31%，用戶使用后抱怨增長(zhǎng)顯著。

比如知嘹汽車報(bào)道，有車企ota升級(jí)居然導(dǎo)致臨盆產(chǎn)婦只能打車去醫(yī)院，這是很不可思議的事情?，F(xiàn)在智能化程度如此進(jìn)步，如何解決實(shí)用問(wèn)題，提升用戶用車體驗(yàn)才是最好的做法。

第四個(gè)是保值率暴跌，二手市場(chǎng)難以售賣。新能源汽車三年保值率只有40%左右，而燃油汽車卻高達(dá)60%，差距實(shí)在太大了些。

尤其是現(xiàn)在車企，恨不得半年就要換一次新車型，而越是技術(shù)迭代快的車型，保值率就會(huì)下滑越厲害。

有些車輛在2023年還能賣20萬(wàn)元，到了2025年，二手車就只剩下7萬(wàn)元，貶值率高達(dá)65%。

二手車商對(duì)新能源汽車也存在拒收的情況，有些車商因沒(méi)有有效的電池檢測(cè)手段，對(duì)高齡新能源車壓價(jià)或拒收，導(dǎo)致車主置換難度加大。

第五個(gè)是最可怕的，就是維修成本太高且配件短缺。新能源汽車使用了車身一體化設(shè)計(jì)，比如特斯拉的壓鑄車身，導(dǎo)致輕微碰撞也可能需要更換整個(gè)部件，維修成本動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元。

還有些小眾車型，配件等待周期需要三個(gè)月以上，車主需長(zhǎng)期租車代步，都嚴(yán)重影響了大家的用車體驗(yàn)。

當(dāng)然，問(wèn)題雖然不少，但實(shí)際上并不是不能解決，關(guān)鍵就是要看車企和車主能不能形成合力，共同解決這些問(wèn)題。

尤其是在車市如此震蕩的當(dāng)下，就一定會(huì)倒逼著車企進(jìn)行改革，倒逼車企拒絕內(nèi)卷，也會(huì)倒逼著車主買車時(shí)更加理性化，最終讓整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。