蓋世汽車訊 泰國工業聯合會（FTI）公布，今年5月份，泰國新車銷量同比微增5%至52,229輛，較去年同期49,871輛的低迷表現有所回升。

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這是泰國新車銷量連續第二個月實現增長，此前兩年由于銀行和汽車金融公司為應對不良貸款激增而收緊信貸標準，泰國高負債消費者和小型企業融資困難，該國汽車銷量也曾因此大幅下滑。去年，泰國新車銷量同比下降26%至572,675輛，創十五年來新低。

今年5月份，泰國新車銷量增長的主要動力來自純電動汽車的強勁銷售，這主要得益于中國汽車制造商。蓋世汽車研究院的數據顯示，當月，中國共向泰國出口了9,873輛乘用車，其中純電動車數量達8,183輛。在泰國政府EV3.0投資激勵計劃下，中國車企還逐步在泰國增加本土產量以替代此前的進口量。然而，泰國當月皮卡銷量仍繼續大幅下滑。

今年前5個月，泰國新車銷量同比微降3%，從去年同期的260,365輛降至252,615輛；其中，皮卡銷量同比下降17%至62,467輛；乘用皮卡銷量為15,365輛（同比下降7%）；內燃機乘用車銷量為62,553輛（同比下降11%）；混合動力車型銷量為55,374輛（同比下降6%）；而純電動汽車銷量則同比增長23%至53,955輛。

值得一提的是，泰國政府正在考慮推出報廢激勵措施，鼓勵車主以舊換新購買皮卡。今年早些時候，泰國政府啟動了一項50億泰銖的貸款擔保計劃，據悉，該計劃將持續到今年年底，旨在支持泰國本土中小型企業購買皮卡。然而，截至目前，這一計劃對皮卡銷量的提升效果并不顯著。

FTI汽車工業俱樂部副主席Surapong Paisitpatanapong支持泰國政府的報廢激勵提議并表示：“我們支持皮卡以舊換新計劃，這將使銷量增加5萬至10萬輛。事實上，如果泰國政府將這一措施擴展到乘用車，效果會更好。”

盡管今年前5個月泰國汽車產量同比下降8%至594,492輛，但泰國仍是東盟地區最大的汽車生產國；由于海外需求疲軟、中國汽車制造商的競爭加劇以及一些主要市場碳排放法規的收緊，泰國今年前5個月的汽車出口量同比下降10%至390,095輛。

FTI于今年5月份預計，2025全年，泰國汽車產量將降至140萬輛，低于今年年初預測的150萬輛。相比之下，泰國2023年的汽車產量為184萬輛。值得注意的是，當前汽車制造商和汽車零部件供應商還面臨美國新進口關稅的額外壓力。