本文轉自：人民網-上海頻道

人民網記者葛俊俊

位于浦東新區的曹路鎮為大型居住社區，人口持續導入，目前轄區總人口約25萬。據2025年一季度上海市軌交客流分析報告顯示，地鐵9號線起始站——曹路站，早高峰客流量位列上海第5位。

曹路站航拍圖。曹路鎮供圖

蜂擁而至的客流量帶來了近七千輛電動自行車的停放需求。據曹路鎮數據統計，2023—2024年，全鎮共受理共享單車相關投訴199件，主要涉及單車亂停放、停放太多影響道路通行和無車可騎三類問題。

人民群眾對美好生活的向往是推進人民城市建設的動力所在。面對亂停亂放及超負荷的停放量，曹路鎮該如何整治這一“不和諧風景”？近日，記者通過走訪調研發現，隨著人民城市精細化管理的持續推進，地鐵口周邊區域在“微更新”進程中，一處處細節正在悄然改變。

細節一：設置專用停車場，規范共享單車停放

作為城市出行“最后一公里”的重要方式，共享單車在通勤接駁等場景中的滲透率持續提升。面對早高峰車輛停放亂象，曹路鎮分類施策。

下班高峰，一輛輛共享單車駛出停放區。人民網記者 葛俊俊攝

在地鐵3號口科學規劃，打造了全新的共享單車專用停車場，同時，打通圍墻內外，方便市民穿行抵達地鐵口。目前，日均停車1000-2000輛。

打通圍墻內外，方便乘客穿行。人民網記者 葛俊俊攝

對2號口南側林下空間進行改造，作為非機動車停車場同步投入使用，實現分類多點疏導，顯著改善了亂停車現象。

改造林下空間，多點疏導。人民網記者 葛俊俊攝

“在固定區域設置共享單車停放區，可以讓乘客清楚知道地鐵站哪個口出來有車可騎，逐漸培養成習有序停放的習慣。”曹路鎮黨委委員、副鎮長湯乃慧表示，由于地鐵末班車停運時間為凌晨，鎮里要求對單車運營企業確保末班車結束運營后，停車場仍有車可用，讓最晚回家的人有車可騎。

此外，設置電子圍欄，引導共享單車規范停放；加快應急處置響應，違規車輛第一時間進行清理。

細節二：宣傳引導，劃分禁停區域

走出地鐵站，映入眼簾的便是醒目的紅色宣傳橫幅。“非機動車道禁止停車……”

非機動車道懸掛的橫幅以及擺放的錐桶。曹路鎮供圖

曾經金海路道路兩側均停滿了電動自行車，圍欄外的非機動車道也是車滿為患。“一開始，我們只針對橫幅區域進行管理，一旦發現違停車輛，就將其挪走。剛開始，大家不太適應，投訴非常多。”湯乃慧說。

設置醒目的指示牌。人民網記者 葛俊俊攝

曹路鎮在停車區附近設置溫馨提示，引導被挪車人找到違停單車。同時，安排專人在現場進行引導，及時糾正不文明停車行為，逐步培養市民規范騎行、有序停車的良好習慣。隨著柔性、靈活的管理方式推進，占道車輛逐漸減少，道路基本暢通。

細節三：地鐵出口號與停車區號碼對應，精準引導停車

停車場指示牌。人民網記者 葛俊俊攝

地鐵口為什么沒有1號口和6號口？原來，地鐵出口號與停車區號碼實現了完美對應。

比如，地鐵3號口對應3號停車區。這種貼心的設計，讓車主都能輕松找到自己的“專屬車位”，引導人們走向正確的方向，避免了因為尋找車位而產生的混亂和焦慮。

細節四：馬路邊設置緩坡，方便車輛上下

停車區與地面有一定的高度差，推電動車上下十分費力。

已在部分路段設置緩坡，方便推行。曹路鎮供圖

曹路鎮在走訪調研后，在馬路邊上設置了緩坡，讓外賣小哥等停車人員能夠輕松地將電瓶車推上停車區。這對于一些老年人和女性車主來說，無疑是一大福音。

細節五：不同顏色的磚塊區分停車區與非停車區

在新修的路面上，不同顏色的磚塊區分人行道和停車區。磚塊中鑲嵌著一輛巨大的自行車的標志，表明這是停車區。

不同顏色的磚塊區分。人民網記者 葛俊俊攝

鮮明的顏色對比，讓人們一目了然，自覺將車輛停放在規定區域內，共同維護良好的停車秩序。

細節六：確保盲道安全通行，傳遞城市溫度

確保盲道安全通行。曹路鎮供圖

道路一側停車，另一側保障盲道正常通行，是對特殊群體的關愛與尊重。曹路在整治電瓶車亂象的同時，沒有忽視盲人的出行需求，確保了盲道的安全暢通。這一小小的舉動，傳遞出的是城市的溫暖與大愛。

據曹路鎮數據顯示，2025年上半年，共享單車亂停放或停放太多影響道路通行12件，無共享單車可騎2件，投訴量顯著下降。

“人民群眾的意見與建議是城市規劃和管理的重要參考，只有問計于民、問需于民、問效于民，才能匯聚起推動城市發展的強勁動能。”湯乃慧認為，目前，共享單車和電動車協同管理工作仍面臨諸多挑戰，他建議建設軌道交通周邊配建B+R停車場，對地鐵周邊綠地加以改造建設復合停車區域等。同時，關注共享交通工具發展趨勢，探索共享電單車、氫能源單車應用的可行性。