最近，大家是不是都有種“身在雨中無法自拔”的感覺？

通仔一打開手機，發現整個香港仿佛開啟了“無限降雨模式”，滿屏都是一眼看不到盡頭的雨雨雨雨雨……

天文臺在今天下午還發布了接下來可能會掛風球的消息，看樣子又是一波持續強降水：

（圖：香港01）

不只是香港，全國各地的網友，也紛紛上線“淋雨實錄”：

IP貴州的網友表示：雨季就別來貴州了......

（圖：小紅書）

IP湖北的朋友真誠發問：到底有沒有一塊地方不在下雨？

（圖：小紅書）

IP廣東的朋友更是深有感觸：廣東的雨為什么下個不停！

（圖：小紅書）

還老是在上下班的時候下雨，一到工位就放晴......

（圖：大公文匯）

步行的人渾身濕透，電動車騎手秒變“水上漂”，還有永遠都在“漏雨”的地鐵......

（圖：熱度新聞）

怎么老天都在針對打工人？？？

雨季一來，遭殃的可不只是打工人的通勤路，空中的飛機更是逃不過這場“水逆”。

全國航班“大延特延”

短時強降水、臺風等惡劣天氣頻繁光顧，導致全國各地的機場紛紛淪陷，被迫開始各種航班延誤。

比如，廣州白云機場，隨時隨地就是一個“大延特延”：

（圖：網絡）

杭州起飛的朋友，從晚上十點延誤到第二天凌晨四點：

（圖：小紅書）

從南京飛成都的網友直言“后悔沒改簽”：

（圖：小紅書）

深圳機場更是被網友調侃——又到了“sorry全場”的季節......

（圖：小紅書）

一不留神就是延誤四小時起步：

（圖：小紅書）

還有網友自制了全國航班延誤預警地圖，可以說是很貼心了。

（圖：小紅書）

畢竟這個季節的機場大屏，隨時都是一片橙黃色。

（圖：小紅書）

于是還有網友笑稱說：現在最值得投資的一筆理財，就是趕緊買航空延誤險！

（圖：小紅書）

延誤得很離譜就算了，起飛了卻降不下來，也是真的很嚇人。

前不久，一輛從北京首都機場飛往廣州白云機場的航班就遭遇了極端天氣的挑戰。

飛機在飛行途中遭遇暴雨，不得不進行了6次盤旋，還經歷了兩次備降，但最終還是沒能抵達目的地。

（圖：大公文匯）

最終因機組執勤超時，航班宣布取消。

乘客轉乘補班航班，歷時近28小時才到廣州，基本就是“空中一日游”。

還有一架從青島膠東機場飛往廣州白云機場的航班，也上演了“繞地球一圈”劇情——

備降長沙、再飛珠海，經過長達15小時的漫長旅程，才最終抵達廣州。

（圖：小紅書）

乘客們個個眼神渙散，原本幾小時的行程被天氣硬生生拉長，就是說怎么不糟心！

而就在內地網友陷入一片哀嚎之時，香港網友淡定發言：我們這邊一直都挺準時的......

（圖：小紅書）

通仔仔細一想，好像還真的是！

香港的航班很準時！

前幾天，通仔的一個朋友從香港飛回日本，全程“現場直播”，一路都在興奮地給通仔更新實時動態——

“提前起飛了！”

（通仔和朋友）

“提前了半個小時到！”

（通仔的朋友）

通仔立馬去查了一下這趟航班的數據，近一個月飛了30次，有29次都是準點的，近7天起飛準點率100%。

（圖：航旅縱橫）

哪怕是香港快運這樣的廉航，幾乎都是準時出發準時到。

有網友調侃說，香港的飛行員可以從臺風頂上飛過去：

甚至還有人特意從內地出發繞道香港搭飛機：

準時準點不延誤，全程舒服。

那么問題來了：香港機場為什么在雨季也可以“風雨無阻”？

真的很頂！

無所不知的名偵探，真相有三個！

首先是航權優先級和空域優勢。

香港是全球主要的國際航空樞紐之一，航線網絡覆蓋全球近200個航點。

在整個大灣區范圍內，香港的航權優先級最高。

加上空域廣，而且相比之下香港機場的國際航班更多，外航則更追求效率。

（圖：大公文匯）

其次就是天氣差異和地理優勢。

雖然從地圖上看，香港和深圳、廣州挨得很近，但天氣真的差很多！

珠三角的強對流天氣主要集中在陸地，而香港機場建在赤鱲角島，四面環海、靠近大嶼山，有天然屏障遮擋，所以被雷暴和颶風橫掃的率大大降低。

這也讓香港機場在氣候方面占盡優勢。

最后就是內地和香港的飛行標準不同。

比如，內地對于雨天、低能見度等情況，執行標準更嚴格，但香港這邊標準更寬容，操作允許度更高。

比如說，掛著八號風球，香港照樣能準時起飛：

（圖：小紅書）

只不過就是經歷了一種坐過山車的體驗：

這也難怪，內地網友真的很羨慕香港了，能從香港飛就從香港飛！

準點起飛、轉機高效，體驗感直接拉滿！

而且更值得期待的是，預計在明年春季，二號客運大樓——T2航站樓也將重新投入服務！

屆時，香港機場的航班承載能力還將大大增強，更多航線、更高效的流程，將為每一位旅客帶來前所未有的出行體驗。

從這里出發，世界觸手可及。