汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，7月1日，中國智能手機(jī)巨頭小米正式向市場交付其首款電動SUV車型YU7，然而這份被雷軍稱為“超出預(yù)期”的市場熱度，正因交付周期過長演變?yōu)橄M者信任危機(jī)。據(jù)路透社報道，自6月26日上市以來，YU7在18小時內(nèi)斬獲超24萬份訂單，但官方App顯示，消費者需等待38至60周才能提車，部分用戶甚至被告知最早交付時間為明年9月。這一情況已在新浪黑貓等平臺引發(fā)超過400起投訴，消費者質(zhì)疑小米未提前告知交付周期，并擔(dān)憂免稅政策年底到期可能增加購車成本。

（圖片來源：路透社）

作為小米汽車的第二款車型，YU7定位豪華高性能SUV，起售價25.35萬元，比特斯拉Model Y低近4%。盡管雷軍多次強(qiáng)調(diào)“加快交付節(jié)奏”，但現(xiàn)實困境清晰可見：小米北京工廠當(dāng)前年產(chǎn)能僅30萬輛，需同時生產(chǎn)SU7與YU7系列，而YU7訂單量已超過二期工廠全年產(chǎn)能。行業(yè)分析師指出，即便工廠滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，現(xiàn)有訂單也需近10個月才能消化，三期工廠建設(shè)進(jìn)度則成為緩解危機(jī)的關(guān)鍵變量。

消費者不滿的焦點集中在信息透明度。多位用戶反映，訂單確認(rèn)前，App僅顯示“8月初交付”等模糊提示，鎖單后才發(fā)現(xiàn)需等待數(shù)月；部分用戶因系統(tǒng)故障或“限購提示”延誤支付，導(dǎo)致交付順位大幅延后。更引發(fā)爭議的是，5000元定金不可退還的規(guī)則，讓許多沖動下單的用戶陷入進(jìn)退兩難。一位投訴者直言：“點擊幾下就完成鎖單，定金瞬間變成枷鎖。”

從首款轎車SU7的交付爭議到Y(jié)U7的產(chǎn)能困局，小米汽車正經(jīng)歷從科技跨界到汽車制造的深層考驗。對于24萬等待中的車主而言，漫長的交付周期不僅考驗?zāi)托模赡芤蛘哒{(diào)整、技術(shù)迭代而影響實際用車成本。這場由訂單狂歡引發(fā)的交付拉鋸戰(zhàn)，終將如何收場？市場正在等待答案。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Katy）