前幾年比亞迪的增長看國內，正式拿下第一后，國內市場的基本盤已經穩了，下半場比亞迪的增長將放眼全球，目標是在海外市場拿下第一，成為新能源領域的豐田。

現在比亞迪已經交出了2025年上半年的銷量成績，過去半年比亞迪實現累計銷量約214.6萬輛，同比增長33%，其中海外市場銷量超47萬輛，今年上半年海外銷量已超過去年全年銷量。

比亞迪李云飛此前曾表示，比亞迪2025年海外銷量目標在80萬輛左右，主要集中在東南亞、中南美洲和歐洲三大區域。

但按照上半年的表現來看，我認為2025年比亞迪海外市場的銷量極有可能突破100萬輛，這將是一個非常恐怖的增長水平。

很顯然在出海這條路上，比亞迪已經跑出了加速度。那么海外市場年銷100萬輛這個目標，比亞迪該如何實現呢？我認為主要體現在兩方面。

首先是批量比亞迪汽車運輸船批量啟航，大幅提升汽車出海運載能力。

在汽車出口過程中，運輸能力是影響交付效率和市場拓展的關鍵因素，為了解決這一問題，比亞迪在運輸環節不斷發力。

2025年4月2日，比亞迪宣布“西安號”下水；4月25日，比亞迪宣布“深圳號”正式交付啟航；6月24日，比亞迪宣布“長沙號”正式交船；6月27日，比亞迪宣布“鄭州號”駛入公海完成試航。

至此，比亞迪旗下已擁有七艘運輸能力極強的運輸船，助力比亞迪在海外市場繼續深耕。

值得一提的是，2025 年第一季度，比亞迪滾裝船已運載超過25000 輛新能源汽車前往全球各地，隨著過去幾個月多艘新船相繼交船，接下來必將助力比亞迪汽車加速出海。

新汽車運輸船的投入使用，使得比亞迪對全球重點市場的交付能力得到進一步提升，運輸周期得以縮短，物流成本也有所降低，助力比亞迪新能源汽車更快、更安全地抵達全球用戶手中。

而且比亞迪的規劃是在2026年前建成由8艘運輸船組成的“出海艦隊”，總裝載量可達6.7萬輛，年運力超百萬輛，將持續增強比亞迪的汽車出海運載能力。

其次是比亞迪海外工廠已陸續建成投產，強化了本地化汽車供應能力。

除了提升運輸能力，比亞迪在海外積極建設工廠，通過本地化生產來滿足當地及周邊市場的需求。

當地時間7月1日，我們再次見證比亞迪又一歷史時刻，位于巴西巴伊亞州卡馬薩里市的新能源汽車工廠首車下線儀式正式舉行。

據悉，比亞迪在巴西的這座工廠初期產能為15萬輛，未來可擴展至 30萬輛，預計將創造2萬個直接與間接就業崗位，還將成為拉美最大電動車制造中心。

接下來，這座年產15萬的工廠，將助力比亞迪在巴西市場本地化深耕。

要知道巴西已經成為了比亞迪最重要的海外新興市場之一，在巴西，比亞迪從2022年全年銷量260輛，提升到了2024年全年銷量超7.6萬輛，同比增長超328%。

2025年5月，比亞迪在巴西全部汽車品牌零售銷量排名中升至第4位，銷量超9000輛，市場份額達9.7%。

短短三年時間，比亞迪在巴西已經超越了運營數十年的傳統汽車制造商，如豐田、本田、現代和吉普等海外車企。

隨著巴西工廠建成投產，比亞迪在巴西的銷量必將穩步提升。

除了巴西工廠，比亞迪在全球其他地區的工廠也在陸續發揮作用，此前已在泰國、匈牙利等地驗證，海外遠期產能規劃超200萬輛。

綜合來看，通過批量汽車運輸船啟航提升運載能力，以及海外工廠陸續建成投產強化本地化供應這兩大關鍵舉措，比亞迪在海外市場構建了從生產到運輸再到銷售的完整產業鏈條。

憑借這些優勢，比亞迪在2025年極有可能實現海外市場年銷超100 萬輛的成績，進一步鞏固其在全球新能源汽車市場的領先地位，推動中國新能源汽車產業在全球的影響力持續提升！