通訊員 謝偉 工人日報-中工網記者 毛濃曦

7月2日15時10分，隨著現場總指揮一聲令下，中建三局承建的中歐班列西安集結中心空鐵聯運項目，萬噸轉體橋梁在中歐班列貨運北環線上空緩緩旋轉111度后精準就位，全程歷時68分鐘，標志著項目建設取得重大進展。

該轉體段位于中歐班列西安集結中心西側，為雙幅超寬非對稱混凝土梁轉體橋，轉體部分總重量達25500噸（左幅重14500噸、右幅重11000噸），左右幅長度分別為91米（55m+36m）、110米（55m+55m），寬度分別為24.3米、20.1米，左右幅轉角分別為順時針旋轉71.26度、逆時針旋轉111.01度，是中歐班列西安集結中心空鐵聯運項目的重點控制性工程。

轉體橋的建設面臨著諸多挑戰。中歐班列貨運北環線，是目前世界上最繁忙的國際貨運通道之一，列車運行密度極高，平均3至5分鐘一趟，施工必須在火車駛離后的時間段及天窗期內完成，對作業效率和安全保障是極大的考驗。

作為國內首座門式墩頂雙幅超寬非對稱混凝土梁轉體橋，超大角度不同向轉體，過程中對精度的要求極高，任何細微偏差都可能對鐵路運營安全造成影響。同時為確保轉體安全精準，項目團隊聯合國內頂尖橋梁專家開展技術攻關，創新采用可調節自落梁式轉體球鉸、雙幅非對稱懸澆梁墩頂同步轉體施工等工藝，顯著提升了施工效率。

據悉，該項目是中歐班列西安集結中心系列配套項目，預計今年8月完工投用。建成后，通過高架橋與貨運鐵路的立體分離，西閻快速路通行效率預計將提升30% ，從浐灞國際港到高陵區的車程將由現狀的40多分鐘縮短至20分鐘以內。同步建設的智慧交通系統，可實時優化信號燈配時，動態分流過境貨運車輛，使區域路網通行能力提升20% 。

此外，作為浐灞國際港“陸港+空港”雙樞紐的核心紐帶，項目也將無縫銜接中歐班列西安集結中心與空港新城，實現鐵路、公路、航空的“一單制”聯運，物流時效將提升15%。

來源：工人日報客戶端