廣東
6月27日，理想汽車宣布完成一輪新的深度組織架構調整，正式成立“智能汽車群組”，整合原研發、供應、銷售、服務四大核心部門，由聯合創始人馬東輝掛帥統籌，董事長李想則將更多精力投入到AI領域。這一調整或許成為理想汽車一次重大改革。
智能汽車群組，打造端到端價值閉環
此次調整的核心動作，是將原本獨立運作的 "研發與供應群組" 和 "銷售與服務群組" 整合為全新的 "智能汽車群組"。這一創新架構打破了傳統車企 "研產銷服" 割裂的弊病，實現從技術研發、供應鏈管理到用戶服務的全流程貫通。如研發部門可直接獲取用戶反饋優化產品，銷售團隊能第一時間將市場需求傳遞至供應鏈，這種 "需求-研發-交付-服務" 的閉環響應速度能得到提升。
馬東輝作為這一戰略的負責人，也是理想技術基因的奠基者。從理想ONE（參數丨 此次升級并非簡單的架構調整，而是是打造更強的引擎。正如CEO李想表示：“智能電動車的競爭，本質上是一場關于效率、創新和用戶體驗的競賽，面向未來十年，我們需要一個更強大、更靈活的組織作為“引擎”。 除架構升級外，也為理想i8做鋪墊？ 值得注意的是，除了此次組織架構升級外，理想汽車官方還更新了第二季度交付量展望。預計將在本季度交付約10.8萬輛汽車。其此前發布對交付量展望12.3萬至12.8萬輛，相比之前有所下調。 公告稱，該調整體現了公司為長遠發展而升級銷售體系所帶來的短暫影響。公司有信心，在理想i8上市前完成組織升級的工作，以更好的組織能力迎接新的產品周期。 這一調整升級，是否也能看作為理想i8上市前而做準備。所以，該調整又能對未來理想i8的上市能帶來哪些作用？ 理想正為i8/i6構筑“上市即破局”的核心競爭力 首先得清楚，此次組織架構調整最核心就是將研發、供應、制造、銷售四大板塊整合。所以這一架構創新或為i8/i6快速上市提供三大保障，容小編為大家分析下（純屬個人觀點）： 需求快速響應，研發部門可實時獲取銷售端反饋的用戶試駕數據，例如，根據早期用戶對“第三排腿部空間”的反饋，工程團隊通過調整座椅滑軌設計，將第三排有效空間從750mm提升至780mm。這種“用戶需求—技術迭代”的閉環響應速度提升 30% 以上，確保i8上市時即具備“零短板”的產品力。 產能精準把控，供應鏈與銷售部門的深度協同，讓i8的排產計劃與市場需求實現“毫秒級聯動”。例如，當某戰區反饋i8的 97.8kWh 長續航版本預訂量激增時，供應鏈系統可自動觸發“柔性生產”模式，優先調配寧德時代麒麟電池的產能，確保該戰區交付周期縮短至 2 周以內。這種“以銷定產”的模式，使 i8 的庫存周轉效率比傳統車企提升 2 倍以上。 各區域的靈活度，銷售體系從 26 個戰區整合為5大區域，并賦予戰區負責人“自主定價權”。這一調整直接瞄準i8的核心競品—小米YU7和特斯拉Model Y。例如，在小米大本營北京，i8可推出“增程車主置換i8額外補貼2萬元”的定向政策；在長三角地區，聯合華為超充站推出“購車送1年免費充電”的組合拳。這種“總部定戰略、戰區打戰術”的模式，使 i8 在不同市場可快速切換“價格戰、服務戰”等多種打法。 汽車網評： 理想此次調整的“明線”是應對i系列上市的短期戰術，“暗線”則是為2030年成為“人工智能企業”的終極目標鋪路。當 AI 戰略悄然滲透至產品基因，理想正在完成從「車企」到「生態公司」的蛻變。
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