山東
在城市里頭，地鐵算得上一個受人喜歡的交通工具了。冬暖夏涼，速度快。其實放眼世界，地鐵已經很有些年頭了。1935年的時候，莫斯科地鐵就開通了。這里有一組老照片，我們來看一些其風采。
通向地鐵站臺的自動扶梯，跟現在的情況差不多，無非就是黑白取代了彩色。上世紀二三十年代的時候，蘇聯重工業奠定了工業基礎。一來為了緩解莫斯科的交通出行壓力，二來出于軍事方面的考慮，蘇聯開始了地鐵修建工作。
1932年開始建設，1935年正式開通，三年的時間蘇聯修建了兩條地鐵路線。到了1943年的時候，五條路線全線通車，至于北京現在的環形地鐵，蘇聯40年代就出現了。有意思的是，蘇聯地鐵不僅建得早，還建得好。
列車到站后，準備上車的莫斯科市民。蘇聯的地鐵車站，設計工作都是由著名建筑師完成的。風格獨特，互不相同。建筑材料也很不錯，大理石花崗巖、五彩玻璃和陶瓷應有盡有。
浮雕、雕刻、壁畫，加上照明燈，莫斯科地鐵猶如富麗堂皇的宮殿，向來有地下藝術殿堂的美譽。
車站的命名，蘇聯也是煞費苦心。最早建成的莫斯科地鐵車站名字為卡岡諾維奇。當年，這是修建地鐵時候莫斯科市委第一書記。名人、歷史事跡和重大事件，也是莫斯科地鐵命名的常見方式。
這些老照片，收藏于挪威特隆赫姆市政府檔案館。掐指一算，已經過去了80多年，莫斯科地鐵也日益發達。按運營路線長度為全球第五大地鐵系統，按年客流量為全球第四繁忙暨亞洲以外第一繁忙的地鐵系統，被公認為世界上最漂亮的地鐵。
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