本報（chinatimes.net.cn）記者張智 北京、二連浩特攝影報道

6、7月份的“草原邊城”二連浩特藍天如洗。《華夏時報》記者站在二連浩特國門上遠眺，蒙古國扎門烏德的火車站、公交場清晰可見。在其中，最醒目的莫過于從國門延伸出去、串聯起兩國疆域的長長鐵軌。

在這里，每天都有中歐班列拉響汽笛從國門下穿行，或滿載貨物從國內駛出，或盛滿貨物滿載而歸。當兩車交匯于國門之下時，串起的正是一條“鋼鐵新絲路”。

當前，二連浩特鐵路口岸運行的中歐班列線路從最初的兩條增加至現在的73條，通達12個國家72個地區，輻射國內24個省市64個城市。

為中歐班列保駕護航

“您好，站臺已發車。”在二連浩特站運輸組織的中樞神經——調度指揮大廳內，當客車發車時，安靜的大廳響起電話播報。

據了解，調度指揮中心承擔著車流組織、調車作業計劃編制下達、接發列車作業指揮等任務，為確保進出口貨物列車、特別是中歐班列運輸安全暢通保駕護航。

二連浩特車站調度車間主任云志俊告訴《華夏時報》記者，在二連浩特站調度車間，有兩部特殊的電話，一部是直通電話，拿起即可直接與蒙古國扎門烏德站的準軌部門通話；另一部則對應扎門烏德站的寬軌部門。

據了解，蒙古國鐵路采用的是1520毫米寬軌，而中國鐵路使用的是1435毫米標準軌，這種差異使得中歐班列有一個非常重要的環節，就是換裝。去程班列在蒙古國扎門烏德完成“準軌轉寬軌”，回程班列則在二連浩特實現“寬軌轉準軌”。這也意味著，兩個口岸火車站之間需要頻繁交流。

“我們與扎門烏德站有日常作業聯系，因為我們兩個邊防口岸站，涉及兩站之間寬軌列車的信息交流，全部由我們的翻譯負責與扎門烏德車站工作人員溝通。其中包括進口貨物列車、旅客列車，也包括中歐班列。”云志俊對本報記者表示。

據介紹，2022年8月，二連浩特站建站以來第四次大面積擴能改造完成后，二連浩特站調度指揮中心正式建成使用，實現了寬軌場、準軌場、換輪庫、邊檢場，四場合一集中控制運輸組織作業模式，隨著調度指揮中心投入使用，車站的接發列車工作也由原來的控制臺操作，全部改為計算機操作終端控制，順暢了各崗位間的溝通交流和協作配合。

在這里，每天大約有8個工種的17名工作人員共同作業，能及時與蒙方鐵路及海關、邊檢等聯檢單位的溝通聯系，同時對內強化行車、配車、裝卸及站區單位的密切協作。與站改前相比，工作人員相互溝通聯系和處理生產信息更加便利，能保障中歐班列優先接發、優先取送、優先換裝、優先反空，提高了口岸通關和運輸效率，是確保口岸站進出口貨物大進大出的關鍵。

《華夏時報》記者在調度大廳的大屏幕上，清晰地看到進出口貨物列車的作業流程。

比如，一列進口的貨物列車，從扎門烏德站到達邊檢場，辦理出入境列車的查驗手續，經邊檢部門查驗后，接入寬軌到發場，辦理入境相關手續，包括代理公司手續以及通過海關申報貨物品名等，具備條件后，由寬軌調車組調動至編組線，再到機械換裝區、專用線等場地進行卸車作業，卸后貨物再裝到準軌貨車上，由準軌的調車組調動至準軌場的編組線、到發線，手續齊備后發往全國各地。

從京津方向到達的出口貨物列車，則先接入二連浩特站準軌到發場，在到發線或編組線等待，辦理完通關手續后，由出國機車運送至蒙古國扎門烏德站，在邊檢場辦理邊檢查驗手續后在扎門烏德站卸車后準軌空車返回車站，這些空車和集寧方向到達的空車同樣被調動到機械換裝區、專用線等地點裝載進口貨物。

為了保障進出貨物換車效率，呼鐵外經集團副總經理程濤表示，在二連分公司集裝箱作業場，不僅擁有1條準軌線路和1條寬軌線路，還擁有1條寬準軌套線，能承擔回程中歐班列約70%的換裝任務。

多部門聯手保障進出口通路

時間往回撥，在出口貨物發車之前，二連浩特站貨運交接所出口柜臺正處于繁忙中。

在柜臺內，出口貨運員蘭道明熟練地將封套內的票據取出，在系統里進行提取校核，依次核對發站、到站、車號等所有信息后，點擊到貨通知代理公司進行報關。至此，一張單據處理完畢。

一天時間，僅中歐班列就有400余張出口票據在他手中經過，雪白的票據在工作臺內壘成厚厚一摞。

這些票據每張都代表了一種商品。自貨物出廠時，這些票據就跟隨貨物坐著火車一路北上。

“所有票據到達二連浩特站后，我們拿著運單在數字口岸提取核銷，核對運單、附帶文件和報關相關內容，比如禁出入許可證等，核實后給海關提取，海關核實完后通關，票據就到調度流程。”蘭道明告訴《華夏時報》記者。

在調度環節，這些票據移交鐵路調度車間，隨后根據出國貨物編組列車，隨后編制車輛交接單、貨物交接單；車貨交編制完成后，將車和貨統一向海關申報出境運送運具，即“報二關”。

值得注意的是，在海關環節，查驗是其中必不可少的步驟。

二連浩特海關相關負責人告訴《華夏時報》記者，鐵路報艙單系統后，海關根據查驗指令查驗，查驗貨物時，需要配置記錄儀和行車記錄儀，開箱開袋核對物品，一箱貨簡單查驗需5—10分鐘。不過，一列班列查驗多少車、多長時間并不固定，取決于車內商品種類：大宗貨物主要核對品名、檢查加封夾帶，查驗快；雜貨如拼箱貨，一個集裝箱有40—50種商品，查驗慢。查驗結束后寫入查驗結論。

海關放行后，這箱貨將通過蒙古國邊防口岸站扎門烏德站，并在這里換軌，隨后運往亞歐洲腹地。

以軌為經，鋼鐵長龍晝夜兼程，風雨無阻。截至2025年5月31日，國鐵呼和浩特局累計開行中歐班列701列，過境中歐（中亞）班列24992列，有力保障了國內國際產業鏈供應鏈穩定暢通。

責任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳