摘要：7月1日，在困境中掙扎了一年之久的上汽大眾南京工廠正式宣布關閉，這標志著經營了17年的車企工廠將退出市場，該消息引發外界的廣泛關注。

據上汽大眾南京工廠的一位員工透露，在工廠正式宣布關閉之前，公司曾向部分員工發布了秘密調查問卷，問卷內容涉及到員工的安置問題。其中，關于員工安置問題，上汽大眾提供了四種選擇，其一是外籍員工可前往海外工作，其二是愿意繼續工作的員工可前往儀征工廠，其三是年齡超過50歲的員工可選擇內退，其四是愿意解除勞動合同的員工可獲得“n+1”的經濟補償。關于員工的安置問題，上汽大眾提供的方案無疑是多樣性，對于員工而言，如何選擇則成了關鍵問題。

南京工廠作為上汽大眾旗下重要的生產基地，其宣布關停的消息引發行業內外的廣泛熱議。南京工廠原屬于南汽，2007年被上汽大眾收購，成為上汽大眾旗下生產基地；2008年，上汽大眾南京工廠正式掛牌經營，距今已連續經營17年時間。南京工廠主要生產帕薩特、斯柯達等車型，年產能約36萬輛，巔峰時期擁有3000多名員工，是上汽大眾在國內的四大生產基地之一。

不過，隨著市場形勢的快速轉變，這家經營了17年的生產基地也走到了盡頭，其輝煌也徹底成了歷史。

上汽大眾之所以宣布關閉南京工廠，究其原因是上汽大眾在國內的銷量開始逐年下滑，其產能利用率更是跌破60%，繼續維持巨大的產能也意味著巨大的虧損。

2015年至2018年，上汽大眾連續四年位居全國乘用車銷量榜首，這是上汽大眾在國內市場的巔峰時刻，其產能更是連年維持在200萬輛以上。2019年至今，上汽大眾的銷量逐年下滑，2023年，上汽大眾年銷量為120萬輛，產能利用率約58%；2024年，上汽大眾年銷量為114.9萬輛，產能利用率僅為54.8%。僅從過去兩年的產能利用率數據來看，上汽大眾的處境是相當艱難的。

面對銷量的持續下滑，上汽大眾南京工廠可以說掙扎了一年多時間。梳理過去的信息顯示，2024年年初，傳言稱上汽大眾安排工作組進駐南京工廠，指導關廠；2024年下半年，傳聞稱南京工廠已經開始遷移設備；2025年年初，傳聞稱南京工廠將在2025年年底之前停產并關閉；2025年6月，上汽大眾先是強調產能調整屬于正常經營范疇，但很快就證實將關閉南京工廠。

事實上，對于大眾來說，南京工廠的關閉并非個例。2023年至今，大眾中國不斷進行調整，比如關閉上汽大眾旗下第一工廠、關閉變速箱公司等。

面對銷量下滑，上汽大眾除了關閉工廠外，還在積極向電動化領域轉型，比如加大投資安徽大眾。值得注意的是，國內電動車市場目前的競爭也非常激烈，大眾能否在電動車賽道重振旗鼓，則成了未知之數。