在30萬級MPV市場，騰勢D9與豐田賽那的對比始終是熱門話題。作為深耕汽車領域15年的觀察者，筆者通過技術解析和用戶實測數據，帶您探究這兩款標桿車型的核心差異。

一、混動技術的兩大流派

賽那的功率分流架構：

依托豐田成熟的THS II混動系統，采用2.5L阿特金森發動機（189馬力）與雙電機（237馬力）的協同運作。其行星齒輪組構成精密的功率分流裝置，實現燃油與電能的動態平衡。優勢在于：

- 無需外接充電，城市低速工況純電驅動占比超80%

- WLTC綜合油耗穩定在6L/100km左右

- 機械結構經過全球超2000萬用戶驗證

騰勢D9的DM-i技術路線：

比亞迪第五代DM技術以電驅為主軸，1.5T混動專用發動機（139馬力）更多充當"發電機"角色：

- 后驅電機231馬力，四驅版本綜合功率達292馬力

- 純電續航覆蓋103-200km（CLTC標準）

- 虧電工況實測油耗7.7L/100km（懂車帝實測）

重點革新在于：熱效率45.3%的發動機、全域智能能量管理策略，使3300公里長途油費僅2360元（折合0.71元/公里）

二、駕乘品質的維度突破

靜謐性工程對比：

- 賽那發動機介入時噪音控制存在局限（TNGA架構輕量化設計使然）

- 騰勢D9全系標配：

? 前風窗雙層隔音玻璃

? 全車聲學包覆蓋率提升40%

? 25款新增發動機主動降噪技術

純電模式下車內噪聲僅35分貝（相當于圖書館環境）

底盤革命性升級：

云輦-C智能阻尼懸架成為25款標配，實現毫秒級阻尼調節：

- 通過6個車身姿態傳感器實時監測

- 過減速帶沖擊能量吸收率提升30%

- 有效抑制MPV高重心帶來的側傾（麋鹿測試成績68.4km/h）

三、智能座艙的代際差異

賽那的傳統優勢：

- 人體工程學設計優異（坐姿高度僅比SUV高8cm）

- 全車16處杯架等細節儲物方案

騰勢D9的數字化躍遷：

1. 智能駕駛系統

"天神之眼"高階智駕搭載5顆毫米波雷達+12顆超聲波雷達+11攝像頭

? 城市NOA支持無保護左轉

? 跨樓層記憶泊車（最遠記憶距離2km）

2. 智慧座艙體驗

- 六音區語音識別（支持全場景連續對話）

- 7.5L車載壓縮機冰箱（-6℃~50℃溫控）

- 后排雙12.8英寸娛樂屏支持手機互聯

四、用戶價值深度解析

|| 騰勢D9 DM-i | 豐田賽那雙擎 |

| 能耗成本 | 純電每公里0.1元 | 油電混合每公里0.5元 |

| 配置價值 | 丹拿音響+座椅按摩 | 基礎6揚聲器 |

| 保值表現 | 1年殘值率78%（精真估數據） | 1年殘值率82% |

| 維保優勢 | 三電終身質保 | 8年20萬公里電池保

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結語：需求定義選擇

若追求極致可靠的機械素質與二手流通性，賽那仍是理性之選。但當把視野拓展至：

- 每日通勤用電的零油耗可能

- 全家出行時的零重力座椅體驗

- 城市擁堵路況下的自動駕駛代勞

搭載第五代DM技術的騰勢D9，正以「油電同價」策略重構MPV價值體系。其連續兩年摘得MPV銷冠（2023年11萬臺/2024年前7月破7萬臺）的市場表現，印證了消費者用錢包投票的真理。在電氣化轉型的浪潮中，這款中國豪華MPV的進化速度，已然超越所有人的預期。