維斯塔潘，當今 F1 最昂貴且最具實力的車手，盡管與 紅牛還有三年合約在身，卻始終未對未來表態(tài)明確。隨著成績壓力與車隊內(nèi)部張力升溫，越來越多傳聞指出，維斯塔潘 的陣營正對 、紅牛高層，特別是車隊代表霍納 提出改革要求，否則他可能選擇離開。

在本賽季完成11站的局面下，維斯塔潘拿下一座分站冠軍，車手積分排名排在第三，僅領(lǐng)先排名第四的拉塞爾9分的積分。更不需多提車隊積分狀況，紅牛排在第四名的位子，今年嚴重缺乏競爭力的RB21，似乎即將影響這位四屆車手冠軍的未來走向。

維斯塔潘與紅牛的合約中，存在許多逃脫條款，其中最廣為人知的是如果紅牛車隊在車隊積分榜上，于賽季結(jié)束時排在第三名以后，則它可以提早結(jié)束這分到2028年的合約。另外，根據(jù)德國資深記者Michael Schmidt 報道，維斯塔潘雖然目前仍在世界冠軍積分榜前三，但與拉塞爾的積分差距僅有 9 分，而邁凱倫雙雄則大幅領(lǐng)先。若維斯塔潘到7月底跌出前三，他將可啟動合約中的離隊條款。這也讓他轉(zhuǎn)投梅奔的話題，再次升溫。

《Sky Sport Italia》突然放出重磅消息，維斯塔潘已接受梅奔車隊領(lǐng)隊沃爾夫的報價，目前已經(jīng)在討論合約細節(jié)。該報道指出，一旦條件成真，現(xiàn)任梅奔車手拉塞爾將讓位，由維斯塔潘與新星安東內(nèi)利搭檔出戰(zhàn) 2026 賽季。維斯塔潘今年合約中存在若干可提前離隊的條款，而目前紅牛積分落至車隊第四，也觸發(fā)了某些合約內(nèi)的逃脫條款。

沃爾夫雖在奧地利站接受媒體訪問時稱拉塞爾是「絕對首選」，并強調(diào)他對拉塞爾的表現(xiàn)十分滿意，尤其是加拿大站冠軍與目前車手積分第四的成績。然而，沃爾夫也坦言作為一位車隊領(lǐng)導(dǎo)者，「當四屆世界冠軍的未來仍未確定時」，他必須留意市場動態(tài)，并持續(xù)規(guī)劃長遠布局。

Toto也拒絕對和維斯塔潘談判進行說明，僅強調(diào)：「一切都按照計劃進行。我們不會把合約談判搞成公開活動。」不愿對外多談的態(tài)度，反倒讓人感受到幕后可能正醞釀劇變。

不過 維斯塔潘 對此依舊態(tài)度模糊。被問到是否與梅奔車隊領(lǐng)隊沃爾夫有會談時，他僅回應(yīng)：「我已經(jīng)說過很多次了。現(xiàn)在我只專注在比賽，未來的事會在適當時候考慮。」這種閃避態(tài)度，既未否認，也未正面承諾繼續(xù)與紅牛合作，進一步讓外界揣測其真實立場。

對此，拉塞爾則公開表示，自己與Toto的續(xù)約談判進度已受到與維斯塔潘對話的影響。不過，他對自己在場上的表現(xiàn)仍充滿信心：「我目前的表現(xiàn)無懈可擊，沒有理由擔心。」拉塞爾也承認梅奔為了重返巔峰，有義務(wù)考慮所有可能性，包括招攬最強車手。

紅牛車隊領(lǐng)隊霍納對外則保持強硬立場，稱所有關(guān)于 維斯塔潘 離隊的傳言只是「噪音」。他強調(diào)維斯塔潘的合約明確到2028年，并批評外界的揣測對當事人造成干擾。紅牛若想穩(wěn)住維斯塔潘，或許不只要提升賽車競爭力，更需面對內(nèi)部權(quán)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整壓力。雖然四方仍未正面松口，但此波轉(zhuǎn)會傳聞無疑已引爆 F1 車手市場的話題熱度，是否會因此影響到2026賽季車手席位，目前仍無從得知。