自2024年10月底成都啟動“開門治堵”以來，共形成兩批次治理清單共214項任務。

7月1日，紅星新聞記者從成都市交通運輸局獲悉，截至目前，第一批次堵點治理任務已全部完成，2025年1月2日發布的第二批次堵點治理和農村公路排危整治任務進展順利，151項任務已完成123項，完成率達81%（其中堵點治理任務88項完成60項、農村公路排危整治任務63項全部完成），相關點位擁堵指數下降明顯。

從數據上來看，擁堵指數下降了：通過綜合治理，區域交通擁堵狀況得到持續緩解，華西醫院、統力大道成新蒲路口、劍南大道錦城大道路口等點位周邊擁堵指數降幅均達20%以上。

道路資源盤活了：通過退圍拆圍，釋放道路空間超21萬平方米、車道資源116條，加快占道施工“還路于民”進度。

出行選擇更多了：通過匹配需求，優化公交站點（線路）50處（條），開行通學、通勤定制公交線路204條，覆蓋80余所學校與6個產業園區，“點對點”解決“送娃上學繞遠路”“園區通勤等車久”的問題；持續推進“地鐵+公交+共享單車”三網融合，“最后一公里”難題逐步破解，公共交通出行吸引力持續增強。

▲升級改造后的智慧公交候車亭

治理模式升級

AI、無人機等成治堵“好手”

8個月的治堵周期內，成都市的治堵辦法齊出，其中最讓人眼前一亮的莫過于擁抱高科技。

在前兩批次治堵工作中，公安交管部門通過“智慧大腦”系統、“AI信號燈”和“空地一體”協同網絡三大技術手段，構建起全方位、立體化的智能交通管理體系。在快速路及繞城高速等重點區域，實現了從被動應對到主動預防的治理模式升級。

引入“智慧大腦”精準治慢。

通過AI視覺感知與大數據分析，構筑實時動態監測網絡，實現成都機場高速、三環路、二環高架等重點路段30秒內精準發現“龜速車”，通過“提醒+處罰”措施提升道路通行效率。同步建立慢速營運車輛企業監管責任鏈條，強化源頭治理效能。

據悉，該系統下一步將在繞城高速及城市快速路全面推廣，形成動脈網絡速度管控閉環。

“AI信號燈”動態調優。

針對交通流量大、時變性強的復雜路口，傳統信號燈的固定周期配時方案難以匹配流量的動態變化，成都引入深度學習算法，打造具備實時感知與自主決策能力的AI信號燈系統。基于實時視頻流與多源交通數據，精準繪制路口“通行需求熱力圖”；依托云端決策平臺與時空優化算法模型，系統自動計算最優綠燈時長與相位切換策略；通過歷史數據深度學習，自動激活惡劣天氣等特殊場景預案，主動適應流量波動，讓信號燈能夠“知堵”“治堵”。

“空地一體”應急防控。

為破解“小事故引發大擁堵”“違法變道加劇風險”等城市交通治理難點，成都創新構建“無人機＋鐵騎”立體勤務體系，在日常執法中通過智能識別與聲波警示，實現違法行為的及時發現與秒級處置；在應急狀態下借助編組巡航和熱成像技術，快速定位事故點位和積水路段，為惡劣天氣下的勤務部署與安全保障提供精確數據支持，實現“空中看得清、路面處理快”。

▲中環路佳靈路口治理后

從“堵到心慌”到“有序通行”

四川大學華西醫院是我國西部疑難危急重癥診療的國家級中心，吸附效應強，地理位置佳，日均人流量超10萬人次。區域存在停車不便、路徑單一、人車干擾等不利因素，導致周邊電信路、公行道等主要道路在高峰期常年處于“嚴重擁堵”狀態。

作為市民集中反饋的“老大難”問題之一，該片區被列為第一批治堵清單頭號治堵任務。對此，公安交管、交通、城管等部門協同施策，實施“分區抵離、分點上下”通行方案，建立“即停即走”和“快速泊車”雙通道遠端分流，同步打造區域慢行環境、維護“醫療優先道”、設置機動車上下客專區等綜合治理措施，剝離過境交通流量，提升機動車抵離效率，有效減少“人等車、車找人”現象。

▲電信路“步行街式”安全通道

同時，將醫院停車場信息接入市級管理平臺，提供周邊車位查詢及導航服務；規范經營秩序管理，督促相關企業及時轉運超量共享單車；優化周邊公交線路及站點設置，縮短平均乘車時間約8分鐘。

據統計，華西醫院片區交通擁堵指數由實施前的3.28下降至2.44（降幅約26%），過境交通流量減少約20%，核心路段電信路擁堵指數驟降41%，區域交通擁堵問題得到有效緩解。

“短平快”消除“腸梗阻”

從成都啟動“開門治堵”工作以來，成都市各部門發揮自身優勢，城管、住建等部門及相關區（市）縣協同推進隔離設施優化調整、局部工程改造等“短平快”項目，逐步消除道路“腸梗阻”。

以中信大道與何公路交叉口為例，該路口僅用時45天就實現了“堵路”到通途的逆襲。

據了解，該路口是郫都城區連接溫江、都江堰的重要干道，長期存在車多路窄、機非混行問題，特別是高峰期，排隊等候的車輛綿延兩三百米，是郫都區有名的“堵路”。

自納入第二批任務清單后，該路口通過拆除西側人行道、新增機動車道，釋放約646平方米通行空間；利用道路西側空間新建非機動車道及人行道，拓展約1080平方米慢行系統；實施動態優化交通組織、設置臨時便民通道等綜合治理措施，有效提升路口通行能力。

經過45天的治理后，該路口早高峰擁堵指數由2.03降至1.42（降幅約30%），晚高峰擁堵指數由1.53降至1.23（降幅約20%）。

“重需求”紓解“停車難”

為緩解就醫“停車難”和醫院周邊道路擁堵，成都市在今年2月擬定了《成都市中心城區部分醫院群眾就醫停車難問題“一院一策”工作清單》，隨即針對各醫院周邊的“停車難”、道路擁堵等問題，開啟集中攻堅模式。

治理前，成都市第五人民醫院面臨的問題與絕大多數醫院類似。由于該醫院地處溫江區老城區核心地段，周邊存在交通流量密集、非機動車無序停放、商販違規占道等問題，嚴重時甚至影響急救車輛通行，市民就醫體驗亟待改善。

▲成都市第五人民醫院院前廣場綜合整治后

對此，溫江區研究制定了“院前廣場綜合整治，醫院人流、車流、物流科學規劃”的總體方案，重點實施違規占道經營清理、非機動車停放區規范設置、120急救專用通道及應急專用通道建設等舉措。

目前，院前廣場綜合治理工程已完成95%，120急救專用通道已建成并投入使用，計劃7月中旬全面完成周邊交通擁堵及環境綜合治理工作，屆時醫院周邊通行、就醫環境將徹底改善，為市民提供更安全、方便、整潔的就醫體驗。

隨著治理的推進，21家醫院周邊的擁堵問題也得到極大改善。截至目前，“一院一策”清單68項治理措施已完成61項，完成率90%，已新增泊位約1900個，19家醫院信息已接入市級停車管理平臺；涉及占道經營規范、共享單車清理、交通秩序管控、局部工程改造等措施共37項已完成35項，相關醫院周邊交通擁堵和停車難問題得以緩解，周邊道路運行更加暢通有序。

紅星新聞記者 閆宇恒

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