近日有網友發文稱：鐵路局的門，已經悄悄焊死了，可鐵路學校，卻還在拼命招生。

身邊一個年輕人，鐵路專科畢業兩年，至今考不上北京鐵路局。當初這是長輩眼里的香餑餑，如今成了燙手山芋，一家人急得團團轉。

以為先進去當個臨時工就能轉正這條路早就堵死了。現在的招聘流程高度正規化，進去的門檻，早已不是埋頭干活那么簡單，筆試面試卡得非常嚴。

此外，他還說：

這背后其實是一個殘酷的現實:信息差。很多家長和學生眼里的熱門專業，依據的還是十年前的經驗C他們不知道的是，市場需求和招聘體系早就更新換代了。

當年的熱門，如今可能就是深坑，學校只管招生，卻不管出口有多窄 。

別再迷信所謂的鐵飯碗了，唯一的鐵飯碗，是自己的核心競爭力。時代拋棄你的時候，連聲再見都不會說。年輕人選專業，必須自己做足功課，看清未來五到十年的行業趨勢。

對此有人并不這樣認為：北京鐵路局也招專科生啊，去年在河北軌道運輸學院?一個學校就校招走了六百多人。上學不努力，成績倒數，人家憑啥招你啊？

再說了專科的話你考北京鐵路局，你去新疆鐵路局不早就上了?“考不進去還是從他自己身上找原因，都畢業兩年了，人家都要應屆生吧，我侄子事當年就校招考走了，只是在內蒙，家里沒人脈沒錢就去了，現在是司機。”

如果真想去鐵路局上班，有人則建議往偏遠的鐵路局去啊，北上廣路局都超編了，怎么可能還會招人，上了鐵路學校也不是說鐵路局隨你挑，如果能這樣，鐵路專科學校打破了頭也進不去。

據資料顯示，2023 年鐵路集團錄用約 4.6 萬員工，專科生占比達 76%，約 3.5 萬人6。2024 年部分鐵路局專科生占比超 70%，如北京局錄用大專學生占比 71%。

2025 年中國國家鐵路集團已啟動招聘，17 個局共招 38763 人，專科崗占 70%。鐵路局招聘專科生主要集中在鐵道機車運用、軌道工程、信號維護等一線操作技能崗位，也包括高鐵乘務、鐵路物流等崗位。

從這些信息可以看出，專科生的占比很高，甚至超過了本科生，也就是說一般來講哪怕專科生在鐵路學院也有相對高且穩定的就業率。當然了前提是有認真學習了，各科都相對優秀，不然誰也不能保證你一畢業就會被鐵路局招進去。

另外不一定要去大城市的鐵路局去擠，要是各方面條件不是那么好，去非熱門城市也是不錯的選擇，對此，你怎么看呢？