1924年，阿薩爾·加布里爾森（Assar Gabrielsson）和古斯塔夫·拉爾森（Gustaf Larson）從一枚軸承開始，萌生了建立一家汽車制造公司的想法。1927年，沃爾沃首款汽車?V4 的誕生，是為了“更適合瑞典嚴苛氣候和路況”。

這臺因敞篷設計而并沒有獲得太多訂單的車型，已經頗為注重應對嚴苛氣候和路況時的安全性，也因此，隨后推出的硬頂版PV4是沃爾沃第一款收獲成功的車型。

從為早期車型就配備了保險杠，到1936年創始人之一古斯塔夫·拉爾森正式為沃爾沃制定了基于安全的核心品牌價值，再到1959年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林發明了世界上第一條三點式安全帶并將其應用于PV544車型。

這個瑞典品牌在“安全”上的形象，變得根深蒂固。

上面是我在哥德堡參觀沃爾沃品牌中心的時候，簡單記下來的一些品牌歷程。而在我看完它“略顯平淡”的98年歷史之后，發現它在整個品牌歷史上，其實并沒有經歷過太多大起大落。不曾一飛沖天，也罕見絕地重生。

和中國市場上的沃爾沃車主形象相符，頗為穩健和務實。

在沃爾沃全新XC60的上市發布會之后，我們和沃爾沃汽車大中華區銷售公司銷售副總裁周濰聊起這一點，他也頗為認同。在中國汽車市場刀光劍影的2025年，也被周濰形容為“今年每個人都在喘大氣”，上半年豪華品牌市場下滑、整個乘用車市場全量下滑的總體態勢下，

沃爾沃卻依然跑贏了大盤。

周濰坦言說，沃爾沃相比2024年同比也有下滑，然而市占率份額卻增長了0.3%，在豪華品牌排名中，穩固在第五名的位置。

沃爾沃到底做對了什么？

我認為，是他們在波譎云詭的2025年，更為篤定地去講述了自己對安全的信仰和堅持。

01

安全不是一種感覺

近兩年來，似乎每個品牌發布會上，安全都被放在非常重要的位置。從“安全是最大的豪華”，到“安全是造車的底線”，再到“安全是一種安全感”。

那么安全到底是什么？

周濰的回答令我印象非常深刻：他說在2025年4月15日全新XC90發布之前，安全在沃爾沃身上也許是偏向感性的、用戶認為安全就是沃爾沃的標簽。

但在4月15日之后，他們希望用戶對于沃爾沃安全的認知，是基于理性的：是沃爾沃98年來的造車的積累、是沃爾沃安全碰撞試驗中心25年來的反復實踐、是沃爾沃基于安全的品牌價值。

安全——不是一個標簽，是沃爾沃的產品，也是沃爾沃的技術。

我也注意到，從全新XC90發布會上的透明車身，直觀展示高強度車身是如何筋骨盡顯；到全新S90在大慶工廠發布，展現了“中國制造、供應全球”的外交官首選座駕，是如何從安全標準極高的品質工廠中，被生產出來。

而全新XC60的上市，則被放在了成都的沃爾沃品牌體驗中心，在這里，“假人軍團”為大家展示了沃爾沃的安全理念和安全標準。

在直觀展示座椅安全、座艙安全、內飾安全之外，我印象最深的兩個細節是：

1、 沃爾沃在“安全”的維度上，從來不是依據所謂的“行業標準”或者是什么強制標準，沃爾沃自身的標準要超越這些標準動輒幾十倍、最高可達千倍，甚至在一些細枝末節的標準上，行業標準尚未出現之前，沃爾沃自身的標準早已成型數年。

比如在內飾材質有害物質的杜絕上、在座艙環境的標準檢測上，均遠遠領先于任何一道“命題作文”的標準答案。

比如當下很多品牌都在宣傳“母嬰級”，沃爾沃早就達到了。對于內飾有害氣體的排放測試，不能只在一個環境下進行，更要去進行暴曬、高熱高濕環境反復考驗和測量，沃爾沃在溫度、循環次數上的標準，更是遙遙領先于行業。

2、 做安全碰撞就要用到假人。然而汽車行業中，很多種假人都是沃爾沃首創的。比如世界上首個用于后向安全座椅碰撞測試的嬰孩假人、世界上首個女性假人、世界上首個孕婦假人、甚至世界上首個對于女性假人劃分不同身材標準的，都是沃爾沃。

從碰撞假人的類別之細當中，尤其是看到世界上首個孕婦假人時，作為女性司機，內心對沃爾沃真心說聲謝謝。

別人對于碰撞試驗，大多只問結果。但對于已經走過25年安全碰撞歷史、已經碰撞過超過7000臺各種車型的沃爾沃來說，碰撞試驗，更像是一個永遠在尋找“why”的過程。

在參觀哥德堡的安全碰撞中心時，我記在本子上的一句話就是：

沃爾沃的“安全”所追求的，是盡量讓事故從一開始就不要發生，因此要在多樣化的情境下去測試汽車，從而盡可能覆蓋現實世界的復雜性，并進一步推進安全規則。

所以他們所做之事，從來不是為了“達標”和“五星”。

02

安全不是滿足標準，安全是永不滿足

我和周濰聊到我在哥德堡的參觀過程中，最令我震撼的一個場景。也正因為整個過程不能拍攝，所以我只能把我所看到的，不斷講給人聽。

當時，工程師先是跟我們講述了隱去所有私人信息的一位車主所遭遇的車禍——某一天開著媽媽的V90出門，在岔道口遇到了100公里時速沖上來的小轎車，直接正面撞擊了主駕車門，駕駛員的座椅已經發生了明顯位移，他被送到醫院后，主治醫生說了一句話：

你要感謝你開的是一臺沃爾沃。

這位小伙子在胸部骨折痊愈之后，甚至在往后的歲月中還能健身擼鐵；而在沃爾沃工程師為我們用動畫還原事故發生過程的時候，我們不敢相信：

經歷了這樣的車禍的駕駛員，居然還能存活。

震撼人心的一幕，發生在了解了事故全過程之后。工程師掀開了蒙在車上的白布，這臺事故車就這樣出現在我們眼前。

它扭曲變形的肢體、散落的碎片、尤其是已經向中間發生明顯位移和被強烈擠壓的座椅，都在向我們進一步呈現著那場車禍難以名狀的慘烈。

每個人都驚訝地捂住嘴巴，我甚至難以忍住淚水奪眶而出：一臺車被一群人制造出來，然后用鋼鐵身軀去保護了它的駕駛者——一臺車安全的意義，在我眼前從未如此具象過。

不允許拍攝，不僅是因為這臺車和這個事故涉及到車主的個人隱私，更是因為在沃爾沃看來，“事故原型車”不應當是營銷和傳播恐懼、制造焦慮的工具。

他們把原型車從車主手上拿到安全碰撞中心，只是為了追尋那個他們永遠在尋找的答案：

why？

它是如何發生的？在關鍵的一刻它是如何保護駕乘人員的？它還有什么可以改進的地方嗎？我們的測試中是否已經覆蓋到這樣的場景并且做出應對？以后我們是否還有可能做得更好？

這就是沃爾沃久負盛名的交通事故調查小組。

▲在交通事故調查小組門口和工作車合個影。

這個成立于1970年的部門也是世界上第一個專注于真實交通事故分析的小組，通過這些交通事故，從而去積累數據和經驗、為沃爾沃汽車的安全技術研發提供依據。

沃爾沃事故調查小組每年會深度調查約70起真實事故，通過去追尋這些“why”，會讓沃爾沃在研發之時更懂得“how”——如何應對這些真實世界的復雜事故？因此，他們被公認是汽車安全技術發展當中重要的組成部分。

是什么讓一臺車變得足夠安全？是一套標準化測試么？是成功應對一個極限場景么？

不是的。

沃爾沃認為，真實世界中發生的事故，遠遠比想象中復雜，而任何所謂的“測試標準”，都無法將其完全覆蓋。

這也是為什么一臺沃爾沃新車在研發過程中，需要拿超過80臺樣車來進行反反復復的碰撞實測？而在實測之前，還要做多達8000多次模擬碰撞試驗？

因為只有這樣，才能更好地應對真實的、殘酷的、慘烈的、永遠出人意料的、從不按套路出牌的復雜世界。

當很多品牌認為拿到五星就已經完全夠了的時候，碰撞過7000多臺車、調查過數以千計真實事故的沃爾沃卻始終認為：

遠遠不夠。

因為這個世界上，沒有絕對。他們用了25年時間，只是希望能夠離那個“零事故”、“零傷亡”的目標，盡量靠近、盡量靠的再近一些。

03

世界上每一臺安全的汽車，都有沃爾沃的影子

所以我認為，在安全的世界里，大多數品牌、尤其是無力承擔建造一個完備的碰撞安全實驗室、以及構造自身安全碰撞測試體系的品牌，他們只知道“how”——即如何去應對標準化測試。

但只有沃爾沃、奔馳、大眾等（之所以特別列舉這幾個，是因為我實地參觀過他們的碰撞試驗室）少數擁有自己規模龐大、歷史悠久、數據積累豐富的碰撞安全試驗室的品牌們，他們才懂得“why”。

而沃爾沃，更是從慘烈的交通事故中、從一次又一次的碰撞實測中，他們比別人更清楚地知道，為什么要這樣做、不這樣做會發生什么。

正如在碰撞測試的時候，他們第一個用到了女性假人、孕婦假人。因為在真實事故當中，女性和男性身材不同、骨骼構造不同，孕婦更是有著特殊時期的特殊身體構造，要對他們實現有效保護，那就絕對不能一套假人、一概而論。

而那些大多數的、在品牌使命當中不需要去追尋“why”的品牌們，只需要按照標準化的測試流程、將相關的條件盡量滿足，即可實現在真實世界中，對駕乘人員進行有效保護。

這算得上是一種前人栽樹、后人乘涼，但沃爾沃并不會因此而感到懊悔——在整個汽車安全發展過程當中，無論是三點式安全帶還是對于復雜交通事故的研究成果，沃爾沃始終在做的是：

開放共享。

這也是為什么我們會說，每一臺安全的汽車身上，都有沃爾沃的影子。正是這些開放共享的數據、持續積累的經驗和解決方式，推動了汽車安全的不斷前進。

這也是一種能力越大、使命越大的體現。

這樣的品牌，它的存在就不是為了去滿足標準——它本身即標準。

在我眼中，沃爾沃不是因為發明了三點式安全帶，就成了一個安全的代名詞。而是它從誕生時就是為了制造“更適合瑞典嚴苛氣候和路況”的汽車，也因此，

安全就是它的使命。

在和周濰聊這些的時候，他感嘆道：

很多人會說沃爾沃為什么賣那么貴？因為很多成本降不下去——即使入門款的沃爾沃車型，主動安全和被動安全配置也都要標配，畢竟安全不分貴賤；此外，還有很多表面上看不出來或者是看起來普普通通的一個零件、一種材料，為了達到沃爾沃的標準，整個研發、制造的過程當中，都需要付出比別人更多的成本。

所以沃爾沃很難比競品更便宜，而他們所能做的，就是把“安全”這件事一講再講、反復用不同的方式去講、不斷去強化用戶對于品牌和產品的理解。

但總會有人會被沃爾沃身上的這些特質所打動。正如在2025年跌宕起伏的中國車市中，沃爾沃走得雖然不快，但卻非常穩。

就像周濰所說：我們堅信只要過程做扎實了，結果是水到渠成的事。

所以，如果你真的能懂得沃爾沃的價值，在看到表達品牌信仰的這兩個單詞時，內心應該會感到有些不一樣：

“For life”。

絕不是一個單純的“Safe”。

▲在哥德堡總部看到的所有視頻結尾，都是For Life。