近日，各大新能源車企們先后公布了6月份的銷量，總的來講，大部分車企的銷量都在增長，下滑的較少，這意味著新能源滲透率還在持續(xù)增長。

而國產(chǎn)新能源汽車銷量大增，很多人就會認(rèn)為，可能特斯拉應(yīng)該會被國產(chǎn)車逼到墻角了，畢竟眾多的國產(chǎn)新能源車，不是對標(biāo)Model 3，就是對標(biāo)Model Y，都是想搶對方的市場的。

但是，實際情況是結(jié)果其實很尷尬，那就是特斯拉在中國的產(chǎn)量、銷量均創(chuàng)造了新高。

數(shù)據(jù)顯示，2025年二季度，特斯拉在全球一共生產(chǎn)了410244 輛純電汽車，然后交付了384122輛。

而上海超級工廠，二季度就交付出去了191,720輛（包含出口），比第一季度增長了 10.98%，中國工廠的交付量，已經(jīng)占特斯拉全球產(chǎn)量的47%左右了（這里實際上是交付量，其真實產(chǎn)量可能會更多）。

另外，在中國市場的銷量，特斯拉也是表現(xiàn)突出。

6月份，特斯拉在國內(nèi)交付量了61484輛汽車，是2季度最高交付量的一個月，而5月份是38588，環(huán)比增長了59%，4月份則是28731臺車，二季度在國內(nèi)合計交付了12.88萬臺。

而這12.88萬臺，占到特斯拉全球交付量38.41萬臺的的34%左右。

也就是說，中國上海工廠貢獻(xiàn)了特斯拉全球47%的產(chǎn)能，然后中國市場貢獻(xiàn)了特斯拉34%的銷量，中國市場貢獻(xiàn)度對特斯拉來講，絕對是排在最前面的。

要知道目前特斯拉及馬斯克本人，不管是在美國，還是在歐洲等地，都是被大量的消費者抵制，但在中國卻依然在增長，不得不說這次又是中國救了特斯拉。

大家想一想，要是這個時候，中國市場的產(chǎn)能出問題，中國市場的銷量也出問題，對特斯拉的影響會有多大？正因為中國市場撐住了，特斯拉就能夠面對眾多困難時，有了底氣。

想當(dāng)初，特斯拉在全球陷入困境，然后馬斯克跑到中國上海來建廠，當(dāng)時上海工廠創(chuàng)紀(jì)錄的建設(shè)速度，創(chuàng)紀(jì)錄量產(chǎn)速度，再加上中國供應(yīng)鏈的健全，中國工人的勤勞，再依靠中國制造的優(yōu)勢，讓中國工廠生產(chǎn)的Model 3迅速推出，救了特斯拉一命，并且讓特斯拉迅速走向輝煌。

如今可以說又是中國救了特斯拉一命。