近期，特斯拉面臨多重壓力。一方面，馬斯克與

隨著美國總統特朗普推動的“大而美”減稅及支出法案提交到參議院，他與億萬富翁馬斯克的矛盾再度激化。據路透社7月1日報道，特朗普當天在社交媒體上發文，矛頭直指馬斯克旗下企業獲得的政府補貼，并提議讓“政府效率部”（DOGE）展開調查。

特朗普在自創社交平臺“真相社交”上說：“埃隆·馬斯克在強烈支持我競選總統之前，早就知道我強烈反對‘電動汽車強制令’。這太荒謬了，這一直是我競選議程的核心。電動汽車沒什么問題，但不應該強迫每個人都擁有一輛。”

他接著寫道：“到目前為止，馬斯克獲得的補貼比歷史上任何人都要多，如果沒有補貼，他可能就得關門，回到南非老家了。不再有火箭發射、衛星或電動汽車生產，我們的國家可以節省大量資金。也許我們應該讓DOGE好好地、認真地查一下？這可以省下一大筆錢！”

對于特朗普的言論，馬斯克很快在社交平臺X上回應說：“全部削減，就現在。”馬斯克還表示，他的訴求是“不要讓美國破產”，“如果我們不斷提高債務上限，那它的意義是什么？”

截至當地時間7月1日，特斯拉跌超5%，市值一夜蒸發約545億美元（約合人民幣3905億元）。

去年美國總統大選期間，馬斯克是特朗普的鐵桿支持者，兩人關系親密。特朗普上臺后，馬斯克成為“政府效率部”的負責人，推動聯邦政府的改革和裁員計劃。但特朗普政府推動的“大而美”減稅及支出法案引起了馬斯克的不滿，他在一次采訪中稱，他認為這是一項“巨額支出法案”，會破壞“政府效率部”的工作。

馬斯克5月30日從“政府效率部”離職后，他和特朗普的關系迅速惡化，在社交媒體上爆發“口水戰”。特朗普稱，他對馬斯克“非常失望”，威脅要終止馬斯克的政府補貼與合同。馬斯克則嚴厲抨擊特朗普的關稅政策，并威脅要退役旗下太空探索技術公司（SpaceX）的“龍”飛船。

摩根大通看空特斯拉

今年第一季度，特斯拉僅交付了336681輛汽車，這是自2022年第二季度以來的最差季度表現。這一下滑反映出其在主要市場的持續疲軟。例如，特斯拉在歐洲的新車銷量已經連續五個月下降，5月份同比下降近28%。

美東時間周三，特斯拉將公布第二季度汽車交付量和產量數據。由于馬斯克的政治觀點和市場競爭壓力的加劇，華爾街普遍預期其季度交付量將再次下滑。

上個月，特斯拉在華爾街的另一大空頭富國銀行警告稱，特斯拉今年的自由現金流或轉負。該行分析師Colin Langan重申了其對特斯拉的“減持”評級以及120美元的目標價。

摩根大通在一份看跌報告中警告稱，特斯拉第二季度的交付量可能持續疲軟。“根據我們的調查，第一季度特斯拉汽車需求疲軟的趨勢似乎延續到了第二季度。” 摩根大通分析師Ryan Brinkman寫道。他指出，歐洲需求持續疲軟、美國7500美元的聯邦電動汽車稅收抵免可能提前到期等因素，都是特斯拉短期面臨的風險。

Brinkman大幅下調了對特斯拉的交付量和盈利預期。他目前預計特斯拉第二季度的交付量僅為36萬輛，低于此前預期的39.5萬輛（下調幅度約為9%），也遠低于39.2萬輛的市場共識預期。這意味著特斯拉第二季度的交付量將同比下降19%。

Brinkman還將特斯拉第二季度每股收益預期從0.48美元下調至0.42美元，低于0.45美元的共識預期；將該車企2025年全年每股收益預期設定在1.75美元，低于此前預期的2.07美元，也低于華爾街預期的1.87美元。

特斯拉被迫調整價格策略

7月1日，特斯拉官網顯示，特斯拉中國將Model 3長續航版售價上調至28.55萬元，此前價格為27.55萬元。

據特斯拉方面介紹，Model3長續航全輪驅動版車型迎來升級，續航更長，CLTC續航提升至753公里，動力更強，百公里加速升級至3.8秒。Model 3長續航版及煥新Model Y長續航版搭載了新的電池包，電池可用度數沒有變化，但采用了新的化學配方，并通過整車的優化，提升了車輛的續航里程。同時，新電池會更加耐用。

今年1月，特斯拉推出了新款Model 3后輪驅動版車型，長續航全輪驅動版和高性能全輪驅動版也進行了價格調整，分別上漲至27.55萬元和33.95萬元。

3月18日，特斯拉中國針對煥新Model Y和Model 3車型同時推出調價政策：煥新Model Y長續航版漲價1萬元，后輪驅動版推出“3年0息”和“5年超低息”政策，月供低至3808元。

特斯拉財報顯示，特斯拉2025年第一季度生產了36.26萬輛電動車，低于去年同期的43.3萬輛。第一季度共交付33.67萬輛，低于去年同期的38.6萬輛。

有汽車業內人士分析，從行業角度來看，特斯拉此次漲價或為應對上游供應鏈壓力而做出的被動調整。值得一提的是，此次調價只針對高配版車型，基礎版價格沒有變化。這既能維護入門級車型的市場競爭力，又能通過高端車型的價格上探提升公司整體毛利率。