暑期檔電影混戰(zhàn)，《F1：狂飆飛車》在中國內(nèi)地終究還是沒能火起來，票房大賣的是《侏羅紀(jì)世界：重生》。

在北美市場(chǎng)，《F1：狂飆飛車》是當(dāng)仁不讓的票房寵兒，7月1日單日票房 863萬美元，上映 5 天累計(jì) 7259美元，力壓《新?馴龍高手》《地球特派員》等片登頂。

在中國香港，7月3日《F1：狂飆飛車》以16.3萬美元單日票房、上映 8 天累計(jì) 244.4萬美元的成績(jī)，把《侏羅紀(jì)世界：重生》《新?馴龍高手》甩在身后，同樣穩(wěn)坐第一 。

可到了內(nèi)地，7月3日暑期檔大盤約為8050萬，《F1：狂飆飛車》綜合票房 719萬僅排第三，被《侏羅紀(jì)世界：重生》（4154萬）、《名偵探柯南：獨(dú)眼的殘像》（1249萬）壓制，這 “兩冠一亞” 的奇妙落差，藏著不少值得玩味的門道。

能在北美和香港爆火，必然有其過人之處，《F1：狂飆飛車》作為 F1 賽車題材電影，把 “速度與激情” 玩出了新高度。

導(dǎo)演像是把觀眾塞進(jìn)了賽車座艙，鏡頭跟著賽車在賽道上瘋狂穿梭，引擎轟鳴聲、輪胎摩擦聲從影院音響里炸出來，觀眾能清晰感受到賽車貼地飛行時(shí)的震顫。

角色塑造也沒走 “賽車手標(biāo)配套路”，主角不是傳統(tǒng)意義上的 “天才車手”，而是個(gè)曾經(jīng)因失誤退賽、被輿論釘在恥辱柱上的 “落魄車手”。

主角重新站上賽道，不是為了 “奪冠證明自己” 的俗套劇本，而是想搞清楚當(dāng)年事故的真相。這種 “揭秘 + 賽車” 的結(jié)合，讓影片有了懸疑感，觀眾看賽車時(shí)，還得跟著主角抽絲剝繭找線索，比單純的競(jìng)速片多了層腦力博弈。

口碑方面，豆瓣8.5分、五星好評(píng)超41%、位居豆瓣一周口碑電影榜第一，足以說明觀眾對(duì)它的認(rèn)可。

看過的觀眾評(píng)價(jià)很統(tǒng)一：“賽車戲爽到天靈蓋起飛”“以為是純競(jìng)速，沒想到劇情這么敢挖F1黑幕”“配角群像太絕，每個(gè)角色都有血有肉” 。

口碑發(fā)酵，助力該片在北美和香港票房一路飆升，畢竟誰能拒絕一部 “又爽又有深度” 的賽車片呢？

可為啥到了內(nèi)地，它就只能屈居第三？首先是 “題材水土不服”。F1賽車在國內(nèi)的大眾普及度，遠(yuǎn)不如北美和香港，北美有深厚的賽車文化，中國香港也深受西方汽車文化影響。

對(duì)比《侏羅紀(jì)世界：重生》的 “恐龍宇宙” 國民度，和《名偵探柯南》從小看到大的 IP 情懷，《F1：狂飆飛車》的題材門檻，把不少路人觀眾攔在了影院外。

其次是 “檔期競(jìng)爭(zhēng)錯(cuò)位”。暑期檔里，《侏羅紀(jì)世界：重生》靠 “史前巨獸 + 合家歡” 通吃全年齡段，家長(zhǎng)愿意帶孩子二刷；《名偵探柯南》憑 “童年回憶 + 推理冒險(xiǎn)” 鎖定動(dòng)漫迷和青少年。

而《F1：狂飆飛車》的核心受眾是賽車愛好者、男性觀眾，受眾面天然較窄。上映 7 天累計(jì)1億，看似數(shù)據(jù)不差，但對(duì)比另外兩部 “全民向” 影片，后勁明顯不足。

不過話說回來，《F1：狂飆飛車》能在北美和香港登頂，本身就證明了品質(zhì)。對(duì)于賽車迷和追求刺激觀影體驗(yàn)的觀眾來說，這部片絕對(duì)是暑期檔 “必沖清單”。