賦紅碼再度出現(xiàn)江湖！從防疫到治堵，技術(shù)治理的擴張與邊界！上海“賦紅碼”重出江湖，對象卻從密接者變?yōu)榻煌ㄟ`法的外賣騎手，這套曾用于防疫的三色碼體系，如今被移植到城市交通治理中，是管理的進步，更是成為懸在18萬騎手頭頂之劍！

• 這究竟是咋回事？

據(jù)媒體報道，今年以來，上海公安交管部門針對外賣、快遞騎手首創(chuàng)“交通安全碼”，以“綠、黃、紅”三色作為安全等級標識，通過限制接單、績效考核等手段，督促騎手、站點和平臺企業(yè)重視交通安全。

上海公安交管部門開發(fā)了“快遞外賣行業(yè)非機動車交通安全管理信息系統(tǒng)”，將全市快遞外賣騎手、車輛相關(guān)交通違法、事故等數(shù)據(jù)，全部接入平臺監(jiān)管，數(shù)據(jù)每日更新。

多次違法未處理，或是沒有綁定使用專用電子號牌的，騎手會出現(xiàn)紅碼，平臺企業(yè)會自動禁止其線上接單。

這一管理措施自今年4月試點以來，上海交管部門已累計查處站點203家次、企業(yè)13家次。

針對此事，有網(wǎng)友認為，唉，雙方都是被迫無奈，但從交通安全角度，支持一下。現(xiàn)在有太多的快遞員無視交通法規(guī)，常見的就是闖紅燈和速度太快。前幾天見一位雖然是紅燈停了，但電動車整個車身在停止線外約2米，這又影響他人右轉(zhuǎn)了。

有網(wǎng)友表示，支持！堅決支持！有些外賣騎手無視交通法已經(jīng)到了肆無忌憚的程度，嚴重威脅到了其他交通參與者的安全。

• “交通安全碼”以大數(shù)據(jù)實時綁定騎手行為：闖紅燈、逆行者賦紅碼，平臺自動凍結(jié)接單權(quán)限；屢犯者列入行業(yè)“禁限名單”，跨平臺封殺從業(yè)資格。

可以肯定，此舉最大的好處就是，是讓騎手在“不闖紅燈”與“養(yǎng)家糊口”之間不必以命相博，不理智的做出賭命選擇！

值得一提的是，有騎手認為，若平臺算法不優(yōu)化“極限壓單”模式，單純賦紅碼，恐怕要淪為平臺轉(zhuǎn)嫁管理成本的工具！

因為紅碼重罰騎手，卻未對“逼人違章”的算法設(shè)定追責(zé)機制。平臺一面配合賦碼，一面仍以“準時率”為核心KPI，安全與效率的博弈被轉(zhuǎn)嫁為騎手個人風(fēng)險。

總而言之，上海的“紅綠碼”是一個非常好的開始，它讓我們看到了治理的決心和創(chuàng)新的可能。但要讓每一位在路上的騎手都能安全回家，讓城市道路更加井然有序。

而需要的，遠不止于此。真正的改變，還要向那個看不見的算法，以及其背后缺位的責(zé)任，大聲說“不”。這個規(guī)則設(shè)定的優(yōu)化，才是根本。

對此，你怎么看呢？