作為歐洲三風之一，英德意三國聯合研制的狂風戰斗機性能如何？

印巴空戰，陣風被打了個3比0，卡塔爾軍演，臺風被打了個9比0。其實歐洲還有一架狂風，可惜，這架飛機殲10C是碰不到面了，它已經退出現役。所以，今天就來介紹一下這款戰機的性能和裝備。

其實早在上世紀80年代，歐洲的狂風就吹到了中國。那時我國缺一款對地攻擊機，由于狂風是多用途戰機，且有一款專門對地攻擊的版本，我軍當時很感興趣，一行人組成代表團來到德國實地考察了這款飛機。

當時天氣很冷，下著小雨，德國人還挺貼心，給考察團的同志每人送了一件德式軍大衣，并合影留念，這張照片里解放軍的背后停放著的就是狂風。

狂風戰機研制于上個世紀60年代，古巴導彈危機后，世界各國軍事專家得出一個結論，這核大戰一時半會恐怕是打不起來，還得在常規武器上下功夫。這時歐洲經濟復蘇，想擺脫美國控制，于是英德意，外加比利時、荷蘭、加拿大六國就湊到一塊，聯合研制下一代戰機。后因在作戰要求上存在分歧，比利時、荷蘭、加拿大陸續退出了計劃，只有英德意三國堅持聯合開發，三個國家搞出了三個版本，各取所需。

最早服役的是狂風IDS型，它的外形現在來看很別致，采用可變后掠翼，這個技術在當時還是挺時髦的，美國的F-14、B-1B、俄羅斯的圖-160，都有這個可變后掠的功能。

狂風戰機的可變后掠翼能在25度到76度之間切換，在起飛階段，機翼打開，由于翼展較長，升力很好，飛機在500多米距離就能飛起來。巡航時機翼也是展開狀態，這樣飛比較省油。到了戰場接敵后，它就可以把機翼后掠，阻力小、飛行速度快、機動性也相應提高，突防能力加強了很多。

當它的機翼后掠時，飛行速度最快能達到2.2馬赫。兩臺RB199發動機，單臺推力7.6噸。這款發動機具備強大的反推能力，因此，狂風在降落時滑行距離很短，可以降落在簡易跑道上。

因為用了后掠翼，狂風的飛行距離也比較遠，不加裝副油箱，航程約3890公里，IDS版的作戰半徑在900公里左右。它的主武器是兩門27毫米機炮，可以對地攻擊坦克頂部的薄弱裝甲區。同時還掛載9噸彈藥，包括隱身巡航導彈、滑翔制導炸彈、反艦導彈和空對空導彈，幾乎北約能掛上戰機的，它都能掛，通用性很好。

狂風剛問世時有一個逆天的黑科技，叫作地形跟隨雷達，與飛機自身的數字電傳飛控系統結合，可以讓飛機自動保持在一定的高度區間，最低是60米，幾乎緊貼著地面飛行，利用地面回傳雜波來躲避敵方雷達探測。

它還兼顧空中目標搜索和電磁壓制，用在對地轟炸上，這款雷達探測距離比較捉急，使得狂風的初始版本不具備超視距空戰能力。即便是高空截擊版本，使用多普勒脈沖雷達，實際探測距離也只有30公里。

這款雷達的缺陷是致命的，我國的殲10C至少領先其兩代，氮化鎵有源相控陣的探測距離是200公里以上。如果它和狂風對戰，在沒有預警機和地面防空雷達的加持下，也能完虐狂風。先敵發現、先敵開火，然后一擊脫離，整個過程，狂風都不知道是誰在打它，和殲10C比，它就是個瞎子。

殲10C打臺風都能打出9比0的戰績，它要是打狂風，那結果不敢想。這就是代差碾壓，按照國際標準，狂風算是第三代戰機，而殲10C是第四代戰機，還是空優型，這讓狂風怎么打？

既然狂風這么差勁，當年中國為什么還想引進呢？

1988年，那時候中國沒有好的飛機，空軍當時的主力是殲-7、殲-8外加少部分殲-6。殲-8改進版當年才定型，而且當時的空軍缺一款性能好的對地攻擊機。強-5只能掛2噸，而且航程不夠，是準備用作掛核彈進行最后沖鋒的。轟-6倒是可以，就是速度太慢了，因此在當時將狂風引入中國是一個不錯的方案 。

不過最后中國考察團還是沒有看上狂風，因為飛行成本太高，作戰半徑太小，而且可變后掠翼太過復雜，維護很麻煩。另外，當時我國的飛豹也已經快定型了。

幸好當年沒有購買，因為在3年之后的海灣戰爭中，狂風的表現并不好，一次就被擊落8架，還是被高射炮打下來的。之后中國空軍購買了蘇27，性能要比狂風強多了。