通訊員 謝偉 工人日報-中工網記者 毛濃曦
7月2日15時10分,隨著現場總指揮一聲令下,中建三局承建的中歐班列西安集結中心空鐵聯運項目,萬噸轉體橋梁在中歐班列貨運北環線上空緩緩旋轉111度后精準就位,全程歷時68分鐘,標志著項目建設取得重大進展。
該轉體段位于中歐班列西安集結中心西側,為雙幅超寬非對稱混凝土梁轉體橋,轉體部分總重量達25500噸(左幅重14500噸、右幅重11000噸),左右幅長度分別為91米(55m+36m)、110米(55m+55m),寬度分別為24.3米、20.1米,左右幅轉角分別為順時針旋轉71.26度、逆時針旋轉111.01度,是中歐班列西安集結中心空鐵聯運項目的重點控制性工程。
轉體橋的建設面臨著諸多挑戰。中歐班列貨運北環線,是目前世界上最繁忙的國際貨運通道之一,列車運行密度極高,平均3至5分鐘一趟,施工必須在火車駛離后的時間段及天窗期內完成,對作業效率和安全保障是極大的考驗。
作為國內首座門式墩頂雙幅超寬非對稱混凝土梁轉體橋,超大角度不同向轉體,過程中對精度的要求極高,任何細微偏差都可能對鐵路運營安全造成影響。同時為確保轉體安全精準,項目團隊聯合國內頂尖橋梁專家開展技術攻關,創新采用可調節自落梁式轉體球鉸、雙幅非對稱懸澆梁墩頂同步轉體施工等工藝,顯著提升了施工效率。
據悉,該項目是中歐班列西安集結中心系列配套項目,預計今年8月完工投用。建成后,通過高架橋與貨運鐵路的立體分離,西閻快速路通行效率預計將提升30% ,從浐灞國際港到高陵區的車程將由現狀的40多分鐘縮短至20分鐘以內。同步建設的智慧交通系統,可實時優化信號燈配時,動態分流過境貨運車輛,使區域路網通行能力提升20% 。
此外,作為浐灞國際港“陸港+空港”雙樞紐的核心紐帶,項目也將無縫銜接中歐班列西安集結中心與空港新城,實現鐵路、公路、航空的“一單制”聯運,物流時效將提升15%。
來源:工人日報客戶端
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