近期，兩款新型飛機(jī)高清圖片的公開，標(biāo)志著中國在國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展上全面走向獨(dú)立自主，擺脫了俄制發(fā)動機(jī)30多年的依賴。一是互聯(lián)網(wǎng)上首次出現(xiàn)了運(yùn)20B“鯤鵬”運(yùn)輸機(jī)的高清圖片，從圖片來看，這架運(yùn)20B“鯤鵬”運(yùn)輸機(jī)已換裝國產(chǎn)渦扇20發(fā)動機(jī)，機(jī)身也采用了空軍的正式涂裝，過去在互聯(lián)上出現(xiàn)的運(yùn)20B要么是一些模糊的圖片，要么是黃皮機(jī)的狀態(tài)。此次出現(xiàn)高清圖片，意味著運(yùn)20B“鯤鵬”運(yùn)輸機(jī)已正式進(jìn)入空軍服役，并進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

換裝渦扇20的運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī)

渦扇20的裝備，更意味著運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)的徹底完成了國產(chǎn)化，早期從俄羅斯引進(jìn)的D-30KP-2發(fā)動機(jī)被替代，至此中國的運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)不再受制于人，全面走向了獨(dú)立自主。

與D-30KP-2發(fā)動機(jī)相比，渦扇20顯得更粗壯，屬于大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)的范疇，而D-30KP-2發(fā)動機(jī)則略顯細(xì)長，屬于中低涵道比渦扇發(fā)動機(jī)。從推力上來看，渦扇20預(yù)計在15噸以上，D-30KP-2發(fā)動機(jī)則為13.2噸。

使用D-30KP-2發(fā)動機(jī)的運(yùn)20A

渦扇20的裝備，將讓運(yùn)20能夠全面發(fā)揮220噸最大起飛重量，66噸最大載重的設(shè)計指標(biāo)，這是在裝備D-30KP-2發(fā)動機(jī)的情況下所無法達(dá)到的，早期裝備該發(fā)動機(jī)的伊爾76最大起飛重量僅有約190噸，最大運(yùn)載能力48噸，即使運(yùn)20采用更先進(jìn)的設(shè)計理念，在發(fā)動機(jī)動力不足的情況下也無法達(dá)到設(shè)計指標(biāo)。

使用D-30KP-2發(fā)動機(jī)的伊爾76

同時，渦扇20的裝備，也讓我國對運(yùn)20的使用有了更多自主權(quán)，一是出口不再受限，可以實現(xiàn)自由出口，不再不需要俄羅斯的同意；二是改進(jìn)用途不再受限，如改裝成預(yù)警機(jī)以及其他特種作戰(zhàn)飛機(jī)等，目前在試飛的空警3000新一代戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)采用的就是運(yùn)20B作為平臺；三是將助力中國更大推力渦扇發(fā)動機(jī)的發(fā)展，為更多推力發(fā)動機(jī)的研制奠定了基礎(chǔ)。所以，它的裝備對中國來說不僅僅是解決有無的問題，更是中國航空工業(yè)走向強(qiáng)的重要標(biāo)志。

互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)的空警3000采用了運(yùn)20B

第二款是殲15T艦載機(jī)，在過去一個月時間里，中國海軍遼寧艦和山東艦兩個航母戰(zhàn)斗群同時出動，前往西太平洋開展遠(yuǎn)海訓(xùn)練工作。此次訓(xùn)練有兩大看點，一是規(guī)模大，覆蓋范圍大，時間長，兩個航母群遙相呼應(yīng)。除了兩艘航母本身，還出動了055型驅(qū)逐艦、052D型驅(qū)逐艦、054A型護(hù)衛(wèi)艦和901型綜合補(bǔ)給艦。二是艦載機(jī)采用了混編的模式，同時搭載有殲15、殲15T和殲15D等多款艦載機(jī)，殲15T和殲15D的搭載數(shù)量過半，這兩款艦載機(jī)均為彈射版本，為滿足福建艦的彈射需求而設(shè)計。

殲15T從山東艦上起飛

與早期的殲15相比，殲15T除了強(qiáng)化起落架，滿足彈射需求以外，航電系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)和動力系統(tǒng)全部實現(xiàn)了升級。特別是動力系統(tǒng)，殲15T采用了中國自主研制的渦扇10B發(fā)動機(jī)，而早期的殲15版本采用了還是俄羅斯AL31F3渦扇發(fā)動機(jī)。殲15T也是中國最后一款換裝國產(chǎn)動力的戰(zhàn)機(jī)，其殲16、殲10C、殲20等機(jī)型早已全面換裝渦扇10B/C。殲15T動力系統(tǒng)的換裝，也標(biāo)志著我國在主力戰(zhàn)機(jī)動力系統(tǒng)上全面實現(xiàn)了獨(dú)立自主，對俄制AL31F系列發(fā)動機(jī)的依賴正式成為歷史。

殲15T和殲15D都已換裝渦扇10B

所以，渦扇20和渦扇10B/C的全面換裝，讓我國徹底擺脫了對俄羅斯的依賴，俄羅斯的發(fā)動機(jī)在中國成為了歷史。但不否認(rèn)的是，俄制發(fā)動機(jī)的引進(jìn)對中國航空工業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動作用，如果不是俄制發(fā)動機(jī)的到來，中國的航空工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程將會推后許多。

殲20搭載的渦扇10C

特別是AL31F系列發(fā)動機(jī)的引進(jìn)對中國空軍來說影響深遠(yuǎn)，它的引進(jìn)也讓中國空軍在現(xiàn)代化的發(fā)展上進(jìn)步了30年，可以說如果沒有它的到來，中國在戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展上就不會有這么順利。航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為是“航空工業(yè)皇冠上的明珠”，它有什么樣的性能，什么樣的推力，決定著一個國家能夠發(fā)展什么樣的戰(zhàn)機(jī)。與戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計和研制相比，航空發(fā)動機(jī)的研制周期更長，需要更長的時間去沉淀。

殲10搭載的AL31FN發(fā)動機(jī)

就像殲10戰(zhàn)機(jī)的研制，我國一開始為其配套的是國產(chǎn)渦扇10發(fā)動機(jī)（大概在1986年立項），并與殲10項目同步推進(jìn)，但進(jìn)入到90年代渦扇10的項目進(jìn)度已遠(yuǎn)落后戰(zhàn)機(jī)本身，且在測試中出現(xiàn)推力不足，可靠性不高的問題。如果繼續(xù)使用渦扇10作為動力，將無法保障殲10項目的整體推進(jìn)速度，面臨機(jī)體設(shè)計好，無發(fā)動機(jī)可用的局面，而且殲10是一款單發(fā)設(shè)計的戰(zhàn)機(jī)，使用不成熟的渦扇10風(fēng)險很大。而此時恰逢中蘇關(guān)系改善，引進(jìn)尖端裝備成為了可能。

殲10A

在蘇聯(lián)解體前夕，中國還與蘇聯(lián)簽署了采購首批24架（其中20架單座SK、4架雙座UBK），蘇聯(lián)解體后俄羅斯成為第一繼承國，繼續(xù)履行相關(guān)協(xié)議，并保持與中國的友好關(guān)系，中國也借助這一時期，決定從俄羅斯引進(jìn)為蘇27等戰(zhàn)機(jī)配套的AL31發(fā)動機(jī)，裝備在殲10上作過渡使用。殲10的研制也采用了兩步走的方案，先是采用AL31發(fā)動機(jī)，待渦扇10技術(shù)成熟后，再換成國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。

中國空軍的蘇27

1992年中國與俄羅斯就發(fā)動機(jī)研制改進(jìn)達(dá)成協(xié)議，為滿足殲10的裝備需求，在AL31F的基礎(chǔ)上稍作改進(jìn)，并命名為AL31FN。同時，殲10后機(jī)身也進(jìn)行了重新設(shè)計，首筆發(fā)動機(jī)訂單1996年簽訂1997年開始交付，確保了殲10戰(zhàn)機(jī)能夠在1998年3月23日順利完成首飛。然而，渦扇10的研制進(jìn)度遠(yuǎn)比預(yù)想的困難，1997年由于對渦扇10的測試性能不滿意，以此為基礎(chǔ)研制強(qiáng)化動力的渦扇10A，進(jìn)入到本世紀(jì)以后，開展高空臺試驗，裝備在殲11上進(jìn)行測試，但整體效果并不滿意，多次出現(xiàn)發(fā)動機(jī)停車，發(fā)動機(jī)葉片斷裂等問題。

當(dāng)年首飛的殲10A使用的就是AL31FN發(fā)動機(jī)

搭載在殲11上測試的渦扇10A

直到2010年搭載渦扇10A的殲11BS定型小批量服役，渦扇10A的技術(shù)問題大致解決，但生產(chǎn)工藝仍有問題，西方預(yù)測其翻修循環(huán)為30小時，遠(yuǎn)低于AL31的400小時，作戰(zhàn)時后勤維護(hù)較為繁重。2011年起沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)廠對渦扇10A進(jìn)行品質(zhì)改善計劃，以提升渦扇10A的推力和使用壽命，推出渦扇10B型，并開展相關(guān)的測試工作，殲10C裝備渦扇10B測試的畫面曾多次出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。

渦扇10

整個測試過程又進(jìn)行了近10年，直到2021年，當(dāng)時使用渦扇10B發(fā)動機(jī)的殲10C服役，才標(biāo)志著渦扇10B發(fā)動機(jī)全面成熟，完成了與殲10的配套，同年殲20“威龍”隱身戰(zhàn)機(jī)搭載了優(yōu)化版本的渦扇10C。不久后，配套渦扇10B的殲10CE還出口到了巴基斯坦，此后中國的主力戰(zhàn)機(jī)全面換裝國產(chǎn)渦扇10B/C發(fā)動機(jī)。從1986年立項與殲10同時期立項，到2021年殲10C戰(zhàn)機(jī)全面換裝，我國在渦扇10系列發(fā)動機(jī)的研制上花費(fèi)了35年，從1997年殲10首飛算起到2021年，中國殲10系列戰(zhàn)機(jī)使用AL31系列發(fā)動機(jī)長達(dá)24年。

出口巴基斯坦的殲10C搭載的渦扇10B

如果沒有AL31系列發(fā)動機(jī)的到來，中國國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的研制將變得困難重重，往影響小的來說，殲10戰(zhàn)機(jī)要想繼續(xù)研制只能降低門檻繼續(xù)發(fā)展，往大的說可能會被迫終止，無論怎樣都將直接影響中國航空工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的進(jìn)程。時至今日，AL31系列發(fā)動機(jī)依舊是中國主力戰(zhàn)機(jī)的核心動力，包括早期的殲10A、殲10B、殲11、殲15等還在大批裝備使用該發(fā)動機(jī)，要想全部退出歷史舞臺，只有等到這些戰(zhàn)機(jī)全面退役了。

搭載渦扇10B的殲16

所以，AL31系列發(fā)動機(jī)的引進(jìn)對中國空軍來說意義深遠(yuǎn)，起碼給中國航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展預(yù)留了20多年的時間。同時，它也是中國引進(jìn)最成功的航空發(fā)動機(jī)。

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（2025年7月2日著，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載，抄襲必究！）