之前，我們聊小米YU7解決了很多SU7留下的痛點，不少車主這時候就會說，這下，SU7車主明顯是難受了，畢竟那么多問題都得到了解決，但是，這件事，我們也要辯證地看待，事實上，比起小米SU7（參數丨圖片）來，YU7在一些方面的設計，反而是坑車主的，那么，今天，我們就來說說小米YU7的那些反向操作。

第一點：芯片換成了高通驍龍8 Gen3，別看智駕芯片從NVIDIA DRIVE Orin升級到了NVIDIA DRIVE AGX Thor，算力直接從最高508飆升到了700，但是，卻把原來的車載芯片從高通驍龍8295換成了高通驍龍8，如果你足夠了解芯片就知道，8295是屬于車規級芯片，而驍龍8卻是消費機芯片，通常是用在那些手機電腦上面的。

第二點：第二排充電口，雖然，小米YU7的前排給車主安排了四個充電口，但是，問題的關鍵在于第二排，原先的小米SU7給后排也安排了充電口，但是，到了YU7后，我怎么找也沒有找到YU7的充電口在哪里，很明顯，這個充電口被砍掉了，畢竟坐在后排車主，想要充電的話，你還得買一條長一點的數據線才可以。

第三個：隱藏式門把手，原先，小米SU7的門把手是采用了半隱藏式的，這個設計堪稱是天才設計，既解決了隱藏式門把手的問題，又讓車輛整體外觀得到顯著提升，可是，YU7居然又改了回來，換成了隱藏式門把手，而且還是那種直接凹槽式的門把手，表面看不出來什么問題，好看不代表好用，你真要出事了，就是完全兩碼事了。

第四個：取消中控按鈕，原先小米SU7的中控臺，除了兩個水杯架外，還給車主保留了一些實體按鈕，車主能夠根據選擇來選擇一些操作，可是，到了小米YU7后，卻把這些實體按鈕全部都給取消了，不僅如此哦，人家取消中控按鈕的同時，把一些功能直接就送進了屏幕里面，看似是提升了美觀度，但小米顯然沒有考慮到緊急時刻的問題。

第五個：轉向燈集成到方向盤，之前，小米SU7的時候，我就吐槽過小米SU7的轉向燈問題，當時，我就說過，小米SU7的轉向燈集成到方向盤不太好，可到了小米YU7后，小米依然保留了這個容易誤操作的設計，你別覺得這是一件好事，看似手指就能完成了轉向燈，可實際上，你打個方向盤后，再試試按轉向燈就明白了。

第六個：對特斯拉轉過來車主不友好，當然，這個也不算是一個反向操作，反而對于其他車主反而是一件好事，但對于特斯拉車主就不見得了，那便是取消了單踏板模式，原本，小米SU7是有單踏板模式的，可是，到了YU7卻被取消了，如果你是特斯拉車主，你就不見得這個模式取消后會是一件好事了。

最后，肯定有人會問了，既然這么多反向操作了，是不是這輛車就不能買了？其實，這就跟產品差不多，你買這輛車，就得接受它的不足之處，沒有一個設計是完美無缺的， 它總會有一些讓車主難受的地方，但這并不代表這輛車就不好，尤其是我發現小米YU7底盤做得是要遠比其他車企的車要好很多的，至少人家的后懸掛不是筷子懸掛。