“價格戰”之下，誰都無法獨善其身。你不參與“價格戰”，會有其他人參與，明明是兩款產品力十分接近的車型，當價格懸殊過大的時候，消費者心中的天平自然會往價格便宜的那款傾斜，價格貴的那款一看賣不動了，也會參與“價格戰”。在整個汽車圈，你根本就找不出一款車型沒有直接競爭對手，“價格戰”之下沒有完卵，所有人都在積極備戰。

在原先的競爭格局中，合資品牌的價格要高于國產品牌，可是新能源汽車崛起后，合資品牌的價格優勢就不存在了，有的車型甚至要比國產品牌更低一些。

比如上汽大眾途岳，該車售價12.59-21.66萬元，車主提車價為6.50-18.26萬元，入門級車型的優惠力度接近5折，大眾終于揮出“價格屠刀”，暢銷SUV才6.5萬起，月銷12626臺。

那么，途岳的產品力如何呢？

首先，該車定位緊湊型SUV，它的長寬高分別為4355*1726*1605mm，軸距為2651mm，整體尺寸在同級車型中略小，大致和日產逍客相似，說是緊湊型SUV，實際上只比小型SUV略大一些。

其次，該車提供1.5L發動機和1.5T發動機，1.5L發動機是110馬力/141牛·米的賬面數據，傳動系統是6AT變速箱，WLTC綜合油耗為6.41L/100km，可以加注92號汽油。1.5T發動機是160馬力/250牛·米的賬面數據，傳動系統是7擋干式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗為5.70L/100km，需要加注95號汽油。并且1.5T車型的油耗要比1.5L車型更低一些。

底盤方面，前麥弗遜+后扭力梁，說實話，該車的懸架結構在同級車型中沒有優勢，緊湊型SUV主流的懸架結構都是“四輪獨懸”，用后扭力梁確實有點說不過去。

第三，該車配備了8英寸儀表盤+8英寸中控屏幕（頂配車型是10.3英寸儀表盤+9.2英寸中控屏幕），屏幕的尺寸很小，沒有多少科技感，功能也不算豐富，支持衛星導航（頂配）、CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar、語音識別控制、車聯網和OTA升級（頂配），它的車機系統更多是依靠智能手機的拓展功能，本身的功能并不多。

第四，該車的車身尺寸不占優勢，勢必會把這種局促感沿襲到車內空間上，實際上，它的后排腿部空間并不寬敞，座椅的舒適性也不高，主要問題是靠背角度偏直，坐上去并不放松。

至于后備箱，常規容積為445L，放倒后排座椅后可拓展到1443L，在同級車型中，它的后備箱并不大。https://txc.qq.com/products/747170/blog/1521365

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第五，銷量方面，途岳卻“很能打”，我們可以看一下它近三個月的銷量成績，在今年3-5月份，它的銷量分別為11324臺、10623臺和12626臺，平均月銷量都過萬，是一款暢銷SUV。

當然，你也可以說它的銷量都是通過大幅優惠換來的，這么做其實也沒有什么不對。最后，對于大眾途岳，您有什么看法？