剛踏入 7 月，各大車企便陸續披露了 6 月份的銷量快報，深藍汽車也在其中。數據顯示，深藍汽車 6 月銷量達 29893 輛，同比激增 79%，環比增長 17%，整體表現亮眼。

但細心者發現，這份成績單中仍未提及 5 月上市的重磅車型 —— 深藍 S09 的具體銷量。

回溯 5 月的銷量快報，深藍汽車當月總銷量 25521 輛，同樣對 S09 的銷量諱莫如深，僅強調該車于 5 月 22 日實現 “上市即交付”，且截至當日 24 時大定訂單累計突破 21168 輛。

連續兩個月缺席官方銷量榜單，深藍 S09 的市場表現不禁引發猜測。明明手握超 2 萬輛的大定數據，為何遲遲不愿公布具體銷量？難道這亮眼的訂單數據背后，存在 “人造” 水分？

第三方數據揭示首月銷量：1630 輛是成功還是失敗？

第三方平臺的數據為我們提供了一個參考：深藍 S09 5 月銷量僅 1630 輛。作為一款新車，其上市時間為 5 月 22 日，實際銷售周期不足整月（僅 9 天），這樣的成績該如何評判？

從品牌自身維度來看，深藍 S09 作為品牌首款六座大型 SUV，承載著拓展高端市場的重任。

參考同品牌深藍 S05 上市首月破萬的成績，即便是考慮到 S09 定位更高、上市時間不足一個月，市場對其的預期也至少在 3000 輛以上（按 9 天周期推算）。

如此看來，1630 輛的表現確實低于預期，難免讓人產生 “出師不利” 的印象。

但從訂單與銷量的匹配度來看，2.1 萬輛大定與 1630 輛銷量之間的差距，也折射出潛在的變量。訂單數據高并不必然等同于銷量高，生產排期與訂單需求不匹配、用戶配置選擇差異等因素，都可能導致交付量滯后于訂單量。

因此，深藍 S09 的市場潛力仍存在不確定性，其真實競爭力或許需要 6 月完整月的銷量數據來進一步驗證。

橫向對比競品：9 天 1630 輛的成績處于什么水平？

若將深藍 S09 與同價位競品放在一起比較，其首月表現則呈現出更復雜的面貌。5 月份，理想 L6 以 18781 輛的銷量領跑同價位市場，問界 M7 銷量 4139 輛，智界 R7 也達到 5124 輛。

從絕對數字看，深藍 S09 的 1630 輛確實差距明顯，但考慮到其僅 9 天的銷售周期，日均銷量約 181 輛，與競品的日均銷量（理想 L6 約 606 輛、問界 M7 約 133 輛、智界 R7 約 165 輛）相比，并未完全處于劣勢。

由此可見，僅以首月 9 天的銷量就判定深藍 S09 “失敗”，顯然過于草率。其市場表現的最終成敗，仍需觀察后續完整月的持續輸出能力。

綜合來看，深藍汽車對 S09 銷量的 “低調處理”，或許暗示著 5-6 月該車的表現并未達到預期。

但對于一款剛上市的新車而言，僅憑一兩個月的數據就蓋棺定論，顯然有失公允。汽車市場向來有 “新車觀察期” 的共識，通常需要 3 個月至半年的持續銷量跟蹤，才能更客觀地判斷其市場接受度。