事實(shí)證明，每當(dāng)中國(guó)有尖端科技即將突破時(shí)，美國(guó)就會(huì)在該領(lǐng)域放松制裁，軟硬兼施來(lái)阻撓中國(guó)的科技進(jìn)步和自主化進(jìn)程。

美國(guó)恢復(fù)C919發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，但中國(guó)不會(huì)再上當(dāng)，別怪我們不客氣了 最近，美國(guó)政府突然宣布恢復(fù)向中國(guó)出口C919客機(jī)使用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓很多人感到意外。但稍微了解中美博弈的人都知道，這背后其實(shí)是一場(chǎng)暗流涌動(dòng)的科技較量。

美國(guó)為何突然松口？稀土反制讓他們坐不住了

美國(guó)這次恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，和中國(guó)手里的稀土牌有直接關(guān)系。今年4月，中國(guó)對(duì)鏑、鋱等7種中重稀土實(shí)施出口管制，直接卡住了美國(guó)軍工企業(yè)的脖子。洛克希德·馬丁公司因?yàn)殁S鐵硼磁體斷供，每天損失高達(dá)2.3億美元，F-35隱身涂層材料庫(kù)存僅夠維持60天。五角大樓急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，不得不通過(guò)貿(mào)易談判向中國(guó)低頭。

這已經(jīng)不是美國(guó)第一次在稀土問(wèn)題上認(rèn)慫了。去年中國(guó)限制稀土出口后，美國(guó)軍工供應(yīng)鏈就陷入混亂，最終被迫在芯片設(shè)計(jì)軟件、乙烷等領(lǐng)域讓步。這次也一樣，中國(guó)在稀土出口上設(shè)置了嚴(yán)格的審批流程，要求企業(yè)提交詳盡的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和最終用途說(shuō)明，等于把稀土閥門(mén)牢牢攥在手里。美國(guó)想要稀土，就得在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域松口，恢復(fù)C919發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)就是其中一步。

不過(guò)，美國(guó)的算盤(pán)打得很精。他們一邊恢復(fù)出口，一邊在協(xié)議里留了后手。比如要求中國(guó)先提供稀土，才會(huì)解除限制措施，還規(guī)定民用稀土出口許可有效期只有6個(gè)月，需要逐筆審批。這種“先交貨后解封”的套路，本質(zhì)上還是想把中國(guó)綁在他們的技術(shù)鏈條上。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)全速推進(jìn)，中國(guó)不再依賴外國(guó)“心臟”

美國(guó)以為恢復(fù)供應(yīng)就能讓中國(guó)繼續(xù)依賴他們的技術(shù)，卻低估了中國(guó)自主研發(fā)的決心。早在C919項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，中國(guó)就同步開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江-1000A的研制。這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)標(biāo)美國(guó)LEAP系列，采用了第三代三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)葉型和陶瓷基復(fù)合材料，性能直指國(guó)際先進(jìn)水平。

更關(guān)鍵的是，長(zhǎng)江-1000A已經(jīng)進(jìn)入工程研制的關(guān)鍵階段。2023年，它在運(yùn)-20航空發(fā)動(dòng)機(jī)通用飛行臺(tái)上完成了掛載試驗(yàn)，即將進(jìn)行空中試飛。按照計(jì)劃，2024年就能拿到民航型號(hào)合格證，2025年安裝在C919上進(jìn)行適航取證，2030年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。這意味著，最多再過(guò)五年，C919就能徹底換上“中國(guó)心”。

中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的突破，離不開(kāi)幾十年的技術(shù)積累。從新中國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)M-11到現(xiàn)在的長(zhǎng)江-1000A，中國(guó)航發(fā)人用70年時(shí)間走完了西方國(guó)家上百年的路。如今，中國(guó)不僅能自主研制渦噴、渦扇、渦軸等全系列發(fā)動(dòng)機(jī)，還在氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、混合電推進(jìn)系統(tǒng)等前沿領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展。這些成果，讓美國(guó)的技術(shù)封鎖徹底失去了意義。

C919訂單破千，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)未來(lái)不可限量

美國(guó)恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，另一個(gè)重要原因是C919的市場(chǎng)表現(xiàn)太亮眼了。截至2025年4月，C919訂單總數(shù)已經(jīng)達(dá)到785架，東航一家就訂購(gòu)了105架。更值得一提的是，C919的國(guó)際認(rèn)可度正在快速提升，歐洲航空安全局（EASA）已經(jīng)完成了四輪考察，首個(gè)符合性試飛也順利完成。一旦拿到EASA適航證，C919就能進(jìn)入歐美市場(chǎng)，直接挑戰(zhàn)波音和空客的壟斷地位。

面對(duì)這種局面，美國(guó)的心態(tài)很矛盾。一方面，通用電氣作為C919發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，每年能從中國(guó)市場(chǎng)賺走數(shù)十億美元；另一方面，C919的崛起又威脅到了波音的利益。這種利益沖突，讓美國(guó)的政策充滿了不確定性。去年特朗普政府曾一度限制C919發(fā)動(dòng)機(jī)出口，但很快就因?yàn)橥ㄓ秒姎獾挠握f(shuō)而作罷。

不過(guò)，中國(guó)早就做好了應(yīng)對(duì)各種情況的準(zhǔn)備。C919從設(shè)計(jì)之初就預(yù)留了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)接口，就算美國(guó)再次斷供，也能隨時(shí)切換成長(zhǎng)江-1000A。更重要的是，中國(guó)在稀土、芯片、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵領(lǐng)域的自主化進(jìn)程已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。正如巴基斯坦總理在感謝中國(guó)時(shí)所說(shuō)，關(guān)鍵時(shí)刻只有靠自己的技術(shù)，才能真正挺直腰桿。

這場(chǎng)圍繞C919發(fā)動(dòng)機(jī)的博弈，本質(zhì)上是中美科技實(shí)力的較量。美國(guó)試圖通過(guò)技術(shù)封鎖遏制中國(guó)發(fā)展，但中國(guó)用稀土反制和自主創(chuàng)新給出了有力回應(yīng)。未來(lái)，隨著長(zhǎng)江-1000A的量產(chǎn)和C919的國(guó)際化，中國(guó)航空工業(yè)必將在全球舞臺(tái)上占據(jù)更重要的地位。而美國(guó)的種種小動(dòng)作，只會(huì)讓世界看到，他們所謂的“技術(shù)霸權(quán)”正在一步步崩塌。