殲-20作為第五代戰(zhàn)斗機，卻沒有安裝航炮，這在軍事愛好者圈子里是一個頗有爭議的話題。畢竟F-22、F-35和蘇-57全都裝了航炮，殲-20的做法可謂是特立獨行。

但是，最近有一篇俄羅斯專家的文章卻用數(shù)據(jù)支持了殲-20——海灣戰(zhàn)爭以來，空戰(zhàn)中被擊落的飛機都是被導(dǎo)彈打下來的，航炮沒有一個戰(zhàn)果。

眾所周知，殲-20是五代戰(zhàn)機中唯一沒有安裝航炮的，而四代戰(zhàn)機也沒有同類情況，殲-20用于空戰(zhàn)的武器只有各種短程、中程和遠程空空導(dǎo)彈。相比之下，F(xiàn)-22安裝有20毫米航炮，F(xiàn)-35安裝有25毫米航炮，蘇-57則安裝有30毫米航炮。

其實，殲-20沒有裝航炮也得到過解釋，那就是設(shè)計人員認為現(xiàn)代空戰(zhàn)重點是超視距作戰(zhàn)，很少進行近距格斗，短程格斗導(dǎo)彈就能應(yīng)付，完全不需要航炮。盡管做出了這些解釋，國內(nèi)外一些人仍然存在著疑問：殲-20設(shè)計者的這種強大自信，真的是正確的嗎？

這些人存在疑問并不難理解，因為歷史上就有現(xiàn)成的反面案例，“戰(zhàn)斗機不裝航炮”在七十多年前就出現(xiàn)過。在超音速戰(zhàn)機和空空導(dǎo)彈剛誕生的上世紀50、60年代，美國和蘇聯(lián)在“導(dǎo)彈萬能論”影響下，一些新式戰(zhàn)斗機就沒有安裝航炮，例如美國的F-102和F-4，蘇聯(lián)的蘇-9、蘇-15、雅克-25以及后來的米格-25。

但是在越戰(zhàn)時期，沒裝航炮的F-4“鬼怪”在米格-17的航炮面前顯得非常被動，因為早期空空導(dǎo)彈實戰(zhàn)可靠性很差，命中精度也不高，近距空戰(zhàn)還是航炮更有效。美軍的F-4不得不緊急加裝外掛的機炮吊艙，才勉強能應(yīng)付戰(zhàn)場需要。此后，各國第三代、第四代戰(zhàn)斗機就全都重新裝上航炮，“導(dǎo)彈萬能論”也就被記載為了一段“歷史的彎路”。

如果只看這些經(jīng)驗之談，殲-20似乎在重走這段“歷史的彎路”，但是時代的進步速度，卻往往讓現(xiàn)實超越人們的想象力。

俄羅斯TOPWAR網(wǎng)站最近刊登文章《現(xiàn)代戰(zhàn)斗機上的機槍：必要還是無用？》，作者是武器專家安德烈·米特羅法諾夫，他在分析航炮的發(fā)展歷史時，列舉了上世紀90年代的戰(zhàn)例，指出了一個歷史現(xiàn)象：海灣戰(zhàn)爭以來，空戰(zhàn)中所有被擊落的飛機都是空空導(dǎo)彈打下來的，而沒有航炮的戰(zhàn)果。

米特羅法諾夫指出，1990-1991年爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭中，發(fā)生了冷戰(zhàn)后規(guī)模最大的空中戰(zhàn)斗，堪稱是21世紀空戰(zhàn)的預(yù)演。不僅美軍戰(zhàn)機擊落了不少伊拉克戰(zhàn)機，伊拉克的米格-25還創(chuàng)造了擊落F/A-18的奇跡。但是無一例外，這些空戰(zhàn)戰(zhàn)果都是空空導(dǎo)彈達成的，米格-25使用的也是上世紀70年代開發(fā)的R-40空空導(dǎo)彈。

在后來的科索沃戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭以及最近的俄烏戰(zhàn)爭和印巴空戰(zhàn)，雖然都發(fā)生了不少空戰(zhàn)戰(zhàn)例，并且擊落了相當數(shù)量的米格-29、蘇-27、“幻影”甚至“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，但是沒有一架是航炮擊落的，而且多數(shù)都是被AIM-120、R-77、PL-15等超視距導(dǎo)彈在較遠距離擊落，使用短程導(dǎo)彈在格斗中擊落的比例都很少。

尤其是俄烏戰(zhàn)爭，開戰(zhàn)以來的三年里，俄軍戰(zhàn)斗機曾多次創(chuàng)造遠距離擊落敵機的射程記錄，但是近距離空戰(zhàn)次數(shù)就顯得很少，戰(zhàn)斗機有機會使用航炮的次數(shù)更是寥寥無幾。

這名專家詳細統(tǒng)計了俄烏戰(zhàn)爭的戰(zhàn)例，總算找到了一架蘇-30SM曾用航炮攻擊一架烏克蘭直升機的戰(zhàn)例，但是航炮多次射擊都未能成功，最后還是用R-73短程導(dǎo)彈擊落了這架直升機。另外，烏克蘭米格-29確實曾用航炮擊落了一架“天竺葵”無人機，但是隨后卻被無人機殘骸撞上，并因此墜機。

總體來看，俄烏戰(zhàn)爭中勉強能算入戰(zhàn)斗機航炮戰(zhàn)果的，只有一些無人機和巡航導(dǎo)彈，但是這些根本算不上正規(guī)飛機。不僅如此，航炮射擊無人機和巡航導(dǎo)彈的效率，也遠不如空空導(dǎo)彈，只是成本較低而已。

米特羅法諾夫在指出這些案例的同時，認為航炮不僅在空戰(zhàn)作用大幅下降，而且對于戰(zhàn)斗機本身來說，航炮也可能成為了一種多余的“死重”。這個因素，很可能是航炮被淘汰的關(guān)鍵原因。

例如，美國戰(zhàn)斗機使用的20毫米M61A1航炮，重量為112千克，改進型M61A2的重量為92千克，俄羅斯23毫米的GSh-6-23M機炮重76千克，30毫米GSh-30-1機炮僅重 50 公斤。如果按照這個數(shù)據(jù)，對于10-20噸級的戰(zhàn)斗機來說，機炮占據(jù)全部重量的比例似乎微乎其微。

但是，如果加上航炮配備的彈藥重量，數(shù)據(jù)就完全不一樣了。以美國F-22A的M61A2航炮為例，需要準備480發(fā)20毫米炮彈，總重200千克，再加上其他輔助設(shè)備，整個航炮系統(tǒng)額外增加的“死重”就達到了300-350千克。

與此同時，俄羅斯米格-31BM配備的23毫米GSh-6-23M機炮，備彈260發(fā)，全套機炮重量200-250千克。蘇-35配備的30毫米GSh-30-1機炮，備彈150發(fā)，全套機炮重量300-350千克。

相比之下，用于近距格斗的R-73空空導(dǎo)彈，重量僅有110千克，用于超視距作戰(zhàn)的R-77導(dǎo)彈，重量也只有175千克。也就是說，如果蘇-35戰(zhàn)斗機砍掉基本用不上的航炮，能夠額外增加3枚R-73導(dǎo)彈，或者2枚R-77導(dǎo)彈。

不要小看增加的區(qū)區(qū)2-3枚空空導(dǎo)彈，對于戰(zhàn)斗機火力輸出的提升，卻是實實在在的。即使不用于增加導(dǎo)彈，減輕的這一部分重量，也能明顯提升引擎推重比，改善戰(zhàn)斗機的機動性能。

俄羅斯專家認為，航炮的戰(zhàn)術(shù)價值對于飛行員而言，已經(jīng)淪落為類似“手槍”或“匕首”的東西，只是在緊急情況下隨身攜帶。當然，這種“防身武器”也可以作為“國際交流語言”，比如在阻止外機入侵領(lǐng)空時，用航炮進行射擊警告。

但是殲-20作為隱身戰(zhàn)斗機，明顯是不需要去干“射擊警告”這種工作的。（作者：陶慕劍）