增程式汽車自從問世，就一直被詬病說技術(shù)簡單落伍。

可問題是到了中高端市場一看，增程式汽車的優(yōu)勢居然極大。

而要知道技術(shù)簡單，落伍，就意味著生產(chǎn)成本低，可到了增程式汽車這里，卻完全不是這么回事，實在令人費解。

比如理想汽車就是做增程式汽車起家。從最開始的理想L9到現(xiàn)在的理想L6，理想沒有一款車售價低于20萬元，但賣得卻相當(dāng)火爆。

再看比亞迪這邊，雖然銷量已成為國內(nèi)車企一哥，但其售賣的主要車型集中在中低端車型上，而且絕大多數(shù)是插混汽車。

看起來挺奇怪吧，實際上卻一點都不奇怪，因為長期以來，我們都被媒體給帶偏了。

增程式汽車的技術(shù)確實很簡單，但簡單絕對不代表落后。

因為增程式汽車使用了最簡單的技術(shù)，滿足了人們?nèi)粘４胶烷L途出行的需求。而我們早就說過，不管白貓，黑貓，能抓住老鼠就是好貓。

技術(shù)簡單就意味著造車成本非常低，也就意味同樣的價格下，增程式汽車一定要比混動車的配置高，因為廠家有了更多堆料的可能性。

這樣就來了問題，增程式汽車成本低，在網(wǎng)絡(luò)上又被人嘲笑技術(shù)落后，那么為了賣出更多，廠家又會怎么做呢？

他們會想盡一切辦法在車?yán)锒蚜希o車輛附加多種功能，想盡一切辦法把車輛打造成高端產(chǎn)品的樣子，只有這樣才會吸引消費者的注意。

各位看看，所有生產(chǎn)增程式汽車的廠家是不是都是這樣做的？所有的車型都是從高往低打，從來沒看到誰從低往高打。

而在車內(nèi)堆疊一大堆配置之后，不管是車企的廣告發(fā)布會，還是銷售員在向顧客推銷產(chǎn)品的時候，都有很多話題可談。

而買車的人絕大多數(shù)都是沖動消費，完全不管這些配置拿回來后有沒有用，只是當(dāng)時覺得不錯，于是就下單購買。

而既然配置高了那么多，產(chǎn)品價格上是不是要再高一些？于是四五十萬元的車就出來了，雖然用的是已經(jīng)落伍的技術(shù)。

但對消費者來說，人家并不在乎這些。他們要的不是什么技術(shù)好，而是自己的用車體驗好。很明顯，擁有大量其他配置的增程式汽車，相比較混動車來說就是有更好的體驗。

只能說，主打增程式汽車的廠家一個比一個精，但他們也確確實實，讓消費者有了更加豐富的選擇。