中國汽車出海并非都是一帆風順，今年以來“中國汽車失寵俄羅斯市場、銷量大幅下滑”的消息不斷爆出，歐美車企、特別是韓國車企趁勢殺回俄羅斯市場且表現(xiàn)不錯的消息也陸續(xù)被證實。

看起來，一度由中國品牌占據(jù)強勢地位的俄羅斯汽車市場有失守的可能。

但也有觀點指出，中國汽車在俄羅斯市場遭遇調(diào)整期屬于正?，F(xiàn)象，中國汽車銷量下滑的背景是整個俄羅斯汽車市場的大幅走低，目前中國汽車依然保持著高達58%的市占率，與巔峰時的市占率差距還不足3%，仍是市場上的重要力量甚至是決定性力量。

或許僅以數(shù)據(jù)來看，中國汽車在俄羅斯市場上的頹勢尚不明顯，一來同類競品還沒有足夠的時間完成平替，二來確實有部分中國車企將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至俄羅斯境內(nèi)，統(tǒng)計口徑不一。但不容忽視的是，中國汽車在俄羅斯市場的口碑還在下降，一方面，2023年、2024年中國汽車在俄羅斯市場狂飆時打法過于粗獷，渠道的混亂和車型的針對性不足導致的質(zhì)量問題、售后問題至今沒有完全解決，本身就對西方產(chǎn)品擁有厚重濾鏡的俄羅斯消費者對中國汽車產(chǎn)品的耐心有限，加上其他力量的推波助瀾，頻繁爆出的“中國車質(zhì)量問題”真真假假，嚴重影響了中國汽車產(chǎn)品在俄的整體形象。

至今仍在繼續(xù)的俄烏沖突嚴重消耗了俄羅斯的國力，“越打越富”已經(jīng)被證實只是一個美麗的謊言，俄羅斯市場的整體消費力也在下跌，這正是俄羅斯汽車市場今年以來銷量急速下滑的重要原因，大環(huán)境崩壞之下，本就未能形成有效品牌力的中國汽車，自然成為被吐槽的對象，銷量的下降和口碑的削弱也不可避免。

俄羅斯方面，本身是樂于看到本土車企的逐步恢復，以及多元化車企力量的加入，俄羅斯目前非常具有針對性的汽車進口政策，某種程度上就是倒逼中國車企加速、加大在俄布局本土化產(chǎn)能。

當中國汽車對俄出口同比下降接近60%，再強勢的市場位置也經(jīng)不起如此的驟降，原因可能確實不完全在中國車企身上，但中國車企如何有效應對，決定了接下來俄羅斯車市的走勢，也決定了這塊市場未來的歸屬。