“自主可控”意味著，杰瑞公司已經(jīng)打破了歐美國家業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的技術(shù)和市場壟斷，掌握了低溫旋轉(zhuǎn)密封、快速可靠連接等低溫儲運(yùn)核心技術(shù)。

在能源安全與自主創(chuàng)新的時代浪潮下，一家深植軍工基因的企業(yè)正以其“國產(chǎn)化+智能化”的堅(jiān)定步伐， 在LNG儲運(yùn)裝備領(lǐng)域劈波斬浪。連云港杰瑞自動化有限公司（以下簡稱杰瑞公司），作為中國船舶集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國船舶集團(tuán)）旗下的“小巨人”，其不僅攻克了超低溫儲運(yùn)的核心技術(shù)，更將智能化融入港口碼頭的每一處脈絡(luò)。從將LNG運(yùn)輸船與接收站安全高效連接的“智能輸液手臂”，到實(shí)現(xiàn)全流程無人值守的“互聯(lián)網(wǎng)+”裝車管理系統(tǒng)，杰瑞公司正以其硬核實(shí)力，書寫著中國高端裝備制造業(yè)的嶄新篇章，并積極擁抱全球能源轉(zhuǎn)型，向著多燃料兼容、零碳未來邁進(jìn)。

創(chuàng)意世界 請簡單介紹一下，杰瑞公司是一家怎樣的公司？它在中國船舶集團(tuán)和整個油氣儲運(yùn)裝備行業(yè)中，扮演著一個什么樣的獨(dú)特角色？

杰瑞公司 連云港杰瑞自動化有限公司是滬市上市公司中國船舶重工集團(tuán)海洋防務(wù)與信息對抗股份有限公司旗下國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、工信部知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)用試點(diǎn)企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè)、AAA級資信等級企業(yè)，擁有江蘇省企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省金屬加工智能制造工程研究中心，江蘇省油氣儲運(yùn)裝備工程研究中心，先后承擔(dān)國家科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國際科技合作專項(xiàng)、江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項(xiàng)等十余個省部級以上重點(diǎn)科技創(chuàng)新項(xiàng)目。

經(jīng)過多年發(fā)展，公司在自動化控制、精密機(jī)械、嵌入式軟件、網(wǎng)絡(luò)通訊、新材料等領(lǐng)域具備專業(yè)化優(yōu)勢，主營產(chǎn)品為油氣儲運(yùn)裝備、油氣勘探裝備、智能制造裝備等。杰瑞公司積極響應(yīng)中國船舶集團(tuán)的號召，深耕LNG儲運(yùn)行業(yè)多年，開展油氣儲運(yùn)高端裝備國產(chǎn)化攻關(guān)工作，始終踐行著“國產(chǎn)化+智能化”的使命任務(wù)，經(jīng)多年發(fā)展，已掌握超低溫儲運(yùn)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，產(chǎn)品涵蓋陸上儲運(yùn)、船岸裝卸、船海轉(zhuǎn)運(yùn)等細(xì)分領(lǐng)域，綜合實(shí)力位居業(yè)內(nèi)前三，是國內(nèi)唯一一家具有船海轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)用業(yè)績的公司。

創(chuàng)意世界 我們了解到杰瑞公司脫胎于有著深厚軍工背景的716研究所。這種“軍工基因”對于貴公司在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制以及技術(shù)創(chuàng)新方面，帶來了哪些不一樣的影響或優(yōu)勢？

杰瑞公司 杰瑞公司由中國船舶集團(tuán)有限公司第七一六研究所能源裝備、智能制造裝備等產(chǎn)業(yè)組建成立，“軍工品質(zhì)要求”始終貫徹在產(chǎn)品論證、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測試、應(yīng)用的全流程中。公司通過了GJB9001質(zhì)量管理體系，以軍工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)范產(chǎn)品研發(fā)流程，不放過任何的質(zhì)量隱患，具有國內(nèi)一流的軍工特色品牌。軍工基因使杰瑞在安全性、長周期可靠性和復(fù)雜系統(tǒng)集成上形成護(hù)城河。這種“硬核”特質(zhì)，正推動其從裝備制造商向高端能源解決方案供應(yīng)商躍遷。

創(chuàng)意世界 “低常溫岸基智能裝卸系統(tǒng)”，也就是我們常說的碼頭上用于裝卸LNG船的大型“手臂”。能否用一個生動形象的比喻解釋一下，這個“手臂”對于LNG接收站的安全、高效運(yùn)行有多么重要？它平時是怎么工作的？

杰瑞公司 低常溫岸基智能裝卸系統(tǒng)被稱為流體裝卸系統(tǒng)的“皇冠上的明珠”，其技術(shù)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)流體裝卸系統(tǒng)，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品。低常溫岸基智能裝卸系統(tǒng)安裝在LNG接收站碼頭，用于實(shí)現(xiàn)將LNG運(yùn)輸船跨洋運(yùn)來的液化天然氣卸載至LNG接收站儲罐內(nèi)，滿足國內(nèi)天然氣供銷需求。

我們可以把LNG接收站想象成一個需要“輸血”的巨型血袋——LNG運(yùn)輸船是帶著冰袋（-162℃的液化天然氣）的獻(xiàn)血者，而低溫裝卸臂就是連接兩者的“智能輸液手臂”。這根“輸液手臂”的厲害之處在于，首先是絕對防漏的“血管”——它由管路和旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)組成，既耐超低溫又能密封，確保劇冷的LNG一滴不漏；其次是會自愈的“安全器”——緊急情況下2秒內(nèi)自動切斷，還能在臺風(fēng)天像壁虎斷尾一樣快速脫離船舶；最后是超級感官系統(tǒng)——內(nèi)置多類型傳感器，相當(dāng)于給輸液管裝上“神經(jīng)末梢”，實(shí)時監(jiān)測溫度、壓力、流量，比老中醫(yī)把脈還精準(zhǔn)。平時工作時，它像科幻電影里的機(jī)械臂，船舶靠岸后，操作員在控制室用3D視角指揮它“溫柔地”對接船體接口，全程如同給宇宙飛船對接空間站。一旦“握手”成功，萬噸級LNG便通過這條鋼鐵動脈，安全注入接收站的儲罐“心臟”中。有了它，中國沿海的LNG接收站才能每年“消化”大量進(jìn)口天然氣，相當(dāng)于給全國點(diǎn)了盞不熄火的燃?xì)庠睢?br/>

智慧裝車場系統(tǒng) 圖/杰瑞公司

創(chuàng)意世界 LNG溫度極低（零下160多度），操作風(fēng)險高。貴公司的裝卸臂在設(shè)計(jì)上有什么特別之處來確保安全？“ERS緊急脫離系統(tǒng)”在什么情況下會啟動？動了會發(fā)生什么？

杰瑞公司 為了在極低溫度下安全操作，我們做了幾項(xiàng)設(shè)計(jì)： 首先，設(shè)計(jì)了超低溫動態(tài)密封技術(shù)，研制了低溫旋轉(zhuǎn)接頭，解決了在-163℃超低溫，以及-50kPa～1.89MPa 大流量輸送工況下的動態(tài)旋轉(zhuǎn)密封難題，確保低溫管線輸送的高效可靠；其次，設(shè)計(jì)了低溫帶壓緊急切斷與脫離技術(shù)，研制了緊急脫離系統(tǒng)，解決了-163℃、3厘米冰層以及0.7MPa內(nèi)壓工況下，低溫過流管線2秒內(nèi)切斷與分離，并且密封無泄漏的難題，保障作業(yè)安全。我們還設(shè)計(jì)了位姿精準(zhǔn)識別與運(yùn)動精確控制技術(shù)，解決了復(fù)雜環(huán)境下法蘭位姿精確識別及非線性多軸遲滯系統(tǒng)精確聯(lián)動難題，減少人對設(shè)備的安全影響，實(shí)現(xiàn)管線的一鍵式自動對接。“ERS緊急脫離系統(tǒng)”僅在危險工況下啟動，比如：船舶意外漂離接收站，即將拉斷裝卸臂時；發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)害時，一旦“ERS緊急脫離系統(tǒng)”啟動了，上面的油缸會快速關(guān)閉通路、打開抱箍，斷開輸送管線并實(shí)現(xiàn)密封，以防止危險的進(jìn)一步擴(kuò)大。

創(chuàng)意世界 這套系統(tǒng)的幾個關(guān)鍵“關(guān)節(jié)”（旋轉(zhuǎn)接頭）和“快接頭”（QCDC快速連接裝置）等核心部件， 都實(shí)現(xiàn)了“完全自主可控”。這“自主可控”四個字具體意味著什么？對于我們國家能源供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，以及打破國外技術(shù)壟斷，有什么樣的意義？實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)難不難？

杰瑞公司 “自主可控”意味著，杰瑞公司已經(jīng)打破了歐美國家業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的技術(shù)和市場壟斷，掌握了低溫旋轉(zhuǎn)密封、快速可靠連接等低溫儲運(yùn)核心技術(shù)，產(chǎn)品采購、售后服務(wù)不再受制于人，對維護(hù)國家能源供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定、提高國產(chǎn)化配套率、減少外匯支出具有重要意義。為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，公司組建了一支技術(shù)過硬、年輕有干勁，以黨員、骨干為先鋒的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，自2018年起就開展相關(guān)國產(chǎn)化攻關(guān)工作，期間研制了樣機(jī)、攻克了核心技術(shù)，解決了測試中遇到的各種棘手問題。

創(chuàng)意世界 除了岸上的大型裝卸臂，在LNG船本身或者LNG的轉(zhuǎn)運(yùn)、加注方面，杰瑞公司是否也有相關(guān)的“看家本領(lǐng)”？比如船上的控制系統(tǒng)（IAS）或者船對船的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備？這些和岸基設(shè)備比，有何異同？

杰瑞公司 杰瑞公司在LNG船用控制系統(tǒng)、海上轉(zhuǎn)運(yùn)及加注技術(shù)領(lǐng)域確實(shí)有核心能力，尤其在船對船轉(zhuǎn)運(yùn)（STS）、船用控制系統(tǒng)（IAS）方面掌握了核心技術(shù)。近幾年來，公司LNG儲運(yùn)產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)由陸入海發(fā)展，在應(yīng)用自身掌握的油氣儲運(yùn)核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合船海轉(zhuǎn)運(yùn)的環(huán)境特殊性及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求，研發(fā)了海上LNG輸送與轉(zhuǎn)駁系統(tǒng)、LNG船中控及安保監(jiān)測系統(tǒng)、LNG 船低溫液貨計(jì)量系統(tǒng)等海上LNG產(chǎn)業(yè)鏈重要裝備。這些產(chǎn)品與岸基設(shè)備相比，一方面設(shè)計(jì)要求更加苛刻，需要滿足海上環(huán)境使用要求。另一方面，可靠性及維護(hù)便利性等要求也更高，對產(chǎn)品研發(fā)提出了更高的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在：首先，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，滿足抗振動、防腐蝕環(huán)境要求；其次，安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，系統(tǒng)冗余度高；再次，設(shè)備適配性強(qiáng)，兼容多種主流船型；最后，維護(hù) 便利性高，設(shè)備模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)。

低常溫岸基智能裝卸系統(tǒng) 圖/杰瑞公司

創(chuàng)意世界 我們注意到“智能”是杰瑞裝備的一個高頻詞，比如“3D智能管控”“視覺識別自動對接”。聽起來很高科技，能否舉例說明，這些“聰明”的技術(shù)，具體怎么讓LNG裝卸或者其他碼頭作業(yè)變得更安全、更高效、更省力？

杰瑞公司 杰瑞公司在LNG裝卸及碼頭作業(yè)中引入的智能技術(shù)（如3D智能管控、視覺識別自動對接）并非“噱頭”，而是通過數(shù)據(jù)驅(qū)動和自動化閉環(huán)切實(shí)解決傳統(tǒng)作業(yè)中的痛點(diǎn)。

傳統(tǒng)方式的LNG裝卸臂與船舶歧管的對接，依賴人工目視+手動操作，耗時10分鐘以上，且存在人員在高危區(qū)域作業(yè)的風(fēng)險。而杰瑞的視覺識別自動對接采用紅外+激光雷達(dá)+可見光攝像多傳感器融合感知，實(shí)時掃描船舶集管法蘭的位置、角度。通過視覺引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)調(diào)整裝卸臂末端執(zhí)行器的運(yùn)動軌跡，使機(jī)械臂自主完成法蘭抓取、密封圈壓緊、螺栓預(yù)緊，全程無需人工干預(yù)，對接時間縮短至5分鐘內(nèi)。這就使接收站接船作業(yè)更加省時省力、安全高效。

杰瑞的3D智能管控平臺可以實(shí)現(xiàn)從“人盯屏”到“AI預(yù)警”。傳統(tǒng)碼頭監(jiān)控有依賴2D平面圖，無法直觀顯示設(shè)備狀態(tài)、人工巡檢易漏檢等短板。杰瑞的3D智能管控平臺可以實(shí)現(xiàn)激光掃描碼頭實(shí)景，構(gòu)建高精度3D模型，集成裝卸臂、管網(wǎng)的實(shí)時數(shù)據(jù)；通過歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練，系統(tǒng)可預(yù)測潛在風(fēng)險，提前推送工單。這讓監(jiān)控更加直觀、運(yùn)維更加智能。

創(chuàng)意世界 從杰瑞公司在LNG裝備領(lǐng)域的實(shí)踐來看， 您認(rèn)為自動化、智能化技術(shù)的發(fā)展，是不是未來港口碼頭和船舶配套設(shè)備升級的一個大趨勢？這對我國船舶工業(yè)意味著什么？

杰瑞公司 現(xiàn)在各行各業(yè)都在進(jìn)行AI賦能，多個行業(yè)都將AI技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，為行業(yè)發(fā)展煥發(fā)新的生機(jī)。對于碼頭港口及船舶工業(yè)來說同樣如此，杰瑞公司在這方面也做了一些探索，研發(fā)了國內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)全流程智能化“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的LNG裝車管理系統(tǒng)，將LNG槽車裝車站全部環(huán)節(jié)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式，實(shí)現(xiàn)信息貫通。實(shí)現(xiàn)了從計(jì)劃申報(bào)、微信預(yù)約、到無人值守過磅、自助結(jié)算的全流程的管理，實(shí)現(xiàn)了真正的減員增效。

創(chuàng)意世界 當(dāng)前全球都在強(qiáng)調(diào)能源轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標(biāo)，LNG作為一種相對清潔的能源，其海上運(yùn)輸和應(yīng)用（比如LNG動力船、LNG加注船）越來越受關(guān)注。這對像杰瑞公司這樣的裝備企業(yè)，是帶來了更多的機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？貴公司是如何布局的？

杰瑞公司 這對我們來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)：一方面LNG需求愈加旺盛，各種新建、改造的LNG運(yùn)輸船、加注船越來越多，對我們來說打開了新的市場，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇；另一方面，國外相關(guān)競爭對手也在加緊布局，加快新技術(shù)研發(fā)，這對我們的產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)都提出了更高的要求。針對這一情況，杰瑞公司進(jìn)行多維流體布局，研發(fā)了海上LNG輸送與轉(zhuǎn)駁系統(tǒng)、LNG船中控及安保監(jiān)測系統(tǒng)、LNG船低溫液貨計(jì)量系統(tǒng)等LNG流體產(chǎn)品，也正在拓展甲醇等燃料市場，以應(yīng)對國外競 爭對手的激烈競爭。

創(chuàng)意世界 近期，國際海事組織通過了旨在推動航運(yùn)業(yè)深度脫碳的“凈零框架”協(xié)議，引入了碳定價和綠色平衡機(jī)制等措施。這對以LNG裝備為主業(yè)的杰瑞公司來說，具體意味著哪些新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？公司將如何調(diào)整產(chǎn)品研發(fā)和市場戰(zhàn)略，以適應(yīng)全球航運(yùn)業(yè)向更低碳甚至零碳燃料（如氨、甲醇等）轉(zhuǎn)型的長期趨勢，并利用“綠色平衡機(jī)制”等可能帶來的政策支持？

杰瑞公司 IMO“凈零框架”對杰瑞公司既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。短期看，碳定價可能削弱LNG競爭力，但綠色平衡機(jī)制（如IMSF）將補(bǔ)貼BOG回收等減排技術(shù)。杰瑞需快速調(diào)整戰(zhàn)略。 在技術(shù)層面，我們開發(fā)氨/甲醇兼容的加注系統(tǒng)，改造LNG設(shè)備為多燃料服務(wù)；政策上，我們參與“綠色走廊”試點(diǎn)，爭取碳基金支持；我們還在商業(yè)模式上提供低常溫儲運(yùn)一體化解決方案。我們的核心優(yōu)勢在于低溫流體技術(shù)積累，可快速遷移至氨/氫領(lǐng)域。因此，我們關(guān)鍵要抓住2025—2030年政策窗口，從LNG轉(zhuǎn)型為零碳燃料解決方案商。

流體裝卸撬系統(tǒng) 圖/杰瑞公司

創(chuàng)意世界 以杰瑞公司的發(fā)展歷程和技術(shù)突破為縮影，您如何看待當(dāng)前中國船舶工業(yè)，尤其是在高端核心配套裝備（比如您提到的LNG裝卸臂、關(guān)鍵閥件等）國產(chǎn)化方面的進(jìn)展和未來需要攻克的難點(diǎn)？我們距離真正的“造船強(qiáng)國”還有多遠(yuǎn)？

杰瑞公司 當(dāng)前高端核心配套裝備國產(chǎn)化仍有不足，核心的原材料、專利技術(shù)仍受制于國外，比如國內(nèi)目前已掌握密封圈的設(shè)計(jì)技術(shù)，但是原材料仍依賴進(jìn)口，國內(nèi)自制的原材料性能與國外仍有差距。我國當(dāng)前已成為“造船大國”，正逐步向“造船強(qiáng)國”邁步，雖然當(dāng)前仍有些差距，但差距已日趨減小了，諸多高端核心配套裝備國產(chǎn)化進(jìn)程喜人，相信在不遠(yuǎn)的將來，我國將成為真正的“造船強(qiáng)國”。

創(chuàng)意世界 面對激烈的市場競爭和持續(xù)的技術(shù)革新，杰瑞公司未來幾年的發(fā)展重心會放在哪些方面？對于中國的“智慧港口”和“智能船舶”的未來，您有怎樣的憧憬？

杰瑞公司 杰瑞公司未來幾年的發(fā)展重心將聚焦三大方向：首先是多燃料兼容技術(shù)：加速研發(fā)氨、甲醇等零碳燃料的裝卸與控制系統(tǒng)，推動LNG設(shè)備向“低碳+”升級，搶占新能源基礎(chǔ)設(shè)施市場。其次是智能化深度應(yīng)用：拓展視覺識別、數(shù)字孿生在港口全場景的落地，如自主裝載、智能配載等，降低人工依賴。最后是全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：依托“一帶一路”布局海外智慧港口項(xiàng)目，輸出“裝備+系統(tǒng)+碳服務(wù)”一體化方案。我們認(rèn)為，中國未來的港口可以通過5G、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和AI的融合，改變傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸和裝卸的方式，實(shí)現(xiàn)港口全流程無人自動化作業(yè)；船舶可以通過國產(chǎn)智能控制系統(tǒng)（IAS）與國際接軌，推動甲醇/氨動力船規(guī)模化，形成“綠色船舶中國標(biāo)準(zhǔn)”。這是我們對中國“智慧港口”與“智能船舶”的憧憬。

未來，杰瑞公司將繼續(xù)構(gòu)建“1+3+N”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，堅(jiān)持“國產(chǎn)化+智能化”發(fā)展主線不動搖，圍繞陸上儲運(yùn)、船岸裝卸、船海轉(zhuǎn)運(yùn)等細(xì)分領(lǐng)域，不斷向甲醇、液氨等新能源領(lǐng)域拓展，并在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上，引入“AI賦能”，讓我們的部件數(shù)字化、產(chǎn)品自動化以及系統(tǒng)智能化，三位一體融入“智慧港口”和“智能船舶”發(fā)展中，迎來智能運(yùn)營時代。

（文章來源：《創(chuàng)意世界》2025年7月號）

【點(diǎn)擊下方小程序購買本期雜志 】