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電動知家消息，7月1日，恒大汽車（00708.HK）發布公告，因持續流動性枯竭，2024年財報發布日期無法確定，股票自4月1日起停牌的狀態將無限期延長。這家曾號稱“500億造車”的新勢力企業，如今連支付審計費用的資金都已耗盡，核心子公司破產清算的陰影下，恒大汽車正滑向退市邊緣。

公司明確表示，有限資源僅能維持廠房基礎運維，無力支付核數師現場審計費用，導致年報“難產”。 自4月1日停牌至今已三個月，復牌需以發布年報為前提，而這一進程目前“無法合理確定”。恒大汽車的財務困境非常嚴重。根據2024年上半年的數據，公司營收僅為3837萬元，同比下滑75%；凈虧損高達202.57億元；負債總額達743.5億元；現金及現金等價物僅3900萬元。這些數據表明公司已處于嚴重資不抵債的狀態。2024年11月，公司以50%折讓價出售瑞典子公司NEVS 20%股權及本票，僅回籠6567萬港元，杯水車薪。獨立董事王克楠因此辭職，直指交易“不合宜”。

恒大汽車的停牌始于今年4月1日，當時公司宣布延遲刊發2024年度業績公告并暫停交易。停牌前的股價僅為0.17港元。在3月26日，恒大汽車股價曾出現戲劇性一幕，盤中漲幅一度突破230%，最終收漲74.79%。這次暴漲源于市場傳言稱廣汽集團將收購恒大汽車南沙工廠，但廣汽隨后澄清此為不實傳言公司面臨的更大問題是其間接全資附屬公司恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司已被法院指定管理人負責破產清算程序。此外，公司其他附屬公司也接到了破產清算審查通知。

恒大汽車的未來已不由自己掌控。隨著破產管理人介入上海子公司清算，其他資產陸續進入司法拍賣程序，其價值僅剩生產資質與土地殘余。而港股《上市規則》規定，連續停牌18個月將觸發退市——若2025年10月前仍無法發布年報并復牌，恒大汽車或將正式從資本市場謝幕。

2019年11月12日恒大汽車在廣州舉行了一場聲勢浩大的新能源汽車戰略合作伙伴會議。在峰會上，許家印表示，恒大造車缺乏技術、人才、經驗，因此要走換道超車的路子，把能買的技術，能買的企業，都給它買了。恒大集團未來三年在造車方面的投資為450億元，依次為200億元、150億元與100億元。并且在現場闡述了恒大造車的五句三字經：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。（ ）

2020年8月，恒大正式發布恒馳首期6款車，涵蓋轎車、轎跑、SUV、MPV和跨界車市場。9月，恒大健康產業集團有限公司正式更名為中國恒大新能源汽車集團有限公司。同月，恒大汽車獲得騰訊、滴滴出行、紅杉（參數丨圖片）資本等投資40億港元。

2021年下半年，恒大集團財務問題爆發，恒大汽車經營狀況惡化。10月，恒大汽車因拖欠供應商貨款導致天津生產線停工。2022年4月，恒大汽車股份自2022年4月1日上午9時正起暫停買賣。2023年7月，恒大汽車因達成所有復牌指引，于2023年7月28日上午9時正起恢復股份于聯交所買賣。2024年，恒大汽車財務狀況持續惡化，累計負債總額達743.50億元，凈虧損約202.57億元。

2019年-2024年，從大舉進軍新能源汽車，到整個產業崩塌，恒大汽車只用了短短五年間！