近日

#充電寶3C標識長這樣#

#成筐的充電寶被攔#

#禁止帶無3C被召回充電寶坐境內航班#

相關詞條登上熱搜

充電寶安全問題引發熱議

不少網友在社交平臺發帖表示

自己的充電寶不被允許帶上飛機

從網友分享的現場圖片能看出

成筐的旅客充電寶在機場被攔下

▲圖源：央視新聞

日前，民航局發布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

今年以來，旅客攜帶的充電寶等鋰電池產品機上起火冒煙事件多發。近期多個頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風險對多批次產品實施召回，國家市場監管總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證，民航局因此決定采取嚴格管控措施。

什么是3C標識？長啥樣？

3C認證是中國為保護消費者人身安全、國家安全及環境，依法實施的強制性市場準入制度。它的英文全稱是China Compulsory Certification（英文縮寫CCC），中文全稱是“中國強制性產品認證”。

根據國家規定，正規上市的充電寶必須取得3C強制認證。

▲圖源：中國質量認證中心

▲圖截取自中國新聞網

需要注意的是，可以登機的充電寶不僅要帶有3C標識，而且要符合容量規定。

快檢查檢查，你的充電寶有沒有3C標識？特別是有出行打算的朋友，千萬不要到機場才發現！

充電寶為何會爆炸起火？

內部短路是元兇。鋰電池內部有正負極，中間由一層薄薄的隔膜分開。如果這層隔膜因劣質生產、物理損傷（如摔落、擠壓鼓包）或老化而破損，正負極直接接觸，就會瞬間產生巨大電流和熱量，點燃易燃的電解液，導致起火或爆炸。

此外，夏日車內、陽光直射的窗臺、暖氣片旁……高溫環境會加速電池內部化學反應和老化，極易誘發火災。充電寶工作時本身也會發熱，長時間過充過放導致內部化學物質過度反應，增加短路和起火風險。

而重摔、猛烈撞擊和被尖銳物刺穿，都可能直接破壞電池內部結構，導致瞬間短路起火。

充電寶銷量暴漲！

“3C認證”“可登機”成熱詞

早在“充電寶新規”剛發布還未正式施行時，電商平臺上，很多充電寶品類產品把“3C認證”“可上飛機”字樣放在了商品首圖的醒目位置。有“3C”認證標識，成了絕大多數消費者線上選購充電寶的第一要求。

相關電商平臺數據顯示，近一周內，3C認證充電寶的搜索量同比激增120%，頭部品牌產品牢牢占據銷量榜單前列。

杭州羽博充電寶旗艦店工作人員表示，因機場嚴查3C認證，換充電寶的顧客比以往多了近兩倍，每日銷量可達數百個。

華為授權體驗店的銷售人員表示：“由于新政策的落地，我們門店的充電寶憑借全部符合3C認證的優勢，銷量在近三日內日均增長20％。”

充電寶安全、耐用背后

哪些高分子材料派上用場？

這就得先來了解充電寶的結構

充電寶主要由

電芯、電路板和外殼三部分組成

▲圖源：充電頭網

電芯

電芯作為充電寶最核心的部分，好比“心臟”，主要材質是鋰離子電池或鋰聚合物電池。

當電池處于放電狀態時，鋰離子從負極石墨層間脫出，經電解液穿過隔膜孔隙嵌入正極化合物晶格，同時電子通過外部電路從負極流向正極，形成電流。

在這個過程中，當鋰離子脫離石墨層的同時，隨之會釋放一個電子，但電子是不可以進入負極的，否則就會導致鋰電池內部正負極電子相接觸后發生短路，因此在鋰電池內部，用于隔離正負極之間的隔膜就非常的重要。

這層隔膜是一種帶有孔隙的薄膜，它的作用就是只可以讓鋰離子通過，而不讓電子通過，保證電池的正常充放電運轉，不會發生短路。

鋰電池隔膜產業鏈上游為原材料，包括聚乙烯、聚丙烯、涂覆材料（PVDF、芳綸等）和添加劑等。

接下來，再來看看

充電寶的外殼

其用料也至關重要

外殼

塑料是充電寶外殼常用的材料之一，通常采用注塑工藝制造。塑料兼具輕量化和堅固性，外觀設計靈活多樣，常用的塑料材質有PC（聚碳酸酯）和ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）等。

此外，一些新型復合材料在充電寶外殼上得到了應用，既能保證強度和耐用性，又能減輕重量。

阻燃PC/ABS合金是由PC和ABS通過合金化工藝制備而成，具有高強度、高剛性和韌性等特性，能承受一定程度的外力沖擊而不開裂破損，有效保護充電寶內部的電池、電路板等元件，防止因碰撞、擠壓等造成損壞。其阻燃等級可達到UL94—V0 1.5mm，離火即熄，能有效減緩火勢蔓延。

話說回來

那是不是買了合格的充電寶

就萬無一失了呢？

充電寶能一直安全地使用嗎？

當然不是

充電寶也是有壽命的

在充電寶的一側，通常有可循環使用標識，中間的數字代表充電寶里面電池的可循環使用年限。

如果你的充電寶超過可循環使用年限，其內部電池可能會出現異常。

▲畫圈處為充電寶上的電池可循環使用5年年限標識。

你的充電寶有3C標識嗎？

評論區曬圖看看~

本文轉載自公眾微信號：金屬加工

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