貌似所有人都認為

拉塞爾和梅奔是綁定關系

但續約確實非常墨跡

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Alpine

在眾多車隊中，唯一有席位空缺可能的，除了紅牛和凱迪拉克，當屬Alpine這支法國車隊

隨著前領隊奧克斯的出走，以及布里亞托利的完全掌權，本就沒有保險的Alpine車手席位，更加容易出現變動

在賽季初期，澳大利亞人杜漢完成了自己的生涯首秀，但僅僅個位數的出場后，就被2024賽季尾聲，表現優異的阿根廷人科拉平托代替

但是，隨著科拉平托近期成績的拉胯，又有消息稱Alpine即將再次更換車手

雖然目前網傳最接近的是博塔斯，但如果拉塞爾真的續約失敗，那么Alpine很可能把目標轉向英國人

對于拉塞爾來說，相較于凱迪拉克的可預期慢以及紅牛的可預期不好開！Alpine貌似是目前最合理的選擇

一輛看起來不太差的車（中游），擁有一位回歸圍場的冠軍教頭，車隊正在經歷改革且看起來向好的方向發展，綜上所述都是其他潛在可能車隊無法比較的優勢

對于Alpine來說，博塔斯或者早前傳說的佩雷茲年齡都有點大

拉塞爾不僅年輕還有分站賽冠軍經歷，如果能夠招攬，不僅僅保證了車手組合的年輕與實力（這代表未來，加斯利也有分站賽冠軍），還能幫助車隊獲得更多贊助商

屬實是一個雙贏的結果！

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紅牛車隊

當奧地利大獎賽結束后，網上開始出現號召道歉的內容

人們（媒體人）終于意識到，不是紅牛二號車手太菜，是紅牛的車只有維斯塔潘能開

紅牛時期低迷的勞森，在奧地利以第六的成績完賽，即使是曇花一現，但也說明在大紅牛的他并非真正的他

隨著維斯塔潘加盟梅奔的新聞炸開，紅牛勢必會出現席位空缺，早前已經消息稱角田會在本賽季離開，而勞森雖然在奧地利證明了自己，但僅僅只有一站的優秀，還不足以保住他未來的駕駛艙

綜上可以看出，紅牛最理想的情況是2026賽季有三個位置空缺，除去F2的林得布拉德和佩佩·馬蒂，拉塞爾完全有機會競爭剩下的一個

但是，拉塞爾真的想去紅牛嗎？這要打個問號

3

凱迪拉克

作為2026賽季的圍場新軍，凱迪拉克車隊到目前還未官宣自己的下賽季車手名單

雖然這是意料之內的事，但是個人真的不喜歡這樣磨磨唧唧的，圍場內每年的簽約事件，都跟便秘了一樣，謠言滿天飛，還要拖很久

回歸正題，雖然凱迪拉克確實存在席位空缺，但是鑒于近20年新車隊的表現看，凱迪拉克在未來3-5年很難躋身前列

而拉塞爾的目標一定是獲得勝利，競爭世界冠軍，雖然這個席位可能是獲取難度最低的，但小編認為，這也是拉塞爾最不會選擇的下家

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