這陣子，“車規(guī)級(jí)”變成了小米YU7的一個(gè)火爆“熱?！?，輿論強(qiáng)度堪比SU7 Ultra的“風(fēng)味挖孔機(jī)蓋”。

比如為什么一個(gè)磁吸紙巾盒要強(qiáng)調(diào)“車規(guī)級(jí)”然后賣169元（還賣斷貨了），又比如二十幾萬(wàn)的車不用車規(guī)級(jí)芯片，卻要用一顆手機(jī)搭載的上代“消費(fèi)級(jí)”芯片，好好的“車規(guī)級(jí)”被玩成一個(gè)梗，甚至不少網(wǎng)友因?yàn)檫@個(gè)原因吐槽起小米YU7“偷工減料”。

種種爭(zhēng)議一時(shí)間又讓小米汽車陷入輿論風(fēng)暴，官方第一時(shí)間針對(duì)磁吸紙巾盒為何“車規(guī)級(jí)”，圍繞選材、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)做了詳細(xì)解釋。至于爭(zhēng)議更激烈的消費(fèi)級(jí)芯片上車，大概要等小米汽車答網(wǎng)友問(wèn)的下一期了。

不過(guò)，169元的磁吸紙巾盒強(qiáng)調(diào)“車規(guī)級(jí)”，手機(jī)芯片上車卻又不強(qiáng)調(diào)單個(gè)元器件的“車規(guī)級(jí)”了？我覺(jué)得這件事還是可以拿出來(lái)討論一下的。

“車規(guī)級(jí)”營(yíng)銷的風(fēng)，吹到了紙巾盒上

小米YU7車內(nèi)配備了9個(gè)磁吸點(diǎn)位，官方也針對(duì)這9個(gè)磁吸點(diǎn)位開(kāi)發(fā)了一套可以靈活使用的磁吸配件。當(dāng)然，也包括這個(gè)磁吸在車機(jī)屏幕后邊的169元的紙巾盒。

沒(méi)錯(cuò)，爭(zhēng)議就在這個(gè)磁吸紙巾盒上。

大家覺(jué)得169元賣得太貴，雷軍在最近的直播上特地介紹了磁吸紙巾盒的“含金量”：

“之所以賣169元，是因?yàn)橐宪囈?guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，弄得‘成本巨高無(wú)比’，工藝也相當(dāng)復(fù)雜，能扛住90多度（攝氏度）的高溫。”

吵歸吵，一個(gè)紙巾盒能登上微博熱搜，官方銷售渠道斷貨，這樣的熱度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一個(gè)紙巾盒能承受的熱度了，外界的質(zhì)疑絲毫不影響它賣出去。

小米汽車答網(wǎng)友問(wèn)169期也針對(duì)這個(gè)磁吸紙巾盒做了更詳細(xì)的解讀。主要就是，磁吸紙巾盒的位置設(shè)計(jì)在車機(jī)大屏正后方，考慮到這個(gè)位置長(zhǎng)期暴曬之后，表面溫度可以達(dá)到90℃以上。

（圖片來(lái)自小米汽車）

為了讓紙巾盒適應(yīng)這樣的高溫還能不掉色、不起火、不變形、不揮發(fā)、不影響成員健康，用了成本更高的材料。

至于“車規(guī)級(jí)”本身，其實(shí)小米和雷軍并沒(méi)有圍繞強(qiáng)制國(guó)標(biāo)說(shuō)明，有可能是按照汽車內(nèi)飾件的要求來(lái)做，所以稱之為“車規(guī)級(jí)”。如果是這么想的話，169元倒還真不算很貴，畢竟除了小鵬和理想、問(wèn)界、蔚來(lái)的配件商城買的紙巾盒可比小米的貴不少。

（圖片來(lái)自蔚來(lái)）

博主韓路表達(dá)了自己的看法，他認(rèn)為磁吸紙巾盒是剛需配件，169元并非很貴，因?yàn)榍皳躏L(fēng)玻璃下的儀表臺(tái)對(duì)耐高溫要求極高。還有一個(gè)邏輯是：剛需的物品天天用，就劃算，如果買回來(lái)“吃灰”，再便宜也是一種浪費(fèi)。

爭(zhēng)議點(diǎn)大概是在于，網(wǎng)友認(rèn)為小米汽車這波把“車規(guī)級(jí)”當(dāng)做營(yíng)銷詞，將磁吸紙巾盒賣到169元，拉高了大家對(duì)一個(gè)汽車配件的期待值，頗有“夸大宣傳”和“割韭菜”的嫌疑。

以此，互聯(lián)網(wǎng)也延伸出“車規(guī)級(jí)紙巾”“車規(guī)級(jí)礦泉水”之類的說(shuō)法，就像在調(diào)侃小米過(guò)度利用“車規(guī)級(jí)”來(lái)做宣傳。

（圖片來(lái)自小米汽車）

實(shí)際上，所謂的“車規(guī)級(jí)”，背后并沒(méi)有一套具體的強(qiáng)制國(guó)標(biāo)，只要這個(gè)紙巾盒能在極端環(huán)境下正常使用，也算符合“車規(guī)級(jí)”的范疇。

換句話說(shuō)，只要質(zhì)量好，做工和設(shè)計(jì)討好眼球，這個(gè)磁吸紙巾盒還是值當(dāng)?shù)摹?strong>或者換一種方式，說(shuō)紙巾盒嚴(yán)格按照汽車內(nèi)飾件標(biāo)準(zhǔn)打造，和汽車內(nèi)飾件接受同樣標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，或許會(huì)更容易讓市場(chǎng)接受。

但雷軍也說(shuō)了，接下來(lái)會(huì)敦促同事重新設(shè)計(jì)，降低成本。付諸行動(dòng)是好事，然而“車規(guī)級(jí)紙巾盒”就像“風(fēng)味挖孔機(jī)蓋”一樣，難免要變成小米汽車的一個(gè)“?！绷?。

手機(jī)芯片惹爭(zhēng)議，核心部件無(wú)需車規(guī)級(jí)？

另一個(gè)更大的爭(zhēng)議點(diǎn)，就是“消費(fèi)級(jí)”座艙芯片。

小米YU7并沒(méi)有像主流的新能源汽車一樣，搭載高通驍龍8295P座艙芯片，而是配備了上代安卓手機(jī)所搭載的旗艦平臺(tái)高通驍龍8 Gen 3，是第一家把這顆芯片挪到汽車上用的品牌。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，高通驍龍8 Gen 3是面向智能手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品的計(jì)算平臺(tái)，驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)不同，并不算針對(duì)汽車開(kāi)發(fā)的“車規(guī)級(jí)”芯片。

根據(jù)小米汽車的宣傳海報(bào)，這個(gè)AEC-Q104對(duì)應(yīng)的是多晶片模組測(cè)試，通過(guò)AEC-Q104車規(guī)級(jí)測(cè)試的，是搭載高通驍龍8 Gen 3的整個(gè)核心模塊，并不是高通驍龍8 Gen 3本身，官網(wǎng)介紹也避開(kāi)了關(guān)于這顆芯片是否“車規(guī)級(jí)”的注明。

高通汽車、工業(yè)及嵌入式物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal在接受采訪時(shí)也沒(méi)正面回答高通驍龍8 Gen 3到底適不適合用于汽車座艙，他只是說(shuō)保證為汽車行業(yè)提供的產(chǎn)品均符合車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但車企使用什么芯片，是車企的自由。

（圖片來(lái)自小米汽車）

小米YU7用驍龍8 Gen 3的確是沒(méi)有得到高通的認(rèn)可，不過(guò)也不代表不能用，既然通過(guò)了對(duì)應(yīng)測(cè)試，說(shuō)明小米應(yīng)該是通過(guò)特殊的封裝、設(shè)計(jì)等實(shí)現(xiàn)的。

以及，在駕艙一體時(shí)代來(lái)臨前，座艙芯片跟汽車核心的控制芯片、ADAS芯片都是相互獨(dú)立的，出現(xiàn)車機(jī)死機(jī)但控制不了車輛的可能性幾乎為0。

另一方面，汽車座艙用手機(jī)芯片，小米并不是第一家，比如比亞迪很早之前就在驅(qū)逐艦05（參數(shù)丨圖片）等車型上大規(guī)模采用高通驍龍665芯片，雖然有用戶反饋因?yàn)楦邷爻霈F(xiàn)卡頓等問(wèn)題，但基本沒(méi)有試過(guò)用不了。

從芯片角度來(lái)看，高通驍龍8 Gen 3具備更好的處理性能和NPU算力，專門為生成式AI設(shè)計(jì)，和配備單顆V73（AI算力為30TOPS）的高通驍龍8295相比，的確更有一些優(yōu)勢(shì)，架構(gòu)上也更加先進(jìn)。

換個(gè)角度看，車規(guī)級(jí)芯片經(jīng)過(guò)專門的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證測(cè)試，在標(biāo)準(zhǔn)上的確不同于消費(fèi)級(jí)芯片，并不會(huì)因?yàn)楹诵陌宸宪囈?guī)級(jí)測(cè)試，里面的芯片就符合車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這種“等效車規(guī)級(jí)”的宣傳，外界的爭(zhēng)議和擔(dān)憂也很合理。

比起利用手機(jī)芯片大規(guī)模出貨的成本優(yōu)勢(shì)，小米汽車可能也在下一盤大棋。根據(jù)@數(shù)碼閑聊站的爆料，小米的玄戒O2芯片將會(huì)上車，手機(jī)、平板、手表、汽車共用，現(xiàn)在在車上用高通驍龍8 Gen 3，大概也是為了驗(yàn)證手機(jī)芯片在汽車平臺(tái)上的可行性。

（圖片來(lái)自微博）

AEC-Q本身也只是一種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并非法律要求的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，做得好不好全看車企自覺(jué)和嚴(yán)謹(jǐn)。

只是對(duì)于小米這個(gè)橫跨汽車和數(shù)碼產(chǎn)品的品牌來(lái)說(shuō)，能遇到這樣的爭(zhēng)議十分正常。在我看來(lái)，小米數(shù)碼產(chǎn)品的用戶很少關(guān)注汽車領(lǐng)域的芯片，而小米汽車的用戶也不一定對(duì)手機(jī)芯片參數(shù)有足夠的了解，站在營(yíng)銷的角度，一個(gè)“車規(guī)級(jí)”也容易讓關(guān)注群體產(chǎn)生誤會(huì)。

當(dāng)然了，這其中可能也少不了一些水軍在推波助瀾。

討論的重點(diǎn)其實(shí)不在于高通驍龍8 Gen 3到底適不適合汽車的使用工況，紙巾盒是否真的用了“車規(guī)級(jí)”的標(biāo)準(zhǔn)去打造，而是紙巾盒強(qiáng)調(diào)“車規(guī)級(jí)”，座艙芯片本身卻不是“車規(guī)級(jí)”，在營(yíng)銷上給外界造成不平衡，甚至說(shuō)有點(diǎn)“雙標(biāo)”也不為過(guò)。

我們相信小米在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程中充分考慮到每個(gè)部件的可靠性和穩(wěn)定性，但小米品牌背后的粉絲和關(guān)注者一定是來(lái)自多個(gè)領(lǐng)域和圈子的，紙巾盒為何要“車規(guī)級(jí)”，芯片又為何不用“車規(guī)級(jí)”，這種解釋成本免不了會(huì)很高。

（圖片來(lái)自小米汽車）

不解釋，又會(huì)讓“薛定諤的車規(guī)級(jí)”印在小米品牌里，輕點(diǎn)的只是調(diào)侃，萬(wàn)一真出點(diǎn)問(wèn)題，對(duì)小米汽車又是一次巨大的輿論風(fēng)暴。

創(chuàng)造話題點(diǎn)對(duì)小米而言是優(yōu)勢(shì)，一些言論很容易被各大網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)和討論。不過(guò)在我看來(lái)，話題點(diǎn)也是一把雙刃劍，尤其是小米這樣的品牌，的確可以讓大眾認(rèn)識(shí)到很多技術(shù)原理和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但堅(jiān)持技術(shù)營(yíng)銷導(dǎo)向，就意味著要在解釋和營(yíng)銷上更加謹(jǐn)慎和精確。

“薛定諤的車規(guī)級(jí)”，車企還需用心打磨產(chǎn)品

說(shuō)白了，紙巾盒跟座艙芯片完全不是一個(gè)次元的產(chǎn)物，用“車規(guī)級(jí)”根本聯(lián)系不到一起，最終因?yàn)椤败囈?guī)級(jí)”營(yíng)銷產(chǎn)生了一些誤會(huì)。這也怪不得消費(fèi)者和網(wǎng)友，畢竟小米的一舉一動(dòng)，都被時(shí)刻關(guān)注著。

面對(duì)這種高強(qiáng)度的關(guān)注，雷軍曾在直播間里表示，小米會(huì)謹(jǐn)言慎行，對(duì)每一句話要說(shuō)的準(zhǔn)確，把事做好，因?yàn)槿魏舞Υ枚伎赡鼙环糯蟆?/strong>

片面地介紹產(chǎn)品，就容易留下許多不透明的誤區(qū)，引發(fā)廣泛爭(zhēng)議，流量是有了，卻也有可能造成外界對(duì)品牌的信任危機(jī)。

（圖片來(lái)自小米汽車）

正如小米汽車和雷軍之前也解釋過(guò)，SU7 Ultra的挖孔前機(jī)蓋，只能起到一點(diǎn)氣流優(yōu)化的作用，但和原型車完全不是一個(gè)概念。因?yàn)闋I(yíng)銷和解釋上的一些不準(zhǔn)確和不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致外界對(duì)“風(fēng)味開(kāi)孔機(jī)蓋”有了一些成見(jiàn)，事件是平息了，卻也變成外界調(diào)侃小米汽車的一種說(shuō)法。

更早前的，因高速智駕事故引發(fā)的輿論，雖讓行業(yè)重新認(rèn)識(shí)了智能輔助駕駛，卻也在用戶和小米智駕之間撕開(kāi)了一條裂痕。

多人關(guān)注是好事，也有很多內(nèi)容博主愿意站出來(lái)解釋和科普，但“車規(guī)級(jí)”鬧劇，小米做進(jìn)一步的解釋和行動(dòng)，才會(huì)有平息和緩和的可能。話說(shuō)，就小米這樣的影響力，也不用太刻意制造話題吧。