超級電混，全能超越。6 月 27 日，剛剛上市的國內首款超級電混皮卡在沈陽白沙島自然營地開展體驗試駕活動，來自遼沈地區(qū)的汽車媒體與用戶代表在多路況場景下?lián)屜仍囻{，搭載了雷神 EM-P 超級電混系統(tǒng)的兩款新車——雷達金剛 EM-P 和雷達地平線 EM-P。

在試駕過程中，這兩款皮卡搭展現(xiàn)出強悍的性能與超低的能耗。其最大綜合扭矩接近1000牛米，最大耐久承載能力高達1.3噸，綜合續(xù)航里程更是達到了驚人的1068公里。百公里加速時間僅為6秒左右，而百公里綜合油耗僅為1.5升，饋電油耗也僅為6升。它們的最小轉彎半徑約為6米，展現(xiàn)了出色的靈活性與操控性。

活動當天，試駕場地路況十分復雜，沙土、陡坡、彎道、炮彈坑都有，加上剛下過雨，道路非常泥濘，簡直是皮卡的“試煉場”。

“太猛了！這推背感，絕對不輸高性能 SUV！”在沈陽試駕現(xiàn)場，資深汽車媒體人老于剛完成一段陡坡加速，便忍不住贊嘆。

雷達金剛 EM-P、雷達地平線 EM-P 搭載的雷神超級電混動力系統(tǒng)，正是其征服全路況的核心所在。發(fā)動機與電機的智慧協(xié)同，瞬間迸發(fā)出令人咋舌的澎湃扭矩，無論泥地脫困、爬坡過坎，都能提供隨叫隨到、源源不斷的強勁動力輸出，比傳統(tǒng)皮卡的動力優(yōu)勢明顯。

在的試駕活動中，用戶們特別關注了這兩款皮卡的油耗表現(xiàn)。一位用戶馬先生表示，他在經歷了城市擁堵、國道巡航及山路行駛后，實測油耗甚至低于官方數據。

對于北方用戶來說，油電混動技術不僅提供了更多的選擇，還避免了冬季氣溫低導致純電啟動困難以及充電樁匱乏等問題。雷達EM-P插混皮卡的續(xù)航能力突破1000公里，且油耗遠低于傳統(tǒng)燃油皮卡，對于從事商用的用戶來說，省油就是實實在在的利潤。

基于雷神 EM-P 超級電混系統(tǒng)，官方實測這款雷達超級電混皮卡綜合油耗做到1.5L/100km，純電駕駛平攤下來一公里也就幾分錢，遠優(yōu)于燃油皮卡10L/100km 的油耗水平。

“相較燃油皮卡，雷達 EM-P 插混皮卡不僅省油，購車還免去了 1 萬多的購置稅，高速通行免費，城市道路不限行，是臺能帶我去探索更多風景的好伙伴，可商可家。”經常有跨城需求的李女士說道。

值得一提的還有吉利雷達 EM-P 自帶的外放電功能，220V 車內放電、最大 21kW 放電功率，支持邊充邊放、駐車放電等一系列場景，在野外可以化身“能源補給站”，接入電烤盤烹飪熱食，點亮氛圍燈串，為投影儀供電開啟星空影院，甚至在自然災害或野外救援中，也能提供穩(wěn)定的電力供應。

而傳統(tǒng)燃油皮卡則缺少了這一功能，在野外或新開發(fā)工地作業(yè)時，常需額外攜帶噪音大、需維護的燃油發(fā)電機，笨重又耗電，還污染環(huán)境。

2025 年 1-5 月，新能源皮卡延續(xù)了去年的增長勢頭，銷量同比增速高達81.3%，燃油皮卡銷量則同比減少了 12%。吉利雷達新能源皮卡更是持續(xù)領跑市場，5 月份月度上險 1017 臺，連續(xù) 3 個月銷量破千，再次證明了自身在新能源皮卡領域顛覆燃油的地位。對于那些還在糾結選燃油皮卡還是新能源皮卡的小伙伴，真的可以去試試該車，說不定一下子就被種草了！