7月3日，上汽奧迪正式公布了A5L的預售價格，新車共推出5個版本（包含1款限量版），指導價27.99萬元-33.99萬元。

值得注意的是，在預售階段，上汽奧迪就已經給出了一般在上市時才會披露的“限時臻享價”，似乎預示著這場競爭的“火藥味”已從預售階段拉滿，不同于以往的任何一次奧迪在華新車發布，此次上汽奧迪A5L的最大競爭對手或許并不來自BBA中的另外兩家，而是來自一汽奧迪。

預售就推“一口價”，上汽這次真“拼了”

自奧迪總部宣布將A5同時分配給南北奧迪投產后，作為一汽奧迪與上汽奧迪史上第一款同名新車（可能也是最后一款），A5L的到來始終備受矚目。

在此之前，一汽憑借與奧迪三十余年的合作優勢，始終掌握著A4L、A6L等奧迪最主要車型的獨家生產權。不同于大眾、豐田的“雙子星”戰略，即便在上汽奧迪成立之后，奧迪中國業務方面的側重點似乎也一直偏向于一汽奧迪，甚至奧迪在華銷售渠道也由一汽方面的固有經銷商群體完全掌握。

而上汽則一直在等待一個“后來居上”的機會。2023-2024年間，奧迪曇花一現的車型命名政策則讓一切成為了可能——原本應繼續沿用A4命名的新一代車型被迫改為A5L，由此促成了如今南北奧迪同臺銷售A5L的局面。

具體來看，雖然兩款新車出自同一原版車，但所走的路線依然涇渭分明：一汽版本的更像是原本的A4L，主打車型依然是三廂行政風格，而上汽則繼續將時尚進行到底，溜背轎跑的造型延續與曾經的A5系列一致的小眾風格。當然本質上，兩臺車都是基于奧迪全新燃油車平臺PPC打造的新車。

然而，從預售價格來看，上汽的“野心”并不止于走小眾路線，作為原本相差一級的產品，上汽給出的A5L預售價格（限時價）直接下探到26萬元起，比一汽奧迪現款A4L的起售指導價（28.98萬元起）還要低。

另一方面，先開啟預售的一汽奧迪則沒給出自家A5L具體的預售價格，或許也是想看看上汽的籌碼再出牌。不過，一汽奧迪A5L也并非完全盲訂，諸如“1000定金抵扣5000尾款”的優惠政策已經落地，但與直截了當的公布預售價格相比，想必還是會對預售成績造成一定影響。

一汽奧迪的謹慎也并非空穴來風。對于一汽而言，自己幾乎是奧迪總部的那場更名風波的“唯一受害者”，在新A5L的上市過程中，轉化A4L長期積累的口碑聲量是一方面，避免被上汽奧迪“偷家”又是另一方面。如何守好擂臺，延續正統A4L的成就，無不考驗著當事人的智慧。

華為智駕賣多少，也許比起售價更重要

除了“猶抱琵琶半遮面”的起售價之外，一汽與上汽帶來的兩款A5L目前也隨著預售開啟而披露了更多信息，最值得關注的就是兩款A5L的不同版本布局。

一汽奧迪帶來了四個不同配置的A5L組合，分別是A5L 運動版Plus/A5L運動版quattro/ A5L領航版/ A5L全域智混版quattro。

其中，A5L 運動版Plus作為入門級車型，將搭載最大功率150kW的第五代EA888發動機，前后五連桿懸架、全景天幕、14.5英寸全景中控屏以及10.9英寸副駕智慧屏等主要配置，A5L運動版quattro在此基礎上增加quattro智能四驅系統和運動底盤兩項主要功能，進一步提升運動屬性。

A5L領航版則在A5L 運動版Plus基礎上增加奧迪高級駕駛輔助系統（搭載華為乾崑智駕技術），因此也可以通俗理解為智駕版本。而最高配置的A5L全域智混版quattro（尚未開啟預售）發動機升級為最大功率200kW的第五代EA888發動機，同時搭載奧迪雙電機全域智混技術。

上汽奧迪方面則帶來五個版本，豪華型（入門版）預售指導價27.99萬起，限時售價26萬元起，相比一汽奧迪A5L入門版本，變化在于運動感的營造上，掀背設計+電吸尾門+無框車門+運動座椅營造特色招牌，主要硬件如EA888發動機、五連桿懸架、智能座艙等均保持一致。

尊享quattro型限時價29萬元起，在入門版基礎上增加quattro智能四驅系統和更多針對性的運動套件。在此之上的首發限量版30萬元起，增加高定車色、尾翼、20寸輪轂等更多運動配置。

隨后是對標A5L領航版/ A5L全域智混版quattro的兩款車型，搭載華為乾崑智駕技術的智領型限時價為30萬元起，最后一款限時售價為32萬元起。

對比雙方給出的配置版本，不難看出此次南北奧迪A5L幾乎在配置上也是同步進行，上汽奧迪A5L除了首發限量版外推出的四款車型與一汽奧迪A5L一一對應，略多一些運動套件的搭載。

這也就意味著一汽奧迪A5L勢必要拿出一個比上汽奧迪的限時售價更低的價格，才能在競爭中占得先機。

另外，從上汽奧迪給出的預售價格來看，南北奧迪A5L搭載華為智駕的版本都屬于次頂配，并非全系搭載，且售價不低（30萬元左右），與當下華為智駕陣營的自主品牌產品相比，這一定價并不算十分有吸引力。

然而，考慮到其作為傳統豪華陣營中首個搭載華為智駕的產品，同時還具有燃油車+華為智駕的獨特屬性標簽，這一版本的兩款A5L上市后的表現依然是最值得期待的。

2025年6月，一汽奧迪單月交付 ?61,010輛?（含進口車），同比增長15.7%，繼2023年12月以來月銷量首次再度站上6萬大關。其中現款奧迪A4L月銷量為7151輛。

上汽奧迪方面的銷量也有高光表現。數據顯示，2025年一季度上汽奧迪累計銷量8,250輛，同比增長25.9%，其中A7L銷量同比增長42.3%。但與一汽奧迪相比，其銷量提升的迫切性更強，對A5L的依賴也更大。

除了A5L之外，一汽奧迪今年還有全新奧迪Q5L、奧迪Q6L e-tron家族、奧迪A6L e-tron等新車在路上，而上汽奧迪則將推出AUDI品牌首款量產車奧迪E5 Sportback。雙方在A5L的短暫交匯后又將駛向不同方向，但在此之前，南北奧迪A5L上市后的市場表現依然是最受關注的重點，讓我們拭目以待。